曝小米正洽談收購瑪莎拉蒂，難道有瑪莎拉蒂米了？

最近的車圈瓜，屬實有點炸裂——網傳小米正在洽談收購瑪莎拉蒂！

消息一出，全網瞬間沸騰，網友們的調侃光速刷屏：“雷軍這是要把‘性價比’刻進豪華車圈？”“難道不久后就能看到‘瑪莎拉蒂米’聯名款？”“以后開小米，也能裝出瑪莎的排面了？”

畢竟一邊是崛起的中國科技新勢力，一邊是百年意大利超豪華傳奇，這倆看似八竿子打不著的品牌，一旦綁定，足以顛覆整個豪華車市場的格局。但傳聞歸傳聞，真相到底是什么？咱們一步步扒清楚。

先劃重點：傳聞是真的嗎？官方火速回應了

這次傳聞并非空穴來風，據DeepAuto車探等行業媒體報道，核心是Stellantis集團（瑪莎拉蒂母公司，全球第四大汽車集團）正在與中國車企洽談合作，其中就包括小米和小鵬，議題涉及入股瑪莎拉蒂等歐洲品牌相關事宜。

消息剛發酵，Stellantis就火速出來“滅火”——集團亞太區傳播副總裁王超明確表態：“瑪莎拉蒂品牌不對外出售”，還強調有關集團拆分的說法“毫無任何事實依據，純屬臆測和捏造”。

不過官方也沒把話說死，補充了一句“會與全球行業優秀企業就各種主題進行討論”，這就給雙方的接觸留下了想象空間。知情人士透露，雙方談判已持續數月，內容遠不止單一品牌的股權交易，更像是一個“雙贏合作包”。

簡單說：小米直接收購瑪莎拉蒂，基本不可能；但雙方搞深度合作，甚至小米入股，可能性不小。

為什么會傳小米收購瑪莎拉蒂？雙方各有“難言之隱”

傳聞能引發全網關注，根源在于小米和Stellantis（瑪莎拉蒂母公司），都有迫切的合作需求，堪稱“各取所需”。

先看Stellantis：巨虧之下，急需“救命稻草”

作為全球第四大車企，Stellantis最近的日子并不好過。2025年財報顯示，集團凈營收1535億歐元，同比下滑2%，還因巨額資產減計導致凈虧損223億歐元，這也是集團史上首次年度凈虧損。

更棘手的是它的歐洲業務：深陷產能過剩、競爭白熱化、電動化轉型成本高昂的三重困境，而集團管理層已決定聚焦盈利更佳的美國市場，啟動130億美元投資更新北美產品線，歐洲業務急需外部力量盤活。

而瑪莎拉蒂，作為Stellantis旗下的“品牌金字塔尖”，日子也不好過。這個1914年創立的意大利百年豪華品牌，曾是“跑車皇后”，海神三叉戟標志象征著力量與速度，巔峰時期全球年銷量能達到5.1萬輛，但2025年全球銷量僅7900輛，同比暴跌30%，較巔峰期跌幅超84%，創下十余年來最低紀錄，營收也從10.4億歐元下滑至7.26億歐元。

為了縮減開支，Stellantis已經削減了瑪莎拉蒂的研發預算，部分電動化項目被擱置。對瑪莎拉蒂來說，急需一個能注入電動化、智能化技術，還能帶來資金的強大合作伙伴，才能重獲新生；對Stellantis而言，引入中國車企的資本和技術，既能緩解現金流壓力，也能盤活歐洲產能，何樂而不為？。

再看小米：高端化+全球化，瑪莎拉蒂是“關鍵拼圖”

小米造車從一開始就不走“平價路線”，自2021年雷軍宣布造車以來，小米汽車定位高端，SU7車型成功吸引大量傳統豪華品牌車主，2026年更是計劃推出六款新車，價格帶覆蓋20多萬到55萬元，試探高端化天花板，目標是2026年交付55萬輛。

但小米的野心不止于中國市場——集團總裁盧偉冰早已確認，小米汽車計劃2027年正式進軍歐洲市場，目前已在歐洲開展實地調研，籌備銷售網絡。而歐洲市場法規嚴苛、貿易壁壘高，若能與Stellantis達成合作，小米就能瞬間獲得成熟的歐洲生產產能和經銷商網絡，相當于走了一條“捷徑”，輕松繞過貿易壁壘，加速本地化進程。

更重要的是，瑪莎拉蒂的百年豪華基因，正是小米高端化戰略最缺的“背書”。小米雖然在電動化、智能化領域有優勢，但缺乏豪華品牌的歷史積淀，若能入股或深度合作瑪莎拉蒂，就能快速補齊高端品牌短板，提升自身品牌形象，從“科技新勢力”躋身“豪華玩家”行列，這比自己從零打造豪華品牌高效得多。

網友狂嗨：“瑪莎拉蒂米”要來了？消費撕裂感拉滿

傳聞一出，網友們的腦洞直接被點燃，“瑪莎拉蒂米”的梗迅速出圈，評論區徹底玩瘋了：

“建議直接命名為‘小米瑪莎 SU700’，性價比拉滿，讓普通人也能圓豪車夢”“以后開小米瑪莎，既有三叉戟的排面，又有小米的智能，完美”“雷軍：以前買不起瑪莎，現在我要把瑪莎變成‘年輕人的第一臺豪車’”。

但調侃背后，也藏著當下車市的消費撕裂。一邊是瑪莎拉蒂降價至35萬區間后，線下門店排起長隊，甚至出現“加價提車”的反常場景，消費者買的不是車，而是豪華品牌的“身份標簽”；另一邊是小米汽車憑借技術和性價比出圈，卻被部分網友貼“屌絲標簽”，嘲諷“開小米的都是認知低的窮屌絲”。

其實這場傳聞，也讓大家看到了新舊消費觀念的碰撞：有人堅守“豪華品牌=身份”的固有認知，有人則更看重產品本身的技術和性價比。而小米和瑪莎拉蒂的合作，如果真能落地，或許能打破這種認知壁壘——讓豪華不再是“價格標簽”，而是“技術+品牌”的雙重體驗。

最后總結：收購難成，但合作可期

綜合所有信息來看，小米直接收購瑪莎拉蒂的可能性幾乎為零——Stellantis明確表示不出售瑪莎拉蒂，而且這個百年豪華品牌的象征意義，遠大于短期出售能換來的資金，對Stellantis來說，瑪莎拉蒂是集團高端矩陣的“門面”，絕不會輕易放手。

但雙方的深度合作，卻有很大的想象空間：小米注入電動化、智能化技術和資金，Stellantis開放歐洲產能和瑪莎拉蒂的品牌資源，這種“技術換渠道、資金換品牌”的模式，對雙方都是雙贏——Stellantis能緩解困境、補齊電動化短板，小米能加速全球化、實現高端化突破。

至于網友期待的“瑪莎拉蒂米”聯名款，或許不會太遠。畢竟小米擅長“打破邊界”，從手機到汽車，從平價到高端，每一步都在顛覆行業認知。如果真能把瑪莎拉蒂的豪華基因，和小米的智能科技結合，說不定真能打造出一款“人人買得起、開著有排面”的豪華電動車。

最后想問一句：你期待小米和瑪莎拉蒂的合作嗎？如果“瑪莎拉蒂米”真的來了，你會為這份“豪華+科技”買單嗎？評論區聊聊你的看法～

PS：關注我，持續跟進小米與瑪莎拉蒂的合作進展，第一時間解鎖車圈新瓜！