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IT之家消息,越南造車新勢力VinFast旗下超豪華品牌Lac Hong發(fā)布了兩款新車,分別是800S和900S。
雖然官方尚未公布尺寸,但是從定位來看,800S是一款全尺寸SUV,900S則是一款全尺寸轎車。
兩款車型計劃在2027年上市,將提供自動車門、零重力座椅以及全新的全主動懸架系統(tǒng)等新能源豪車都有的配置。
這個汽車品牌,是我們的老熟人范日旺的產(chǎn)業(yè),范日旺在2017年創(chuàng)立,在2019年開始生產(chǎn)燃油車,成為越南第一家國內(nèi)汽車制造商。
生產(chǎn)了幾年燃油車,發(fā)現(xiàn)實在是干不過傳統(tǒng)品牌,越南并不具備韓國的實力,培育現(xiàn)代或者起亞這樣能和歐美日本傳統(tǒng)燃油車掰手腕的先鋒勢力的能力,于是范日旺直接對準新能源就是抄,決定全部轉(zhuǎn)向電動化。
2023年,VinFast通過與特殊目的收購公司的辦法,直接在美國納斯達克上市。
事情搞得風風火火,范日旺和美國簽署了協(xié)議,和非洲簽了經(jīng)銷,和泰國搞了銷售,還在印度和印尼開工廠,攤子逐步大了起來,等到25年一統(tǒng)計,光是前三個季度,交付就達到了11萬輛,這家公司26年的目標是全球交付30萬輛。
雖然這個目標比起來全球大多數(shù)汽車廠不值一提,但是越南汽車市場年銷量總共就50萬左右,這家公司肯定是不可能全部都在越南賣的,也就是說一開始的想法,就是搞一個多個國家都賣的品牌出來。
越南和世界上絕大多數(shù)國家不一樣,因為它真的幾乎全在熱帶,用新能源的時候根本不需要擔心任何的氣溫影響,反而是燃油車需要一直開空調(diào)制冷,這就決定了越南人對于無縫切換新能源毫無阻力。
這家公司由于有太多經(jīng)驗可以抄,就決定了一定起步比較高,這就是工業(yè)化的一個共性,那就是越靠后工業(yè)化的國家,發(fā)展的速度一定越快,因為有的是經(jīng)驗抄。
先高舉高打,造油車的時候抄寶馬,造電車抄特斯拉,直接推出超豪華車型,與特斯拉和寶馬起家的邏輯一樣。
再上市就出海,不止搞國內(nèi)視線,直接瞄準全球市場,從美國、東南亞、甚至計劃進入非洲搞起來,絕不固守本土。更是搞借殼上市的標準金融操作。
最后就是學習供應鏈核心掌握在自己手里的技術(shù)自主,雖然核心程度沒有多高,但是在努力自建電池廠。
后發(fā)國家的普遍優(yōu)勢就是真的有經(jīng)驗可以學習,有技術(shù)可以轉(zhuǎn)移進來。我們對于這樣的現(xiàn)象,萬不可掉以輕心,說中國就天下獨步,獨一無二,有了自大的心理。
我們必須深刻的認識到,工業(yè)化這個事情,別人能做的,我們也能做,我們能做的時候,別人沒有理由做不了,只有摒棄自大的想法,才能一直進步。
新能源是一步好棋,當時歐洲人沒有走通,歐洲人提出來新能源,瞧不起中美,后面被中美走通了,現(xiàn)在歐洲人開始自己打臉,之前說到20XX年全部放棄內(nèi)燃機的計劃全都自己打臉了。
因為他們發(fā)現(xiàn),搞新能源搞不過中美,全盤電動化就是自尋死路,這就是自大和傲慢帶來的后果。
我們面對比我們落后的國家的產(chǎn)業(yè)化的時候,一定要引以為戒,不能像歐洲人一樣自大,被驕傲蒙蔽了雙眼。
我們應該保持開放與學習的心態(tài),真正的強者,敢于向任何對手甚至后來者學習。
VinFast在熱帶市場的適應性設(shè)計、在資本市場的靈活操作,都值得研究。
中國必須要適應從追逐者到領(lǐng)跑者的身份轉(zhuǎn)換,而領(lǐng)跑者的最大風險,是閉上眼睛,只聽得到自己的腳步聲。
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