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      波加查爾歷史性斬獲米蘭 - 圣雷莫冠軍:7 組驚人數據解讀

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      斯洛文尼亞車手、阿聯酋航空 - XRG 車隊的塔代伊?波加查爾,在 2026 年 3 月 21 日(周六)結束的意大利米蘭 - 圣雷莫男子單日賽中奪冠,登上領獎臺慶祝。這場全長 298 公里的賽事從米蘭發車,終點設在圣雷莫。
      (圖片:BELGA PHOTO DAVID PINTENS,由 DAVID PINTENS / BELGA MAG / Belga / AFP via Getty Images 提供)

      本周末,塔代伊?波加查爾將五大古典賽中的第四座冠軍收入囊中,僅剩巴黎 - 魯貝一座冠軍,即可集齊五大古典賽冠軍頭銜。

      若他能拿下巴黎 - 魯貝,將成為繼比利時車手埃迪?默克斯、羅杰?德弗拉明克、里克?范洛伊之后,第四位達成這一成就的選手 —— 上述三位傳奇均在 1958 至 1979 年間完成這一壯舉。如今車壇甚至在熱議:波加查爾有望成為首位單賽季包攬五大古典賽冠軍的車手。

      2026 賽季,波加查爾已拿下白路賽冠軍,狀態勢不可擋。想要贏下公路車壇最長距離的單日賽,究竟需要怎樣的實力?以下是解讀他 2026 年米蘭 - 圣雷莫奪冠的核心數據。

      45.5km/h

      波加查爾以45.5 公里 / 小時的平均時速完賽 298 公里,總騎行時間為 6 小時 35 分 49 秒。這一速度略低于馬修?范德普爾 2024 年巴黎 - 魯貝 47.70 公里 / 小時的均速,但米蘭 - 圣雷莫全程爬升超 2000 米,途經圖爾奇諾山,且最后 50 公里包含 5 個爬坡點。


      (圖片:波加查爾以超 45km/h 的均速完成 298 公里賽程,Dario Belingheri/Getty Images)

      79.9km/h

      根據 Strava 數據,波加查爾在駛向奇普雷薩爬坡前的路段,最高時速達到 79.9 公里,同一賽段他的最高踏頻為 129 轉 / 分鐘。

      8 分 49 秒

      作為賽事倒數第二個爬坡、也是終點前最長的爬坡,奇普雷薩爬坡,波加查爾登頂用時 8 分 49 秒,比他 2025 年 8 分 57 秒的成績再快數秒 —— 去年他在此段后最終獲得季軍,僅次于范德普爾與菲利波?加納。更驚人的是,爬坡前他因摔車落在集團后方,仍能逆襲沖到前列。


      (圖片:波加查爾在奇普雷薩爬坡創造紀錄,從集團后方沖到前方,Marco Bertorello / AFP via Getty Images)

      Strava 數據顯示,他在全長 6.84 公里的波喬爬坡 + 下坡路段刷出歷史第三快成績,2024 年該路段最快為馬特伊?莫霍里奇。

      5

      這是波加查爾第五次參加米蘭 - 圣雷莫。2022 年首秀獲第五名,當時莫霍里奇使用升降座管在下坡超越他;2023 年獲第四名,冠軍為范德普爾;2024 年升至季軍,僅次于賈斯珀?菲利普森與邁克爾?馬修斯;2025 年再次獲得季軍;2026 年第五次參賽,他終于拿下這座四大古典賽冠軍,僅剩巴黎 - 魯貝即可集齊五大古典賽冠軍。我們認為他有望在今年包攬全部五冠,成為歷史第一人。

      數厘米

      經過 6 個半小時的鏖戰,波加查爾在雙人沖刺中僅以半輪優勢險勝湯姆?皮德科克。皮德科克曾在 2023 年拿下非官方 “第六大古典賽” 白路賽冠軍,但至今未斬獲古典賽冠軍。波加查爾僅領先由范阿爾特率領的沖刺集團 4 秒。


      (圖片:波加查爾以微弱優勢戰勝皮德科克,David Pintens / Belga Mag / Belga / AFP via Getty Images)

      415 瓦

      據 2024 年騎行數據估算,波加查爾的FTP(功能閾值功率)約為 415 瓦。阿聯酋航空 - XRG 車隊對其真實數據嚴格保密,這一功率對應的功率體重比接近 7 瓦 / 公斤;他能在 5 小時二區訓練中保持 340 瓦輸出,靜息心率約 37 次 / 分鐘。

      3898 千卡

      Strava 估算,波加查爾在這場比賽中消耗 3898 千卡熱量。臉書創始人馬克?扎克伯格曾稱自己在 2023 年達到過這一消耗水平 —— 或許他明年可以來參賽試試……


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