新年前夕,位于圣彼得堡舒沙雷的”羅曼諾夫”股份公司生產基地正式啟動BAZ卡車的批量生產。產品線涵蓋底盤、自卸車、牽引車、平板車、運材車等多種車型——已申報認證的改裝型號超過50種。所有車型均采用6×6驅動形式、獨立螺旋彈簧懸架、雅羅斯拉夫爾發動機廠生產的420馬力柴油發動機(型號YaMZ-653)以及9擋手動變速箱。
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該項目由隸屬于”阿爾馬茲-安泰”空天防御康采恩的奧布霍夫工廠工程中心于2022年負責開發。此后,為組織民用卡車的批量生產,專門成立了”羅曼諾夫”股份公司。奧布霍夫工廠工程中心的團隊攜其技術積累、工藝儲備和開發經驗整體轉入新公司。這款最新型民用越野卡車采用了源自軍工領域的技術。除了獨立懸架和全輪驅動傳動系統,其強大的越野能力還體現在400毫米的離地間隙、28°的接近角、配備胎壓調節系統的寬胎面單胎等設計上。BAZ定位為適用于嚴苛工況的車輛,同時也能不受限制地在公共道路上行駛,這為車輛的使用靈活性提供了重要優勢。
目前,工廠以單班制生產,節奏為每天兩輛車。今年計劃生產多達600輛卡車。工廠的設計產能為兩班制下年產1400輛。工廠已創造超過340個就業崗位。截至2027年,該項目總投資將達到170億盧布,目前已完成投資100億盧布。
本土化率超過95%,完全符合專項投資合同的要求,這將使公司能夠獲得報廢稅補償、享受稅收優惠,并參與國家需求支持計劃和政府采購。”羅曼諾夫”股份公司總經理德米特里·格列丘欣在生產啟動現場表示,關鍵零部件均來自俄羅斯和白俄羅斯供應商。
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動力系統采用YaMZ-653發動機,但未來有可能換裝更強大的YaMZ-770發動機——駕駛室的布局已為此預留了空間。
生產基地位于斯堪尼亞和曼恩的舊址,設有金屬結構下料、焊接、涂裝、總裝和發運前質檢等車間。所有工位均納入統一的生產管理系統,可實時追蹤庫存、單件成本以及每位員工的勞動效率。
下料車間進行金屬板材和管材的切割。所得坯料隨后送至折彎車間進行成型。駕駛室骨架在焊接車間使用專用工裝制造,部分部件由機器人焊接單元完成,后壁與地板則在主夾具上連接。完成幾何尺寸檢測后,成品骨架進入噴砂處理工序。隨后進行脫脂、吹掃和涂裝,噴涂底漆和面漆各兩遍,并在烘房內干燥。漆膜厚度為90微米,使用YarLi品牌涂料。涂裝后的骨架在焊縫處進行密封處理(總焊縫長度約65米),隱蔽空腔則噴涂防腐蝕蠟。之后,骨架再覆蓋隔熱、隔音和減震材料,然后安裝內外飾件。成品駕駛室需經過功能診斷和淋雨室的密封性測試。
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為方便上裝廠作業,車架縱梁采用預沖孔設計。
安裝好車橋的底盤會進行局部區域補噴底漆面漆,并在易受砂石沖擊的區域噴涂防石擊涂層。在節拍為10分鐘的生產線上,依次完成車橋、動力總成、線束、氣動系統元件的安裝以及駕駛室的落裝。
質量控制線上對車輛外觀、零部件安裝正確性以及所有系統和總成進行檢驗。例如,懸架元件、制動系統和外部照明裝置均需接受檢查。所有車輛都會按特定路線進行路試,檢驗各總成和部件的功能。量產的車輛還會進行抽樣獨立審核。
BAZ系列車型旨在替代已退出俄羅斯市場的歐洲品牌重型越野設備。試生產樣車已在烏拉爾、伏爾加河流域和列寧格勒州完成測試。已有兩輛車交付給俄羅斯天然氣工業股份公司下屬機構使用。”羅曼諾夫”公司的產品還具有出口潛力——已有兩輛越野車被送往阿拉伯聯合酋長國進行測試。
與此同時,俄羅斯重型卡車市場仍在持續下滑。”汽車統計信息”公司的報告顯示,2025年俄羅斯共售出61566輛新卡車,較上年減少51%。
編輯整理:提加編輯部
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