巴拿馬船來一艘查一艘，中國不抓人不扣貨，巴拿馬有火也發不出來

巴拿馬的船來一艘就查一艘，中國不抓人也不扣貨，巴拿馬有火都發不出來。

據美媒福布斯新聞網援引國際海事專業機構的數據，在3月8日至12日的短短幾天里，中國各大港口突然出現了異常的執法動向：多達28艘懸掛巴拿馬國旗的商船在接受檢查時遭到扣留，這一數字占據了同期中國港口所有扣留事件的75.7%，遠遠超過了歷史平均水平。

面對本國商船在華遭遇的大面積滯留，巴拿馬政府的反應卻出人意料地溫和。近日，巴拿馬外長阿查（Javier Martínez-Acha）在面對媒體追問時，不僅沒有向中方提出抗議，反而多次公開淡化此事，宣稱這種扣留是航運界的“常規操作”，在歐洲和其他亞洲國家也時有發生。

首先要說明的是，中國對巴拿馬籍船只加強檢查，完全是依法依規辦事，沒有任何違規行為。按照國際海事組織的規定，世界上任何一個主權國家，都有權對進入本國港口的外籍船舶進行港口國監督檢查，也就是檢查船舶的安全設備、環保標準、船員資質、航行手續等內容，只要發現不符合要求的情況，就有權要求船只整改，在整改完成前禁止離港。

我們對巴拿馬籍船只的檢查，全程都是圍繞船舶本身的安全和合規問題展開，沒有扣留船上的任何貨物，沒有拘留任何一名船員，更沒有采取任何過激的執法手段，所有流程都公開透明，符合國際慣例和中國法律，巴拿馬就算想挑毛病，也挑不出來，這是他們有火發不出來的核心原因。

巴拿馬之所以不敢對中國強硬，是因為他們自己先做了違背契約、損害中方利益的事，理虧在先。今年年初，巴拿馬政府單方面撕毀了和中資企業簽訂的港口運營合同，以所謂違憲為借口，強行接管了由中企運營多年的巴拿馬運河兩端港口，把合法經營的中企人員清退，將港口經營權轉交給其他外國公司。

這種行為嚴重破壞了國際商業規則，損害了中資企業的合法權益，中國作為負責任的大國，必須維護本國企業的正當利益，加強對巴拿馬籍船舶的檢查，就是合理合法的回應措施。巴拿馬自己先背信棄義，現在面對中國的合規反制，自然沒有立場提出反對，只能默認接受。

再者，巴拿馬在經濟和航運領域高度依賴中國，根本不敢和中國鬧僵。巴拿馬是全球最大的方便旗船籍國，全世界有大量商船都注冊在巴拿馬名下，靠船舶注冊、管理等費用，巴拿馬每年能獲得穩定的高額收入，而中國是全球航運大國，也是巴拿馬籍船舶最主要的停靠國之一，大量巴拿馬籍船只常年往返于中國港口運輸貨物，一旦中國持續加強檢查，這些船只就會長期滯留，船東要承擔巨額的滯期費、運營成本，巴拿馬的船籍注冊業務也會受到嚴重沖擊，很多船東會考慮把船只注冊到其他國家，這對巴拿馬的經濟來說是巨大的損失。

同時，巴拿馬運河的運營也離不開中國航運企業的支持，中國的中遠海運是巴拿馬運河的重要客戶，每年有大量貨物通過運河，為巴拿馬帶來了可觀的通行費收入。此前中國航運企業已經暫停了巴拿馬相關港口的業務，巴拿馬運河方面已經感受到了壓力，運河管理部門的官員還公開表態，希望中國航運企業能恢復業務。在這樣的情況下，巴拿馬就算心里不滿，也不敢得罪中國，只能對外說檢查是常規操作，以此掩蓋自己的尷尬處境。

還有很重要的一點，巴拿馬政府很清楚，中國的做法有理有據，就算鬧到國際上，也得不到任何支持。國際社會普遍認可主權國家的港口檢查權，中國沒有違反任何國際條約，反而巴拿馬單方面撕毀商業合同的行為，遭到了國際航運界的批評。如果巴拿馬公開抗議中國，只會讓自己違約背信的行為被更多人知道，反而會影響自己的國際信譽，所以他們只能選擇沉默，假裝一切正常。

這件事也能看出來，中國在處理國際糾紛時，始終保持理性和克制，不會采取極端手段，而是用合法合規的方式維護自身利益。我們不主動惹事，但也絕對不怕事，任何國家只要損害了中國的利益，我們都會做出合理回應，而且這種回應讓對方挑不出任何問題，只能被動接受。

巴拿馬現在的處境十分被動，自己做錯了事，面對中國的合規檢查，有火也發不出來，只能默默承受損失。這也給其他國家提了個醒，在和中國打交道時，要遵守契約精神，遵守國際規則，不要輕易做出損害中國利益的行為，否則最終只會搬起石頭砸自己的腳。

從目前的情況來看，只要巴拿馬不糾正自己的錯誤行為，不妥善解決中資企業的損失問題，中國對巴拿馬籍船舶的規范檢查就會持續下去。巴拿馬政府也清楚這一點，所以只能不斷淡化事態，不敢和中國對抗。全球航運市場的穩定離不開中國的參與，中國在國際航運和貿易中的地位舉足輕重，任何國家都不能忽視中國的影響力，更不能輕易損害中國的核心利益。