江鈴汽車，高層大換血！

3月25日，江鈴汽車發布了一則董事會決議公告，許蘭鋒因工作變動，不再擔任公司執行委員會委員、副總裁及董事會秘書等職務。

此外，許蘭鋒離任后不再擔任公司高管職務，截至目前未持有公司股份，不存在未履行完畢的公開承諾。

許蘭鋒原定任期本應至第十一屆董事會任期屆滿，這次屬于“提前下車”。不過公告措辭相當“有技巧”，“工作變動”既給了體面，也給外界留下了想象空間。

有人走，就有人來，接替許蘭鋒出任董事會秘書的是伍杰紅。說起來，伍杰紅可是根正苗紅的“江鈴人”。

1976年出生的伍杰紅，南昌大學財務管理學士、江西財經大學工商管理碩士，典型的財務+管理復合型人才。

她曾在公司財務部、內部審計辦公室及福特亞太非總部財務部任職，履歷豐富得能繞地球半圈。

伍杰紅此前已是公司副總裁及董事會戰略委員會秘書，這次調整后，她將卸任戰略委員會秘書一職，職能重心向公司治理與合規運營傾斜。

同時她還將進入公司執行委員會，分管人力資源、證券、法務相關工作——這權力范圍，幾乎涵蓋了企業內部管理的半壁江山。

除了伍杰紅，江鈴還同時擢升了另一位“自己人”，劉森海被聘任為公司副總裁，并擔任董事會戰略委員會秘書。

劉森海，1981年生人，武漢理工大學車輛工程專業工學學士，是典型的技術派“理工男”轉型管理崗。

他歷任江鈴汽車產品研發總院車型開發院輕客部部長等職，現任公司總裁助理、產品研發總院整車工程研究院院長。

這兩項人事調整將于2026年4月1日正式生效。說完了人事，咱們再來看看業績。

江鈴汽車發布的業績快報顯示，2025年公司銷量增長10.56%，但同期歸母凈利潤卻下降22.71%，扣非后凈利潤更是腰斬45.35%。

對于利潤下滑原因，江鈴汽車方面解釋，主要是由于其控股子公司江鈴福特科技本季度進行業務調整，相應轉回已確認的遞延所得稅資產。

賣得更多了，賺得卻更少了，這種“增收不增利”的局面，恐怕是新管理團隊上任后首先要面對的難題。

在之前召開的江鈴汽車2026年營銷工作年會上，董事長邱天高曾公開表示，2026年江鈴汽車將努力實現43萬輛的年度銷售目標。

再說幾句

43萬輛，對于江鈴來說并不容易，新團隊能否助力江鈴完成這個目標？ 需要時間給出答案。

在汽車行業這場沒有硝煙的戰爭中，人才的流動從未停止，變革的腳步從未停歇。江鈴這波人事調整，既是給新人讓路，也是給未來鋪路。