又變成2028年！印度首次載人飛行：3人飛3天延期，卡在什么地方？

印度首次載人計(jì)劃又延期了，什么情況？印度這任務(wù)有點(diǎn)不穩(wěn)定啊！

當(dāng)然，依照這一次印度空間研究組織（ISRO）發(fā)布的說明情況來看，是總結(jié)了印度的各種航天任務(wù)，而載人飛船任務(wù)是最為亮眼的，并且其無人測試飛船沒有進(jìn)行，載人飛船再次延期。

這可能讓很多人也在想，印度的載人飛船還能夠做嗎？會不會再次延期？這究竟是什么原因？

下面就詳細(xì)看看，這里只是說印度載人飛船的問題，只能說，印度的這一路過來的確是難，因?yàn)樘环€(wěn)定了。

印度載人飛船計(jì)劃——變了無數(shù)次了

對于印度來說，載人飛船技術(shù)的發(fā)展時(shí)間可以說非常早，這是很多人可能都無法想象的，只不過發(fā)展早，始終沒有出來，這就是問題的根本。

早在2006年的時(shí)候，印度就進(jìn)行了載人飛船的研發(fā)，并且起步時(shí)段對飛船的研究速度非常快，在1年后（也就是2007年）的時(shí)候，印度就將一個(gè)名為“太空返回試驗(yàn)艙”，通過PSLV火箭送入了軌道，運(yùn)行12天后返回并濺落在孟加拉灣，這是印度首次進(jìn)行相關(guān)性的載人飛船技術(shù)測試。

而過后，這一次的成功測試，也標(biāo)志著印度基本掌握了再入返回所需的熱防護(hù)和控制技術(shù)。

然而呢？過后印度面臨到預(yù)算等問題，導(dǎo)致任務(wù)不斷延期，甚至還進(jìn)行了對飛船方面的改變，并且給出自己的新目標(biāo)，預(yù)計(jì)在2013年，14年左右完成無人測試，并且在2014年，15年左右，完成載人飛行過程，結(jié)果呢？還是沒有按照計(jì)劃執(zhí)行，過后再次延期到不早于2017年。

很顯然，這印度的載人飛船計(jì)劃并不穩(wěn)定，同時(shí)在這個(gè)計(jì)劃公布之后，其2014年的時(shí)候，印度空間研究組織利用GSLV MK Ⅲ首次亞軌道飛行測試的機(jī)會進(jìn)行了首次載人飛船乘員艙大氣再入試驗(yàn)任務(wù)，以為真的出來了，結(jié)果呢？

還是沒有按照計(jì)劃，就這樣一步一步地延期，2021年，2022年等等，都是他們的測試計(jì)劃，然后都是進(jìn)行了推遲。

在2024年的時(shí)候時(shí)候，印度提升了其航天計(jì)劃，并且宣布新飛船搭載3人前往太空，送入高度 400 公里的軌道，并且飛3天返回地球。

同時(shí)在2024年2月的時(shí)候，宣布了入選的4名宇航員——最終3人進(jìn)入太空執(zhí)行任務(wù)，分別包括印度空軍上校普拉山斯?巴拉克里希南?奈爾（Prashanth Balakrishnan Nair）、上校阿吉特?克里希南（Ajit Krishnan）、上校安加德?普拉塔普（Angad Pratap）和中校舒邦舒?舒克拉（Shubhanshu Shukla），并在莫斯科星城集中訓(xùn)練。

其中1名在2025年的時(shí)候，也前往了國際空間站，開展了相關(guān)性的任務(wù)，主要就是為載人飛船計(jì)劃做準(zhǔn)備，而當(dāng)時(shí)說不早于2026年進(jìn)行載人飛船任務(wù)，結(jié)果呢？又出現(xiàn)了延期，這一次到了2025年結(jié)束，還沒有進(jìn)行無人測試，其整個(gè)飛船計(jì)劃又延期了，載人飛船計(jì)劃必然也就延期了。

2028年！印度首次載人飛行延期

看到?jīng)]？時(shí)間是越來越久遠(yuǎn)了，在當(dāng)下還未完成無人飛船測試計(jì)劃之下，的確也沒有辦法執(zhí)行載人飛船計(jì)劃。

依照當(dāng)下的說明情況來看，本次印度空間研究組織（ISRO）指出，預(yù)計(jì)在2026年第一季度按計(jì)劃推進(jìn)“加甘揚(yáng)G1”無人飛行任務(wù)，并且其乘員艙和服務(wù)艙已經(jīng)建成，它們的組裝和集成工作即將完成，HLVM3 和乘員逃生系統(tǒng)硬件的所有階段均已準(zhǔn)備就緒。

但是到底可以多久完成無人測試，這不確定，也沒有給出精確的時(shí)間，所以，只有執(zhí)行了才知道。

而這一次印度給出的目標(biāo)計(jì)劃之下，發(fā)生了明顯的改變，進(jìn)行了對本國太空飛行任務(wù)之下的調(diào)整，其Gaganyaan計(jì)劃的范圍從三個(gè)任務(wù)擴(kuò)展到八個(gè)任務(wù)，包括額外的無人駕駛?cè)蝿?wù)（G1）和四個(gè)印度太空站（BAS）的先驅(qū)任務(wù)，總修訂預(yù)算撥款為2019.3億盧比。

根據(jù)修訂的批準(zhǔn)，相關(guān)活動正在按計(jì)劃進(jìn)行，目標(biāo)是在2027-28年進(jìn)行首次載人任務(wù)。

看到?jīng)]？印度的首次載人飛船計(jì)劃任務(wù)已經(jīng)延期到了最晚2028年執(zhí)行了，不得不說，這次太空任務(wù)對印度來說，一次又一次的延期，似乎讓大家也看不到了盡頭了，這時(shí)間也延期太久了一點(diǎn)是吧。

當(dāng)然，這不奇怪，畢竟印度的載人飛船計(jì)劃從最初到2028年時(shí)間點(diǎn)，已經(jīng)是超過了10年了，就算是再次出現(xiàn)延期，這也不意外。

印度載人航天到底卡在什么地方？

對于印度來說，其實(shí)載人航天方面存在很多的不足，這個(gè)完全是可以理解的，在全球范圍之中，雖然存在一點(diǎn)實(shí)力，但整體也不強(qiáng)。

比如：印度月船三號任務(wù)，在執(zhí)行登月計(jì)劃過程之中，都是依賴于歐美來進(jìn)行測控的，飛船到什么地方，什么狀態(tài)，到底走到了哪一步等等，這些全部都是依賴于歐美完成的，要是沒有歐美，整個(gè)任務(wù)都沒有辦法執(zhí)行。

所以，在當(dāng)時(shí)印度完成登月（探測器）任務(wù)之后，NASA、ESA都是相繼表態(tài)了的，這就是其原因。

你說在載人飛船計(jì)劃之下，如果印度都沒有測控能力，這是不是也會影響很大？而且未來印度是要建設(shè)空間站，實(shí)施載人登月等相關(guān)性計(jì)劃的，如果在這些方面都不足，這如何做？難道每一次都是依賴于歐美幫助？

很顯然，這是不太可能的。

所以，這一會看印度進(jìn)行載人飛船計(jì)劃的延期，或許從側(cè)面來講，也還算是好事情，只是相對來說，這計(jì)劃無論怎么延期，印度一直都想自己成為航天大國，都是要執(zhí)行的，但面對自己的各方面不足，未來要穩(wěn)定執(zhí)行各種任務(wù)，這困難程度還是不低的，這是不可否認(rèn)的事實(shí)。所以，大家就先看看是吧。