EIA預(yù)測(cè)布油未來(lái)兩個(gè)月將保持在95美元以上

美國(guó)人等油價(jià)回落，至少要等到2027年。

美國(guó)能源部下屬的能源信息署（EIA）剛發(fā)布了一組讓人絕望的數(shù)據(jù)：汽油價(jià)格在2027年底前，不會(huì)回落到?jīng)_突開(kāi)始前的每加侖2.94美元。

柴油更慘，要到明年年中才能跌破3.81美元。

這意味著什么？意味著未來(lái)一年多，從卡車(chē)運(yùn)輸?shù)睫r(nóng)業(yè)，從航空到零售，美國(guó)各行各業(yè)的成本都會(huì)被死死摁在高位。

過(guò)去兩周，美國(guó)汽油價(jià)格上漲了19%，達(dá)到每加侖3.50美元。

柴油價(jià)格飆升了28%，達(dá)到每加侖4.86美元。

航空燃油價(jià)格一度暴漲近60%，沖到每加侖3.95美元。

3月9日，布倫特原油結(jié)算價(jià)每桶94美元，比年初漲了約50%，創(chuàng)下2023年9月以來(lái)最高水平。

原因只有一個(gè)：霍爾木茲海峽的石油運(yùn)輸量下降，部分中東石油生產(chǎn)被迫關(guān)閉。

EIA預(yù)測(cè)，未來(lái)兩個(gè)月布倫特原油將保持在每桶95美元以上，到第三季度才跌到80美元以下。

別以為油價(jià)只是加油站數(shù)字變了。它會(huì)一層層傳導(dǎo)，最后砸進(jìn)每個(gè)人的錢(qián)包。

卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)首當(dāng)其沖。美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸協(xié)會(huì)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家直言，柴油成本是行業(yè)最大支出之一。雖然很多公司收燃油附加費(fèi)，但通常無(wú)法全部收回成本。彼得斯兄弟運(yùn)輸集團(tuán)每年消耗超100萬(wàn)加侖燃油，老板說(shuō)沒(méi)有附加費(fèi)“根本無(wú)法生存”。

農(nóng)民更慘。油價(jià)漲的時(shí)候，正是農(nóng)作物種植季?；屎腿加蛢r(jià)格一起波動(dòng)，有公司已經(jīng)凍結(jié)化肥銷(xiāo)售。伊利諾伊大學(xué)農(nóng)業(yè)管理學(xué)教授警告，柴油成本會(huì)轉(zhuǎn)嫁到所有投入品上，引發(fā)新一輪價(jià)格上漲。

航空公司也扛不住。美聯(lián)航CEO表示，油價(jià)上漲將對(duì)一季度業(yè)績(jī)產(chǎn)生“顯著”影響，機(jī)票價(jià)格可能會(huì)很快上漲。

公用事業(yè)公司也逃不掉。美國(guó)電力公司每年消耗約1000萬(wàn)加侖燃料，CEO算了一筆賬：燃料成本每漲10美分，每年就多損失100萬(wàn)美元。

零售商兩頭受氣：既要面對(duì)物流成本上漲，又要承受消費(fèi)者可支配收入減少的沖擊。摩根士丹利分析師說(shuō)，偏遠(yuǎn)地區(qū)的連鎖店尤其容易受影響，消費(fèi)支出很快就會(huì)回落。

特朗普競(jìng)選時(shí)曾信誓旦旦要大幅削減汽油和能源成本。

現(xiàn)在，汽油和能源價(jià)格已經(jīng)達(dá)到他任內(nèi)的最高水平。

EIA的預(yù)測(cè)等于直接打臉：想降回去？等2027年吧。

錢(qián)包被掏空的，不只是美國(guó)人。

美聯(lián)儲(chǔ)前高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家胡捷說(shuō)得很透徹：能源價(jià)格若持續(xù)飆升，對(duì)通脹治理極為不利。

能源是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基礎(chǔ)投入，它的價(jià)格上漲具有極強(qiáng)的滲透性，幾乎會(huì)傳導(dǎo)到所有商品與服務(wù)領(lǐng)域。

三次石油危機(jī)的歷史證明，通脹率突破10%~15%的區(qū)間，都與原油價(jià)格劇烈波動(dòng)密切相關(guān)。

這次呢？

EIA的預(yù)測(cè)已經(jīng)擺在那里了。接下來(lái)，就看這把火會(huì)燒到誰(shuí)。