誰偷了報廢車？黑作坊三步掏空，正規廠當“背鍋俠”

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正值315，咱們來聊聊山東臨沂這事：

一個地方，兩處風景。

一邊是正規報廢者拆解廠，投資幾千萬，設備嶄新，環保達標，但門可羅雀，廠房蒙灰，一天收那么三四臺車，工人閑得蛋痛，工廠天天虧損。

全市22家正規廠，年產能拆50萬臺車，但每年10臺都收不上來。

另一邊，鄉間林地、道路兩邊，黑作坊卻忙得熱火朝天，焊槍火花四濺，切割聲響個不停。報廢車堆得像山，車牌隨意亂扔。什么車都敢收，管它手續齊不齊全，管它零件缺不缺，只要是臺車就行。

工人嘴都樂歪，一天幾十臺，一年上萬臺，全國的車都往這兒來……

這哪是拆車，明明就是地下黑工廠！

02

要問這些黑作坊怎么這么狂？原因無非就是一個“利”字。

第一，無門檻搶生意。

一臺報廢車，兩三千，不用看手續，不用驗車況，看幾眼，一手交錢，一手交車，就像在菜市場買菜一樣簡單。

不像正規廠，要這手續，要那證明，流程拖拖沓沓，能拖出半個月來。哪個車主都嫌麻煩，錢少點無所謂，快點就行。

第二，專挑值錢的拆。

車身上最金貴的，那就是三元催化器，因為里面藏著一些貴金屬，所以即使是舊的，一個也能賣800，也就是說，一臺車最值錢的家伙在這兒。

先拆了三元催化器，再拆蓄電池、輪胎、變速箱，這些都能變現，一個都不放過，最后就剩下一個車殼子。

第三，洗白銷戶，實現閉環。

為啥三元催化器值錢，一個是里面有貴金屬外，還有一個就是再次利用。這些拆下來的舊三元催化器，被送往加工點，把里面的真濾芯抽出來賣1800，然后換上一個450塊的便宜濾芯，重新一包裝，又流進了汽配城，甚至還打起了原廠配件的牌子，再賺一道錢，看黑不黑心！

最后剩下一個空殼子，當然也不會浪費，可以達到銷戶閉環的目的，怎么辦？轉手賣給正規廠。

正規廠為了活下去，只得忍痛接受，還順帶幫這些黑作坊銷了戶，黑車就這樣被洗白了。

這樣的一套流程下來，黑作坊大賺特賺，正規廠為他們背鍋，把國家規定當空氣，把無數車主當豬宰！

03

這件事情最讓人無法釋懷的是，不是這些黑作坊有多囂張，而是那些正規廠的同流合污。

但它們的同流合污，卻被他們說得理直氣壯、無可奈何！

看報道，記者去一家正規廠暗訪，竟然發現公示欄里的三無催化器處置為零。

怎么可能為零？每臺車都有這玩意兒，顯而易見，這些收來的車在進入廠里之前，就被黑作坊先拆解了一遍，最后把一個爛攤子、爛殼子丟給正規廠。

廠長也是一肚子苦水，稱不收這些廢車殼子，廠子就得倒閉。

一邊是高昂的投入和經營的成本，一邊卻是收不到車的困境，這哪是市場競爭，明明就是劣幣驅逐良幣，壞人抱團、好人投降！

04

有些人也許會說，這事跟咱沒啥關系？

不要覺得這事跟咱們沒多少關系，其實關系緊著呢。

先說環境問題，非法拆解一般就在路邊，隨意排放油污廢水，直接滲進土壤水源，有些還是重金屬，污染了的話，幾十年都修復不了，最后影響的就是咱們。

再說安全問題。翻新出來的三元催化器、輪胎這些，說不定就賣給了你，裝到了你的車上，這些翻新的配件，性能不達標，輕則車輛故障，重則車毀人亡，你說與你無關？

所以，咱普通人也別當看客，修車時別貪便宜，抵制那些來路不明的原廠件。更別把車賣給那些路邊攤，雖說麻煩點，但至少正規，畢竟，這事關乎環保、安全，更關乎公平正義。