為什么只有吉利能造出真正的高性能旗艦

花生說(shuō)：

極氪9X的熱銷(xiāo)，驗(yàn)證了中國(guó)品牌造好豪華車(chē)的能力；極氪8X的登場(chǎng)，則標(biāo)志著中國(guó)豪華品牌進(jìn)入多旗艦時(shí)代；中國(guó)汽車(chē)的豪華時(shí)代，不再是單點(diǎn)突破，而是全面開(kāi)花。

為何是極氪？因?yàn)樗驹诩麆?chuàng)業(yè)40年深耕的肩膀上，承接了其匯聚全球的體系賦能；在那些過(guò)往的歲月里，吉利默默耕耘孕育而生的根文化，如今都通過(guò)極氪的爆款成績(jī)單，得以生動(dòng)顯化，“中國(guó)制造”得以跨越到“中國(guó)創(chuàng)造”。

更重要的是，當(dāng)極氪穩(wěn)穩(wěn)站穩(wěn)豪華賽道，這早已不只是一個(gè)品牌的勝利，而是中國(guó)汽車(chē)人數(shù)十載砥礪前行的共同榮光。

我們終于不用再仰望BBA 的百年積淀，用自己的節(jié)奏，定義了屬于中國(guó)的豪華新標(biāo)準(zhǔn)，并將其推向全球。

這條路不易，但值得堅(jiān)定地走下去。

2026年車(chē)市新車(chē)輩出、高手如云，有一款車(chē)卻未發(fā)先火、開(kāi)啟預(yù)售即成爆款，那就是極氪8X。3月16日，極氪8X開(kāi)啟預(yù)售，Max、Ultra、Ultra+和曜影的預(yù)售價(jià)區(qū)間為37.68萬(wàn)元至51.68萬(wàn)元起。在公證機(jī)構(gòu)見(jiàn)證下，38分鐘訂單量即突破1萬(wàn)臺(tái)。

油車(chē)的強(qiáng)勁動(dòng)力與電車(chē)的智能體驗(yàn)，曾是讓消費(fèi)者糾結(jié)的“魚(yú)與熊掌”，但在極氪8X身上，這對(duì)矛盾被完美化解：極氪8X曜影2.96秒零百加速繼承油車(chē)時(shí)代的駕控精髓，全棧900V高壓架構(gòu)+千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)拉滿(mǎn)電車(chē)智能體驗(yàn)，正因如此，它被網(wǎng)友封為“新公路之王”、“杭州灣卡宴”。

△ 3月16日，極氪8X開(kāi)啟預(yù)售，在公證機(jī)構(gòu)見(jiàn)證下，38分鐘訂單量即

極氪正在持續(xù)造爆款。極氪9X連續(xù)4個(gè)月蟬聯(lián)50萬(wàn)級(jí)大型SUV第一，近四個(gè)月每賣(mài)出10臺(tái)50萬(wàn)以上車(chē)型就有3臺(tái)是極氪9X，口碑第一。而且，平均成交單價(jià)超過(guò)53萬(wàn)！

這意味著極氪已然站穩(wěn)中國(guó)豪華汽車(chē)品牌之列，豪華，不再是海外品牌專(zhuān)屬的市場(chǎng)。

這份耀眼成績(jī)，從來(lái)不是一蹴而就的幸運(yùn)，而是一場(chǎng)前后接力的長(zhǎng)期主義的勝利。就像攀登高峰，極氪如今站在山巔，腳下是吉利40年鋪就的堅(jiān)實(shí)階梯。

從16年前收購(gòu)沃爾沃，到后來(lái)納入路特斯，從深耕核心技術(shù)自研到整合全球資源，那些當(dāng)年埋下的伏筆，如今都顯化成了極氪8X、9X身上的硬核實(shí)力。

那么問(wèn)題來(lái)了，為什么是此刻？為什么是極氪？

答案藏在極氪的造車(chē)邏輯、吉利的體系沉淀，以及中國(guó)消費(fèi)者的成熟進(jìn)程里。

一場(chǎng)始于十六年前的偉大布局

極氪正在持續(xù)地打造爆款車(chē)型，更重要的是打破了傳統(tǒng)海外品牌壟斷的專(zhuān)區(qū)。

極氪8X以油車(chē)動(dòng)力+電車(chē)智能成為“新公路之王”，極氪9X則以恰到好處的豪華感，打破了海外品牌對(duì)豪華車(chē)型的品類(lèi)壟斷。極氪正持續(xù)輸出豪華車(chē)型，產(chǎn)品更是越過(guò)萬(wàn)水千山。這不，海外客戶(hù)正翹首以盼，有富商自愿加價(jià)20萬(wàn)，只為早日一睹極氪9X的真容。

豪華兩字說(shuō)來(lái)容易，做起來(lái)難。過(guò)去幾年間，嘗試者不少，但市場(chǎng)上大多吐槽是土味豪華。為啥？

因?yàn)樗麄兇蠖嗖攘讼嗤目樱词呛?jiǎn)單地堆砌配置，一股腦地真皮、音響、大屏、大冰箱、大車(chē)身；要么是照本宣科地模仿豪華車(chē)企的品牌套路。他們忘了豪華的核心是體驗(yàn)。

為何極氪實(shí)現(xiàn)了真豪華？這一切的起點(diǎn)，始于十六年前吉利的一場(chǎng)偉大布局。

2010年3月，吉利以18億美元收購(gòu)Volvo轎車(chē)100%股權(quán)，創(chuàng)下當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車(chē)業(yè)海外并購(gòu)之最。簽約現(xiàn)場(chǎng)，李書(shū)福曾如此吐露收購(gòu)的初心：我們要鞏固和加強(qiáng)沃爾沃在安全、環(huán)保領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位，讓這個(gè)瑞典豪華品牌繼續(xù)保持其核心價(jià)值。

如今回望，吉利做到了知行合一，對(duì)Volvo的收購(gòu)，并不只是拿下了品牌和技術(shù)授權(quán)，更重要的是以身邊的榜樣為目標(biāo)，貼身學(xué)習(xí)、深度吃透了極致安全造車(chē)的底層理念和方法論。

通過(guò)近二十年的消化、吸收、反哺，吉利真正掌握了造豪華車(chē)的核心邏輯——不是堆砌配置，而是從理念、標(biāo)準(zhǔn)、架構(gòu)上構(gòu)建真正的豪華。

把沃爾沃安全基因刻在骨子里的極氪，向技術(shù)要安全。它采用行業(yè)首發(fā)雙門(mén)環(huán)+雙金箍棒車(chē)身結(jié)構(gòu)，電池?fù)碛歇?dú)創(chuàng)“985”超強(qiáng)物理防護(hù)體系，并配備G-AEB及G-AES主動(dòng)安全系統(tǒng)，完成從被動(dòng)抗撞到主動(dòng)避撞的全維度防護(hù)，讓豪華有了最堅(jiān)實(shí)的底線。

沃爾沃以安全給極氪的豪華筑牢了根基，路特斯則給極氪賦予了高性能的調(diào)性。

2017年6月，吉利再落關(guān)鍵一子。以4.8億元人民幣收購(gòu)路特斯51%股權(quán)，成為這一知名高性能汽車(chē)品牌的控股股東。

吉利看中的，正是路特斯“不足為外人道”的硬核積淀：它曾是F1賽道的絕對(duì)王者，斬獲7次車(chē)隊(duì)總冠軍，其核心優(yōu)勢(shì)是數(shù)十年賽道實(shí)戰(zhàn)積累的隱性技術(shù)：底盤(pán)動(dòng)態(tài)調(diào)校的毫秒級(jí)匹配、輕量化材料的極致應(yīng)用、空氣動(dòng)力學(xué)的精準(zhǔn)優(yōu)化，這些都是造高性能車(chē)最寶貴的工程智慧。

正因如此，我們能看到極氪8X曜影實(shí)現(xiàn)了2.96秒零百加速，成為唯一進(jìn)入2秒級(jí)俱樂(lè)部的中大型混動(dòng)SUV，900V混動(dòng)高壓架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了快速補(bǔ)能，是唯一配備315mm寬胎的新能源車(chē)型，這套組合拳驅(qū)散了消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)動(dòng)力和續(xù)航里程的焦慮。

極氪整車(chē)研究院院長(zhǎng)徐云表示，做產(chǎn)品其實(shí)就是一個(gè)平衡藝術(shù)、取舍藝術(shù)，做一個(gè)產(chǎn)品最終是要有平衡和取舍，好的產(chǎn)品平衡在一個(gè)貼近消費(fèi)者的生活使用場(chǎng)景和期待高水平的位置。

也難免，近期當(dāng)?shù)聡?guó)汽車(chē)工業(yè)界巨頭訪華交流后，是如此真切地感慨：在性能維度上，中國(guó)汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了徹底的超越。

如今，吉利對(duì)沃爾沃、路特斯的收購(gòu)整合，已被商學(xué)院收錄為“資源基礎(chǔ)觀”的經(jīng)典案例。企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，源于內(nèi)部稀缺、難以模仿、不可替代的異質(zhì)性資源，收購(gòu)的精髓就是取其內(nèi)核、為我所用。

吉利將沃爾沃的豪華標(biāo)準(zhǔn)、路特斯的性能技術(shù)，與自身強(qiáng)大的制造能力、對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻理解深度融合。

這些當(dāng)年的布局與融合，如今都顯化在極氪8X、9X身上。

體系之力，讓“黑科技”觸手可及

有了豪華的理念與高性能的技術(shù)，還需要強(qiáng)大的體系支撐，才能讓“黑科技”真正走進(jìn)尋常高端用戶(hù)的生活。

這背后，正是吉利沉淀多年的“根文化”，在花生看來(lái)，就是自研核心技術(shù)+整合全球資源+放大規(guī)模效應(yīng)。借全球資源為我所用，又堅(jiān)持核心技術(shù)自研，再靠規(guī)模效應(yīng)讓豪華觸手可及，這就是極氪能夠持續(xù)打造爆款的底層邏輯。

技術(shù)自研打造了深度壁壘。豪華品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力，永遠(yuǎn)是別人抄不來(lái)的技術(shù)。

在自研層面，吉利構(gòu)建了完整的技術(shù)閉環(huán)：極氪8X搭載的浩瀚-S超級(jí)電混架構(gòu)、全棧900V高壓架構(gòu)，是吉利幾十年持續(xù)投入的成果；三電系統(tǒng)自主研發(fā)，確保動(dòng)力輸出與能耗控制的平衡。

規(guī)模效應(yīng)，讓豪華觸手可及。極氪探索的豪華，是在可控成本內(nèi)實(shí)現(xiàn)極致體驗(yàn)，這需要借助規(guī)模效應(yīng)，才能實(shí)現(xiàn)真正的可持續(xù)。這是對(duì)車(chē)主負(fù)責(zé)，也是對(duì)供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)。

在資源整合與規(guī)模效應(yīng)層面，吉利2025年以412萬(wàn)輛的銷(xiāo)量穩(wěn)居全球頂級(jí)車(chē)企之列，形成了強(qiáng)大的供應(yīng)鏈管控能力。

這讓極氪9X能把勞斯萊斯同款智能主動(dòng)穩(wěn)定桿、英國(guó)Naim頂級(jí)音響等百萬(wàn)級(jí)配置，下放到50萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，同時(shí)保持53.8萬(wàn)的成交均價(jià)。只有規(guī)模支撐，才能實(shí)現(xiàn)讓豪華觸手可及。

黑科技造出新物種。

此外，吉利的前瞻技術(shù)布局，更為極氪的豪華注入了未來(lái)感。千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全鏈路的自主可控，將實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景“真無(wú)圖”車(chē)位到車(chē)位導(dǎo)航。

真正的高階智能駕駛，正在朝著智駕與智艙深度融合的方向發(fā)展。吉利控股集團(tuán)首席智駕科學(xué)家、千里智駕CEO陳奇透露，現(xiàn)在真正的智能駕駛已經(jīng)不只是停留在智駕層面，而是逐漸向智駕和座艙是否能夠?qū)崿F(xiàn)深度融合這方面去發(fā)展。吉利和千里科技、階躍星辰開(kāi)發(fā)的超級(jí)智能體Eva，會(huì)帶來(lái)真正的駕艙融合的顛覆體驗(yàn)。

對(duì)于乘員來(lái)說(shuō)，這些黑科技讓駕車(chē)出行更安全更舒適，使得旅途本身充滿(mǎn)了趣味。

一輛車(chē)的背后是一個(gè)系統(tǒng)，極氪9X和8X就是吉利體系的豪華結(jié)晶，承接了吉利最頂尖的資源與最成熟的經(jīng)驗(yàn)。自研+整合+規(guī)模，這樣的三重體系賦能，是其他品牌短時(shí)間內(nèi)難以復(fù)制的核心壁壘。

正如吉利汽車(chē)集團(tuán)高級(jí)副總裁、極氪品牌銷(xiāo)售總經(jīng)理林杰直言，做汽車(chē)，肯定是長(zhǎng)線。我們一直講汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就像馬拉松，拼的不是一時(shí)之快，產(chǎn)品才是致勝的王道。

中國(guó)消費(fèi)者，越發(fā)成熟

個(gè)人的努力固然重要，時(shí)代的進(jìn)程更不可或缺。極氪的成功，更是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)與消費(fèi)者成熟的雙向奔赴。

曾經(jīng)，中國(guó)高端汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)邏輯很簡(jiǎn)單，豪華與否看品牌。寶馬的藍(lán)天白云、奔馳的三叉星、奧迪的四環(huán)標(biāo)，這些車(chē)標(biāo)背后的歷史積淀與身份象征，是豪華的核心標(biāo)準(zhǔn)。消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的不僅是車(chē)，也是社會(huì)認(rèn)同。這種認(rèn)知下，即便產(chǎn)品本身在技術(shù)、體驗(yàn)上已顯落后，品牌光環(huán)也能掩蓋一切。

近年來(lái)，這種邏輯被徹底顛覆。隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)崛起，隨著新一代消費(fèi)者的成長(zhǎng)，高端用戶(hù)的購(gòu)車(chē)決策變了，更看重硬核的技術(shù)、關(guān)心實(shí)打?qū)嵉捏w驗(yàn)。

他們對(duì)產(chǎn)品的鑒別能力更強(qiáng)。他們不再只看配置表，而是會(huì)親身感受底盤(pán)的調(diào)校、智能系統(tǒng)的流暢度、安全性能的扎實(shí)度；他們對(duì)審美更為自信，看重細(xì)節(jié)處彰顯品位。

數(shù)據(jù)會(huì)說(shuō)話，極氪9X的車(chē)主，超八成來(lái)自BBA、路虎、保時(shí)捷等傳統(tǒng)豪華品牌的增換購(gòu)群體，其中不乏企業(yè)家、實(shí)干家等社會(huì)精英，他們對(duì)豪華的理解更為深刻。

這不。作為全國(guó)銷(xiāo)量潮流的風(fēng)向標(biāo)，如今江浙滬地區(qū)越來(lái)越多的新人，選擇用極氪9X，作為婚車(chē)。春節(jié)期間，部分地區(qū)的婚慶市場(chǎng)，極氪9X租賃價(jià)格甚至超越勞斯萊斯。

為什么大家選擇極氪9系？現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的豪車(chē)，已經(jīng)不輸海外品牌，大家對(duì)豪華品牌的認(rèn)識(shí)和選車(chē)觀念發(fā)生了變化，中國(guó)用戶(hù)的消費(fèi)觀念發(fā)生了深刻改變，要面子也要里子，9系的面子足夠強(qiáng)，同時(shí)9系在婚禮里面寓意長(zhǎng)長(zhǎng)久久，還有極氪的母公司是吉利——人生大事，圖個(gè)吉利。

更好的技術(shù)、更高的品質(zhì)、更智能的體驗(yàn)、更靠譜的價(jià)格，選擇極氪不僅是選擇一款車(chē)，更是選擇一種對(duì)“中國(guó)智造”的自信。這讓他們樂(lè)于用真金白銀支持中國(guó)品牌，實(shí)現(xiàn)彼此的雙贏。

極氪9X的熱銷(xiāo)，驗(yàn)證了中國(guó)品牌造好豪華車(chē)的能力；極氪8X的登場(chǎng)，則標(biāo)志著中國(guó)豪華品牌進(jìn)入多旗艦時(shí)代；中國(guó)汽車(chē)的豪華時(shí)代，不再是單點(diǎn)突破，而是全面開(kāi)花。

林杰表示：“公路之王”的標(biāo)簽以前是傳統(tǒng)豪華品牌的，中國(guó)品牌同樣有實(shí)力，去贏得全球認(rèn)可的“新公路之王”稱(chēng)號(hào)。我們就是要打造能與世界頂級(jí)豪華標(biāo)桿車(chē)型正面競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品。極氪8X代表了中國(guó)高性能旗艦車(chē)型的決心與勇氣，這款車(chē)有實(shí)力去角逐這個(gè)標(biāo)簽。

為什么只有吉利能造出真正的高性能旗艦？因?yàn)橹挥屑@樣，用40年時(shí)間沉淀、整合、自研，把豪華的理念、性能的技術(shù)、量產(chǎn)的能力，如此完美地融合在一起。

極氪從誕生之初，就依托全球最高標(biāo)準(zhǔn)打造，注定會(huì)成為全球市場(chǎng)的寵兒。極氪滿(mǎn)足的是全球市場(chǎng)的需求，更在世界舞臺(tái)上重新定義了豪華標(biāo)準(zhǔn)。

曾經(jīng)我們羨慕BBA的百年積淀，如今吉利用自己的節(jié)奏，讓“中國(guó)智造”成為全球豪華汽車(chē)的新標(biāo)桿。

文 | 李皙寅·花生

編輯 | 黑松