越南的新能源崛起

IT之家消息，越南造車新勢力VinFast旗下超豪華品牌Lac Hong發(fā)布了兩款新車，分別是800S和900S。

雖然官方尚未公布尺寸，但是從定位來看，800S是一款全尺寸SUV，900S則是一款全尺寸轎車。

兩款車型計劃在2027年上市，將提供自動車門、零重力座椅以及全新的全主動懸架系統(tǒng)等新能源豪車都有的配置。

這個汽車品牌，是我們的老熟人范日旺的產(chǎn)業(yè)，范日旺在2017年創(chuàng)立，在2019年開始生產(chǎn)燃油車，成為越南第一家國內(nèi)汽車制造商。

生產(chǎn)了幾年燃油車，發(fā)現(xiàn)實在是干不過傳統(tǒng)品牌，越南并不具備韓國的實力，培育現(xiàn)代或者起亞這樣能和歐美日本傳統(tǒng)燃油車掰手腕的先鋒勢力的能力，于是范日旺直接對準新能源就是抄，決定全部轉(zhuǎn)向電動化。

2023年，VinFast通過與特殊目的收購公司的辦法，直接在美國納斯達克上市。

事情搞得風風火火，范日旺和美國簽署了協(xié)議，和非洲簽了經(jīng)銷，和泰國搞了銷售，還在印度和印尼開工廠，攤子逐步大了起來，等到25年一統(tǒng)計，光是前三個季度，交付就達到了11萬輛，這家公司26年的目標是全球交付30萬輛。

雖然這個目標比起來全球大多數(shù)汽車廠不值一提，但是越南汽車市場年銷量總共就50萬左右，這家公司肯定是不可能全部都在越南賣的，也就是說一開始的想法，就是搞一個多個國家都賣的品牌出來。

越南和世界上絕大多數(shù)國家不一樣，因為它真的幾乎全在熱帶，用新能源的時候根本不需要擔心任何的氣溫影響，反而是燃油車需要一直開空調(diào)制冷，這就決定了越南人對于無縫切換新能源毫無阻力。

這家公司由于有太多經(jīng)驗可以抄，就決定了一定起步比較高，這就是工業(yè)化的一個共性，那就是越靠后工業(yè)化的國家，發(fā)展的速度一定越快，因為有的是經(jīng)驗抄。

先高舉高打，造油車的時候抄寶馬，造電車抄特斯拉，直接推出超豪華車型，與特斯拉和寶馬起家的邏輯一樣。

再上市就出海，不止搞國內(nèi)視線，直接瞄準全球市場，從美國、東南亞、甚至計劃進入非洲搞起來，絕不固守本土。更是搞借殼上市的標準金融操作。

最后就是學習供應鏈核心掌握在自己手里的技術(shù)自主，雖然核心程度沒有多高，但是在努力自建電池廠。

后發(fā)國家的普遍優(yōu)勢就是真的有經(jīng)驗可以學習，有技術(shù)可以轉(zhuǎn)移進來。我們對于這樣的現(xiàn)象，萬不可掉以輕心，說中國就天下獨步，獨一無二，有了自大的心理。

我們必須深刻的認識到，工業(yè)化這個事情，別人能做的，我們也能做，我們能做的時候，別人沒有理由做不了，只有摒棄自大的想法，才能一直進步。

新能源是一步好棋，當時歐洲人沒有走通，歐洲人提出來新能源，瞧不起中美，后面被中美走通了，現(xiàn)在歐洲人開始自己打臉，之前說到20XX年全部放棄內(nèi)燃機的計劃全都自己打臉了。

因為他們發(fā)現(xiàn)，搞新能源搞不過中美，全盤電動化就是自尋死路，這就是自大和傲慢帶來的后果。

我們面對比我們落后的國家的產(chǎn)業(yè)化的時候，一定要引以為戒，不能像歐洲人一樣自大，被驕傲蒙蔽了雙眼。

我們應該保持開放與學習的心態(tài)，真正的強者，敢于向任何對手甚至后來者學習。

VinFast在熱帶市場的適應性設(shè)計、在資本市場的靈活操作，都值得研究。

中國必須要適應從追逐者到領(lǐng)跑者的身份轉(zhuǎn)換，而領(lǐng)跑者的最大風險，是閉上眼睛，只聽得到自己的腳步聲。