博世推出FCPM C100燃料電池動力模塊，擴展公交車氫能技術(shù)布局

在柏林Mobility Move展會上介紹FCPM C100

• - 博世展示了可提供100至300千瓦功率的燃料電池系統(tǒng)。
• -FCPM C100適合安裝在城市公交車的車頂。
• -一系列解決方案覆蓋了氫氣的生產(chǎn)和使用。

德國斯圖加特和柏林——歐洲各城市越來越多地采用對氣候友好的解決方案來發(fā)展本地公共交通。在柏林舉行的Mobility Move展會上，博世展示了燃料電池動力模塊（FCPM）C100，這是其燃料電池裝置的新版本，特別適用于城市公交車。借助這一氣候中性的解決方案，車輛可以通過電力驅(qū)動，并且在使用可再生氫氣時實現(xiàn)完全零二氧化碳排放。

博世動力解決方案事業(yè)部執(zhí)行副總裁兼博世全球商用車業(yè)務(wù)負責(zé)人Jan-Oliver R?hrl表示：“除了電池電動公交車之外，燃料電池電動車也可以用于應(yīng)對氣候變化。燃料電池尤其適合那些每天行駛距離較長、且在途中很少有機會進行充電的公交車?！?/p>

歐盟的一項法規(guī)規(guī)定，到2030年，新注冊城市公交車的碳排放必須比2019年減少90%。從2040年開始，這一要求也將適用于所有其他類型的公交車。歐盟將配備燃料電池動力模塊的車輛認定為零排放車輛，這類車輛可以在實現(xiàn)這一目標(biāo)方面發(fā)揮重要作用。

此次在柏林展示的緊湊型C100版本，是博世FCPM產(chǎn)品系列的新成員，該系列的功率范圍覆蓋100至300千瓦。C100采用扁平設(shè)計，高度僅為40厘米，適合安裝在車輛車頂，這也是歐洲市場常見的布局方式。該系統(tǒng)易于集成，配備常見的 CAN通訊接口和診斷接口，適用于長度為12至18米的城市公交車。

FCPM C100基于FCPM C190型號開發(fā)，后者主要用于城際公交車和長途客車，并按照傳統(tǒng)柴油車輛的布局方式安裝在車輛尾部。博世計劃在2026年上半年在示范車輛上測試C190。該產(chǎn)品系列中還有FCPM C300，其系統(tǒng)功率達到300千瓦，是重型卡車和長途客車的理想能源解決方案。

博世在整個氫能價值鏈上提供先進技術(shù)。多年來，博世一直致力于推動氫能經(jīng)濟的發(fā)展，并開發(fā)用于氫氣生產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施以及氫能應(yīng)用的技術(shù)解決方案。2025年，公司宣布推出Hybrion PEM電解槽堆，用于氫氣生產(chǎn)。博世還在開發(fā)氫燃料發(fā)動機技術(shù)，并提供用于進氣道噴射和缸內(nèi)直噴的相關(guān)組件。

2025年底，博世的一支開發(fā)團隊?wèi){借移動燃料電池的研發(fā)成果獲得了德國未來獎，該獎項是德國聯(lián)邦總統(tǒng)頒發(fā)的科技與創(chuàng)新領(lǐng)域獎項。

（素材來自： 博世 全球氫能網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合）