2026年全國兩會期間,自動駕駛是熱議話題之一。雷軍、朱華榮、何小鵬以及多位法律、學界代表委員圍繞自動駕駛發展建言獻策。多方觀點均認為,要健全自動駕駛法律法規,推動L3級以上自動駕駛加速落地;同時也應加強科普宣傳,規范推廣用語,避免夸大宣傳誤導消費者。
確保“自動駕駛”行穩致遠,安全是第一前提。讓消費者明確了解當前自動駕駛真實水平與使用邊界,避免因濫用引發交通事故,進而透支行業公信力,對于中國自動駕駛產業長期發展具有重要意義。2025年7月,懂車帝聯合央視推出了輔助駕駛科普節目《懂車智煉場》,選取36款熱門車型,模擬高速避險、非標障礙物識別等15個真實高危場景。36款車型的平均通過率只有35.74%,無一款車型完全通過考驗。這一結果似乎不盡如人意,但多家車企負責人反而對節目表達了支持。
阿維塔科技總裁陳卓在長安集團發布會上直接表示,“我們歡迎不同的聲音,擇其善者而從之,擇其不善而改之。這是我們去改進未來工作的重要的途徑和手段。”陳卓指出:“排名它重要,但也不那么絕對重要,最重要的還是要去關注用戶的使用安全,把領先的和安全的使用體驗帶給用戶。”
認證為“廣汽豐田銷售副總”的賬號@廣汽豐田彭寶林則在微博發文:近期懂車帝發布多款輔助駕駛車型測試,鉑智3X在城區場景中表現優異,9個場景完成7個,通過率達78%。在所有車型中并列第二,也是達成該成績車型中唯一一款14萬級純電車型。“在此也呼吁安全優先、生命至上,再好的智駕都是輔助駕駛。”此外,零跑科技創始人朱江明在接受媒體采訪時提到:這一次懂車帝的這個測試充分體現,現階段只是輔助駕駛,很難做到無人駕駛。
![]()
車企負責人的公開發聲,是基于技術發展規律得出的理性結論。近年來,因夸大宣傳輔助駕駛功能造成的交通安全事故屢見不鮮,既嚴重危害道路交通安全,也在輿論層面引起消費者對輔助駕駛技術的懷疑。懂車帝聯合央視推出的節目對合理使用輔助駕駛起到科普作用,讓“輔助駕駛≠自動駕駛”等安全理念深入人心。雖然節目播出后也有部分網友認為節目“貶低了國內智能汽車發展水平”,甚至出現了水軍造謠、惡意攻擊的現象;但汽車行業、媒體、專家更多對節目持肯定態度。極目新聞的評論文章提到:劃定輔助駕駛宣傳邊界,對于車企來說是規避法律風險、樹立責任形象的必然選擇。
當前中國汽車產業正在“由大轉強”,由過去追趕式的粗放發展轉向引領式的高質量發展。尤其是在新能源車和智能駕駛方面,中國企業在技術和商業方面均已處于領先地位。這種時候更需要的不是一味“加速度”,而是基于現實合理把握產業發展節奏。當下走得更穩,未來才能走得更遠。懂車帝推出的《懂車智煉場》,以及冬測、夏測等原創科普內容,為中國汽車產業提供了難得的第三方視角;無論是對于新技術滲透還是新產品推廣,這些內容對行業和消費者都具有正向價值。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.