保時捷正在研發可在手動擋和自動擋之間切換的變速箱!二全其美的最佳體驗、電動車別來亂?
這不是天方夜譚,因為保時捷保時捷全新的線控換擋系統,將為駕駛者帶來魚與熊掌兼得的完美呈現~自動擋or手動擋任君挑選!但不是現在...目前還只是專利...保時捷已申請一項新的變速箱換擋結構專利,該換擋機制可根據駕駛員的偏好,實現手動或自動換擋模式。保時捷早于2024年8月向德國專利商標局提交出該專利的申請,但直到今年3月初才公布。
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說穿了,這種自動擋、手動擋共存的換擋系統,其實是利用線控換擋裝置,一般操作方式與標準自動變速箱類似,通過前后移動,直接切換R擋、N擋、D擋等功能,但藉由H形的軌道設計,排擋桿可以做出更多種移動變化,允許駕駛左右以及前后移動排擋桿,接著駕駛者就可以像使用機械手動擋變速箱一樣,選擇所需的擋位。好處是擋位切換還是由電腦執行,排擋桿充其量只是下命令,因此具備打錯擋仍不會炸引擎的防呆設計,但缺點當然是手感當然不可能像純手動擋那么贊,而且沒有離合器可以踩。
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您可以自行裝一個假踏板可以想像,此系統憑借傳感器追蹤排擋桿的運動,但仍有彈簧和電動馬達「模擬換擋的感覺」避免空洞與空虛感的出現!但傷感情的時刻來了這套線控手動擋、自動擋切換系統只能搭類傳統自動擋或是雙離合器自動手動擋,當然不能搭配傳統手動擋變速箱,所以理所當然沒有離合器踏板可以踩,真的要自己改裝然后裝模作樣!或許這樣的概念,真的可以應用在電動車身上,反而更有趣、更受歡迎也說不定。
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這或許是一個很棒的想法,但實際結構和換擋效率,比起Koenigsegg的光速換擋變速箱仍有很大的差別!因此保時捷的構思或許真的是有趣,但是在性能方面就只是一種「自我感覺良好」的定義,并沒有實質的助益,也不太可能應用在GT2或GT3性能車款上,真的沒有意義或許保時捷該想想如何改變整個變速箱的效率,一如光速換擋系統那樣...事實上,目前已經有了方向盤換擋撥片,許多超級跑車也都是靠這換擋撥片完成升降擋或是排入空擋的動作,加上排擋座的切換按鈕,已可實現高水平的駕馭感受與氛圍,個人覺得,如果真的要設計一個真正能在自動擋與手動擋之間完美換的變速箱,應該是以手動擋為基礎會更好,至少還有離合器踏板可以踩。還能研究跟趾動作的奧妙。
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