新征程！777X飛機認證有了大消息

媒體報道，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）已經(jīng)于3月17日授權(quán)波音公司開始其777-9飛機型號檢驗授權(quán)（TIA）的第4A階段，這標志著這款重磅級的遠程寬體飛機的型號認證已經(jīng)邁出了期待已久的新一步。

777X飛機是波音777系列的第三代改進型，旨在樹立雙通道寬體客機在技術(shù)、性能和舒適性上的新標準。該系列包含777-8、777-9以及777-8F貨機。其中，777-8直接對標空客A350-1000，而777-9則是同級別中的最大機型。

而所謂的“4A階段”，指的是FAA對飛機型號認證的5個階段中的第4A階段。在FAA的商用飛機審定試飛體系中，將整個取證試飛分為5個階段：

• 階段1：基礎(chǔ)飛行包線、操縱品質(zhì)、基本系統(tǒng)驗證。
• 階段2：擴展飛行包線、關(guān)鍵系統(tǒng)功能驗證。
• 階段3：復雜工況、極端條件、高風險科目驗證。
• 階段4：最終符合性驗證階段（核心取證試飛）。其中，4A：系統(tǒng)級綜合驗證、法規(guī)符合性深度測試、局方主導的關(guān)鍵試飛；4B：剩余符合性科目、專項驗證、問題整改后復飛。
• 階段5：收尾測試、ETOPS延程驗證、功能與可靠性（F&R）驗證。

777X飛機認證進入4A階段，意味著已經(jīng)進入到非常靠后的階段：表明該飛機已走完前期設(shè)計、地面試驗、申請人主導試飛，進入局方終審試飛的核心區(qū)間。

第4階段完成后，777-9飛機將進入第5階段，該階段規(guī)模較小，主要側(cè)重于減少最終驗證測試的數(shù)量。此階段之后還將進行進一步評估，包括延程飛行測試 (ETOPS) 認證和功能可靠性 (F&R) 測試，這些測試需要使用接近交付配置的飛機。

對于專為長途跨洋航線設(shè)計的777X寬體飛機而言，這些方面尤為關(guān)鍵，因為它們決定了飛機在廣闊的海洋或偏遠地區(qū)上空飛行時能否保持較高的安全裕度。就777-9飛機而言，在737 MAX飛機危機后波音公司面臨更嚴格的監(jiān)管審查的背景下，這些驗證顯得更加重要。

777X飛機遲遲沒有交付，已經(jīng)晚了六年。777-9飛機是全新777X系列的首款機型，在波音遠程航線訂單中仍占據(jù)核心地位，其利潤率和單位收入遠高于單通道飛機。該機型旨在取代777-300ER，并在遠程寬體客機領(lǐng)域與空客A350展開競爭，但已累計延誤約六年，最初計劃于2020年左右投入使用。

除了技術(shù)和工業(yè)方面的困難外，健康危機、發(fā)動機問題、社會動蕩以及美國FAA加強監(jiān)管等因素都導致了該項目的暫時放緩。媒體指出，波音公司已在777X項目上計提了約150億美元的費用，這表明該項目成本超支嚴重，而該項目如今已成為一項既具有戰(zhàn)略意義又極其復雜的工程。

一個需要完成的項目，目的是為了充實波音的財務實力。

從財務角度來看，777-9的產(chǎn)能提升對波音未來的現(xiàn)金流至關(guān)重要。預計該機型的交付將釋放數(shù)十億美元的遞延收入，這些收入與長期客戶訂單相關(guān)，同時還能通過里程碑付款和最終交付付款改善現(xiàn)金流。迄今為止，777X項目已獲得約619架確認訂單，涵蓋所有型號（777-8、777-9和777-8F）。其中，777-9的訂單為521架。

波音對777X飛機的未來抱有堅定信心。除了推進現(xiàn)有型號的認證交付，已應客戶需求啟動加長版衍生型號777-10的可行性研究，以滿足更高載客量的市場需求。該項目能否在2027年順利交付，將是檢驗波音復蘇進程的關(guān)鍵里程碑。