英國百年鐵路推出氫動(dòng)力機(jī)車，老柴油車煥發(fā)新生

塞文河谷鐵路（Severn Valley Railway，SVR）推出了名為“HydroShunter”的氫動(dòng)力調(diào)車機(jī)車，該機(jī)車由一臺廢棄的Class 08機(jī)車車體改造而成。

這臺機(jī)車于1959年在德比制造，原本被用作零部件來源，最終差點(diǎn)被送往報(bào)廢場，但如今在這一旅游景點(diǎn)獲得了“重生”。

此次改造與總部位于英格蘭中部的Vanguard Sustainable Transport Solutions公司合作完成，該公司專注于推動(dòng)氫能在鐵路領(lǐng)域的應(yīng)用。

改造工作在SVR位于基德明斯特（Kidderminster）的維修基地進(jìn)行，由鐵路方與公司工程師及學(xué)徒共同完成。

在司機(jī)駕駛室內(nèi)，唯一的變化只是增加了幾盞指示燈和儀表。

SVR司機(jī)Bob Dunn表示：“當(dāng)你拉動(dòng)動(dòng)力手柄時(shí)，機(jī)車就開始前進(jìn)，而且不會(huì)像柴油機(jī)那樣聲音逐漸變大，因?yàn)樗鼪]有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。但從動(dòng)力操控的感覺來看，它和柴油電力調(diào)車機(jī)車幾乎完全一樣。”

這臺機(jī)車將繼續(xù)用于原本用途——調(diào)車作業(yè)，并已在基德明斯特車站正式亮相。

該旅游鐵路線路全長16英里，連接伍斯特郡的城鎮(zhèn)與什羅普郡的布里奇諾斯（Bridgnorth）。

Vanguard工程師Callum Nicolson解釋稱，原本柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所在的空間已被氫能系統(tǒng)取代。

他說：“這包括一個(gè)大型牽引電池和一個(gè)氫燃料電池，燃料電池為電池充電，并為原有的電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。”

這條百年鐵路的董事總經(jīng)理Gus Dunster表示，該線路目前運(yùn)營蒸汽機(jī)車和柴油機(jī)車，“這些機(jī)車本質(zhì)上仍然使用化石燃料”。

但他補(bǔ)充說：“該鐵路同時(shí)也是16英里鄉(xiāng)村環(huán)境的守護(hù)者，我們可以采取很多措施來抵消這些碳排放。例如，我們擁有一些大型建筑，目前正準(zhǔn)備啟動(dòng)一個(gè)項(xiàng)目，為這些建筑安裝太陽能板。”

SVR表示，受邀嘉賓——包括來自主干鐵路公司的代表——在活動(dòng)中了解到鐵路機(jī)車脫碳的愿景，以及“在全國范圍內(nèi)改造調(diào)車作業(yè)的潛力”。

Vanguard Sustainable Transport Solutions首席執(zhí)行官Alexander Burrows博士表示：“目前已經(jīng)有許多潛在客戶表達(dá)了濃厚興趣，希望通過改造方案實(shí)現(xiàn)零排放、降低噪音和改善運(yùn)營成本。”

（全球氫能網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合）