武警交通部隊雖被撤番號但不退出現(xiàn)役，軍改中轉(zhuǎn)型為武警機動部隊

眾所周知，在2018年武警部隊調(diào)整改革實施之前，武警交通部隊也是武警部隊的重要組成部分、系八大警種之一，其最高領(lǐng)導(dǎo)指揮機構(gòu)是正軍級的武警交通指揮部。而從歷史發(fā)展脈絡(luò)來看，武警交通部隊的建制歷史可以追溯至上世紀(jì)60年代，具體時間是在1966年8月1日。當(dāng)時，為了適應(yīng)國家經(jīng)濟建設(shè)和國防建設(shè)需要，根據(jù)國務(wù)院、中央軍委決定，以原交通部直屬的部分施工隊伍為基礎(chǔ)調(diào)整組建中國人民解放軍基本建設(shè)工程兵交通部隊（簡稱“基建工程兵交通部隊”），同時成立基建工程兵交通部辦公室，下轄第851、第852團，主要擔(dān)負川藏公路的整治任務(wù)。

到了上世紀(jì)70年代，基建工程兵交通部隊的下轄力量不斷壯大，例如在1974年5月組建了基建工程兵交通部隊第12支隊（下轄第138團、第161團、第168團），又于1979年12月組建基建工程兵交通部隊青藏公路指揮所（下轄第103團、第851團、第299團）等等。但在1982年8月19日，黨中央、中央軍委正式下發(fā)《關(guān)于撤銷基建工程兵的決定》，但在此過程中基建工程兵交通部隊仍然保留，并在1985年1月列入中國人民武裝警察部隊序列，史稱“兵改兵”。

基建工程兵交通部隊列入武警部隊現(xiàn)役序列后，原基建工程兵交通部辦公室隨之改編組建為武警交通指揮部（軍政主官稱司令員、政委，內(nèi)設(shè)有司令部、政治部和后勤部），所屬力量則是分別改編為武警交通第一總隊、武警交通第二總隊以及獨立支隊、教導(dǎo)大隊、施工處、工程設(shè)計研究所等單位，受武警總部和交通部雙重領(lǐng)導(dǎo)，以交通部領(lǐng)導(dǎo)為主。直到2013年3月16日，以原武警交通指揮部直屬工程部（副師級）為基礎(chǔ)升格組建而成的武警交通第三總隊（正師級）在北京掛牌運行，下轄“第七、第八、第九”三個正團級交通支隊，由此構(gòu)成了“武警交通部隊三大總隊再加教導(dǎo)大隊”的力量架構(gòu)（分駐四川成都、新疆烏魯木齊、北京昌平、北京延慶）。

1999年2月，武警交通部隊不再實行“列武警部隊序列但隸屬交通部領(lǐng)導(dǎo)”的管理體制，而是劃歸武警總部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)管理，但交通部仍可以實施業(yè)務(wù)指導(dǎo)（畢竟交通部可是全國水路、公路、鐵路交通規(guī)劃建設(shè)等相關(guān)工作的主管部門），為此長期以來交通部部長都是擔(dān)任武警交通指揮部“第一政委、黨委第一書記”。2009年，武警交通部隊被納入國家應(yīng)急救援力量體系，成為遂行應(yīng)急救援任務(wù)的“國家隊”。

但在2017年底至2018年初的武警警種部隊調(diào)整改革中，武警交通部隊的番號和獨立建制被撤銷，但其下轄力量并未退出現(xiàn)役，而是轉(zhuǎn)隸并入軍改中組建的2個正軍級武警機動總隊，化整為零、改編重組為5個旅級的武警交通支隊，主要職責(zé)使命是承擔(dān)“三搶”（即隧道搶修、橋梁搶建、道路搶通）、重大軍事任務(wù)保障以及搶險救援、國家戰(zhàn)略公路通道（如新藏公路）的維護等任務(wù)，不再執(zhí)行其他常規(guī)民事屬性任務(wù)。另根據(jù)公開資料顯示，武警第一機動總隊目前下轄有2個武警交通支隊，武警第二機動總隊則下轄著3個武警交通支隊。

最后，簡單介紹一下武警交通指揮部最后一任軍政主官的任職調(diào)整情況：時任武警交通指揮部司令員傅凌少將轉(zhuǎn)任武警部隊副參謀長、時任武警交通指揮部政委陸春耕少將轉(zhuǎn)任武警部隊政治工作部副主任，二者都屬于武警系統(tǒng)內(nèi)部的正軍職平調(diào)。