四川
由于春節(jié)假期和消費淡季等多重因素影響，國內(nèi)MPV市場整體表現(xiàn)較為低迷，銷量榜前十名車型中甚至無一款突破6000輛，頭部車型銷量也普遍環(huán)比下滑，但從前十名排名表現(xiàn)來看，自主高端與新能源車型強勢崛起，而傳統(tǒng)合資MPV的市場份額持續(xù)被擠壓，接下來我們就來看看前十名車型的銷量表現(xiàn)吧。
NO.1 豐田賽那
2月銷量：5086輛
豐田賽那以5086輛的銷量表現(xiàn)位居榜首，成為本月唯一銷量破5000的MPV車型。賽那憑借豐田品牌的可靠口碑、成熟的混動系統(tǒng)和寬敞實用的空間布局，契合了多孩家庭的出行需求。即便在市場整體遇冷的環(huán)境下，豐田賽那依然展現(xiàn)出較強的穩(wěn)定性，同時低油耗、高保值率的優(yōu)勢，讓它在眾多競品中脫穎而出，坐穩(wěn)了家用MPV市場的核心位置。
NO.2 魏牌高山
2月銷量：4369輛
魏牌高山以4369輛的銷量位列第二，作為自主高端MPV的代表，高山延續(xù)了此前的強勢表現(xiàn)。該車定位高端家用與商務兩用，主打豪華舒適與智能配置，車內(nèi)用料考究，座椅功能豐富，同時搭載了魏派的插混動力系統(tǒng)，兼顧了性能與經(jīng)濟性。在自主高端MPV崛起的浪潮中，高山憑借均衡的產(chǎn)品力，成功打破了合資品牌對高端MPV市場的長期壟斷，成為國產(chǎn)MPV對抗合資的核心力量。
NO.3 星光730
2月銷量：3614輛
五菱星光（參數(shù)丨圖片）730以3614輛的銷量排名第三，是榜單中唯一的入門級MPV車型。該車主打7萬—10萬的親民價位，靈活的空間布局以及燃油與插混雙版本的選擇，覆蓋了不同需求的家用用戶。在市場整體下滑的背景下，星光730依然穩(wěn)住了銷量，成為入門MPV市場的銷量支柱，也體現(xiàn)出親民價位MPV在市場中的穩(wěn)定需求。
NO.4 嵐圖夢想家
2月銷量：3515輛
嵐圖夢想家PHEV以3515輛的銷量位居第四，作為新能源MPV的代表車型，夢想家PHEV憑借插混技術(shù)，兼顧長途續(xù)航與短途純電出行的經(jīng)濟性。該車定位中高端，整車空間寬敞且配置豐富，可支持家用與商務場景需求，在新能源MPV市場中積累了良好口碑。值得一提的是，嵐圖夢想家在2月銷量環(huán)比小幅增長，展現(xiàn)出新能源MPV在市場中的增長潛力。
NO.5 騰勢D9 DM
2月銷量：2706輛
騰勢D9 DM以2706輛的銷量排名第五，作為比亞迪旗下高端MPV，騰勢D9 DM依托比亞迪成熟的DM混動技術(shù)，在動力、油耗與空間方面均有出色表現(xiàn)。該車主打商務家用定位，配置豪華且舒適性突出，在高端MPV市場是一款熱門車型。2月銷量雖有回落，但仍保持在自主高端MPV第一梯隊。
NO.6 傳祺M8
2月銷量：2404輛
傳祺M8以2404輛的銷量位列第六，作為自主中高端MPV的常青樹，傳祺M8憑借均衡的產(chǎn)品力、大氣的外觀設計以及豐富的配置，長期占據(jù)20萬級MPV市場的主流位置。該車兼顧家用與商務需求，保持了較強的空間實用性。傳祺M8在2月銷量雖受市場大環(huán)境影響有所下滑，但依然是自主MPV陣營中的穩(wěn)定力量。
NO.7 別克至境世家
2月銷量：1984輛
別克至境世家以1984輛的銷量排名第七，作為別克旗下高端MPV車型，至境世家主打豪華商務定位，憑借別克品牌在商務MPV市場的長期口碑，以及舒適的駕乘體驗與高端配置，吸引了商務用戶群體。在別克GL8系列整體銷量下滑的背景下，至境世家憑借差異化定位，穩(wěn)住了部分高端商務市場份額，成為別克MPV陣營中的重要補充。
NO.8 別克GL8燃油版
2月銷量：1794輛
別克GL8燃油版以1794輛的成績位居第八，作為曾經(jīng)的MPV“神車”，別克GL8長期壟斷商務MPV市場，加價提車曾是常態(tài)。但隨著自主高端MPV與新能源MPV的崛起，別克GL8的市場統(tǒng)治力大幅下滑，2月銷量較往期出現(xiàn)較大回落。盡管如此，別克GL8憑借多年積累的商務口碑與成熟的產(chǎn)品體系，依然是商務接待場景的重要選擇，但其市場份額被不斷蠶食已是不爭的事實。
NO.9 小鵬X9
2月銷量：1720輛
小鵬X9以1720輛的銷量排名第九，作為新勢力MPV的代表，小鵬X9憑借年輕化設計與豐富的智能化配置，以及靈活的空間布局，吸引了年輕家庭與科技愛好者。該車定位科技型MPV，在智能化方面有較強優(yōu)勢，整車2月銷量保持穩(wěn)定，展現(xiàn)出新勢力品牌在MPV市場的突破與潛力。
NO.10 別克GL8 PHEV
2月銷量：1712輛
別克GL8 PHEV以1712輛的銷量位列第十，作為別克GL8的插電混動版本，該車試圖通過新能源技術(shù)轉(zhuǎn)型來應對市場變化。整車保留了GL8經(jīng)典的空間靈活性與商務屬性，同時通過插混動力提升了經(jīng)濟性，但在自主新能源MPV的強勢競爭下，其整體銷量表現(xiàn)不及預期，說明目前市場接受度仍需時間驗證。
整體來看，2026年2月MPV市場呈現(xiàn)出三大特征，一是市場整體遇冷，頭部車型銷量普遍下滑。二是自主MPV全面崛起，魏牌高山、嵐圖夢想家等車型占據(jù)榜單半壁江山，打破合資品牌壟斷。三是新能源成主流，榜單前十中新能源車型占比超半數(shù)，成為市場增長的核心動力。放眼未來，隨著自主技術(shù)的不斷迭代與新能源滲透率的持續(xù)提升，MPV市場的競爭將更加激烈。
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