凱迪拉克F1車隊(duì)首奪雙車完賽，再樹“美式豪華”賽道新標(biāo)

2026年3月15日，上海——在美國豪華汽車品牌凱迪拉克F1車隊(duì)的第二個F1賽季周末，車隊(duì)在上海國際賽車場實(shí)現(xiàn)了又一里程碑：兩臺“MAC?26”賽車同時沖線，完成凱迪拉克在F1歷史上的首次“雙車完賽”。這一成績不僅標(biāo)志著車隊(duì)在適應(yīng)全新規(guī)則與賽道條件方面的快速成長，更凸顯了凱迪拉克品牌在頂級賽車領(lǐng)域的工程實(shí)力與品牌韌性。

在充滿戲劇性的2026 F1中國大獎賽中，凱迪拉克車隊(duì)車手瓦爾特利·博塔斯和塞爾吉奧·佩雷茲在首圈1號彎與2號彎之間的高速組合中發(fā)生擦碰。佩雷茲賽車一度失控，掉至隊(duì)尾，而博塔斯則在車身受損的情況下繼續(xù)比賽。車隊(duì)工程師通過精準(zhǔn)的進(jìn)站策略與調(diào)校，幫助兩臺賽車在高溫與多變的賽道條件下穩(wěn)步上升，最終博塔斯以第13名完賽，創(chuàng)下凱迪拉克車隊(duì)目前的最佳單場名次，同時佩雷茲也以第15名完賽，成為車隊(duì)歷史上首次“雙車完賽”的紀(jì)錄創(chuàng)造者。

對于這支2026賽季方才加入F1大家庭的全新車隊(duì)而言，能在賽季第二站達(dá)成“雙車完賽”，無疑是對團(tuán)隊(duì)協(xié)作、技術(shù)穩(wěn)定與賽車可靠性的極大肯定。車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)格雷姆·羅德登（Graeme Lowdon）在賽后表示：“在當(dāng)前新規(guī)則下，賽車的復(fù)雜性給所有車隊(duì)都帶來了挑戰(zhàn)，而我們能在短時間內(nèi)就實(shí)現(xiàn)兩臺賽車雙雙完賽，是對全體工程師、車手與合作伙伴的最佳回報。”

凱迪拉克F1車隊(duì)的誕生，是通用汽車集團(tuán)與運(yùn)動集團(tuán)TWG Motorsports在2025年正式獲得國際汽聯(lián)（FIA）與F1管理公司批準(zhǔn)后，打造的第11支F1車隊(duì)。車隊(duì)以“凱迪拉克Formula 1 Team”為名，依托美國底特律的工程根基與歐洲技術(shù)網(wǎng)絡(luò)，致力于在未來數(shù)年逐步成長為“全廠隊(duì)”廠商陣營的堅(jiān)實(shí)成員。 2026賽季，凱迪拉克車隊(duì)啟用了與Ferrari合作的高性能動力單元，并在空氣動力學(xué)、車身結(jié)構(gòu)與電子系統(tǒng)方面展現(xiàn)了鮮明的“美式工程”風(fēng)格——既追求速度，也強(qiáng)調(diào)可靠性與長距離節(jié)奏。[wikipedia +4]

在中國上海站的賽道上，凱迪拉克F1車隊(duì)的“賽道藍(lán)”與銀色涂裝在陽光下格外醒目，不僅吸引了全場觀眾的目光，也讓全球車迷對凱迪拉克品牌的技術(shù)形象有了更直觀的認(rèn)知。車隊(duì)在賽前發(fā)布的“從賽道到公路”主題營銷中，多次強(qiáng)調(diào)F1技術(shù)積累對量產(chǎn)車型的反哺，包括動力系統(tǒng)優(yōu)化、熱管理與操控精準(zhǔn)度等，為凱迪拉克旗艦電動與高性能車型提供“賽道背書”。

對中國市場而言，凱迪拉克F1車隊(duì)在2026賽季的連續(xù)亮相，進(jìn)一步拉近了品牌與年輕消費(fèi)者之間的情感距離。車隊(duì)在社交媒體與官方平臺上持續(xù)發(fā)布中國站幕后故事、技術(shù)解讀與車手互動內(nèi)容，將“凱迪拉克”三個字從豪華座駕品牌，拓展為“科技、賽道、美式創(chuàng)新”的綜合符號。 隨著F1在全球范圍的持續(xù)升溫，這支來自美國底特律的豪華車隊(duì)，正以“不畏首站艱難、堅(jiān)持穩(wěn)步進(jìn)階”的姿態(tài)，為凱迪拉克品牌在全球高端市場書寫全新的篇章。