3月17日,長城汽車CEO魏建軍做客人民日報《問道》欄目,圍繞中國汽車產業的未來發展,分享了自己的思考和判斷,雷科技/電車通受邀線上參加此次活動。
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(圖源:直播截圖)
現在正處于“十五五”規劃的新起點,各個行業都在琢磨未來的發展方向,汽車產業作為國家的支柱產業,更是肩負著從汽車大國邁向汽車強國的重任,各家車企都在全力往前沖。
在汽車行業摸爬滾打了36年的魏建軍,對“汽車強國”有著自己的理解。他認為,真正的汽車強國,關鍵看全球化做得怎么樣。
在他眼里,汽車不只是一臺冰冷的機器,更是一種文化,也是藝術,甚至帶有生命,僅僅出口車輛全球第一是不會長久的。國內車企應當帶著產業鏈和文化出海,為銷售地的產業發展、經濟發展、就業、消費做出貢獻,這才是真正的產業報國。
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(圖源:直播截圖)
在新能源汽車領域,中國車企已經走到了世界前列,但魏建軍也清醒地認識到,全球各個國家的情況不一樣,基礎設施、文化習慣差異很大,對汽車動力的需求也各不相同——汽油車、純電車、插混車、柴油車,都有各自的市場。
所以,長城汽車一直堅持,既要做好電動車,也不放棄其他動力車型,全方位滿足全球用戶的需求。
在訪談中,魏建軍再次對低質量的價格戰提出反對意見。
他直言,汽車行業已經被市場裹挾,投資者重視市占率,車企就用無底線的價格戰提高市占率,甚至不惜壓榨經銷商、供應商,連員工的合法權益都難以保障。
而且在他看來,供應商、經銷商、用戶、員工,還有身邊所有和企業相關的人,都是長城汽車生態里的一份子,保護好他們的權益,是長城一直以來都在堅持做的事。
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(圖源:直播截圖)
長期這樣低質量內卷,帶來的問題越來越多:車企欠著供應商大量貨款,壓得供應商喘不過氣;強迫經銷商囤貨,讓經銷商承擔巨大壓力;市面上還出現了很多“零公里二手車”,嚴重打亂了汽車行業的正常秩序。
對此,魏建軍也向監管部門提了建議,希望能出臺更嚴格的規定,約束車企的無底線競爭行為,只要有車企違規,就應當受到相應的處罰,讓行業能回歸理性。
最后,魏建軍還提出了他眼中高質量發展與出海最根本的路徑——塑造信用和價值觀。
針對中國汽車全球化的根本路徑問題,魏建軍稱,技術領先難免會被追上,信用才能讓中國車企獲得國內消費者和海外市場的認可,沒有規范的市場和堅持長期路線的車企,實現全球化非常困難。
中國車企不應該想著賺快錢,要把有價值的產品帶到全球去,而長城也將在中國邁向汽車產業強國的過程中起到表率作用。
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(圖源:直播截圖)
中國擁有全球規模最大、最全面的汽車產業鏈,為國內車企全球化提供了基礎。像長城這樣的老牌車企,已經全面啟動了全球化布局,在海外建工廠、鋪供應鏈;一些新勢力品牌,也在積極探索出海之路。大家一起發力,就是為了推動中國汽車產業走向全球,助力中國成為真正的汽車產業強國。
(封面圖源:直播截圖)
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