默茨訪華，黃金互補期終結后的試探

2026年2月下旬，德國總理默茨率領自默克爾時代以來最豪華的經濟代表團抵達中國，首站北京，第二站專程前往杭州，走訪了宇樹機器人等前沿科技企業(yè)。

這一行程的背后藏著一個意味深長的邏輯：宇樹機器人所代表的，正是中國在具身智能領域以應用驅動、快速迭代為核心的新型創(chuàng)新范式——而這恰恰是德國工業(yè)文化中最陌生也最需要補課的那門課。

默茨此行官方定性是“尋求戰(zhàn)略伙伴關系”，但行前他在慕尼黑安全會議上已毫不含糊地將中國定性為“有系統(tǒng)地重新定義國際秩序”的新強權。

一手批評、一手合作——這種看似矛盾的姿態(tài)，其實精準折射出德國當下真實的處境：一方面深陷結構性經濟危機無法自拔，另一方面又無法回避中國對其戰(zhàn)略利益構成的多維挑戰(zhàn)。德國在外交上的模糊，顯示的是現(xiàn)實的兩難。

德國經濟的危機并非渲染

有人會問：德國GDP去年僅下降0.1%甚至勉強錄得0.2%的微弱正增長，這算什么危機？

這個質疑看似有理，實則忽視了德國經濟下行的深層性質。德國萊布尼茨經濟研究所的測算顯示，自2022年以來的多重危機造成的累計實際經濟損失已接近一萬億歐元，遠超2001至2004年經濟停滯期的約3600億歐元，也超過2008至2009年金融危機的約5250億歐元。

以上數(shù)據衡量的不是GDP的絕對跌幅，而是相對于潛在增長軌道的永久性損失，這才是判斷危機深度的真正刻度。

企業(yè)倒閉數(shù)據更令人警醒。2025年德國破產企業(yè)數(shù)突破1.76萬家，創(chuàng)下20年來新高，其中2025年12月單月破產數(shù)較前一年激增15%。這一數(shù)字的可怕之處不在于規(guī)模，而在于覆蓋面——從老牌制造商到零售業(yè)態(tài)，從餐飲到物流，破產潮跨越幾乎所有行業(yè)。

曾是東德最大香腸制造商、擁有3000名員工的Eberswalder Wurst宣布關廠，時尚品牌Esprit在德國市場退場，電商巨頭Zalando關閉位于埃爾福特的物流中心、2700人失業(yè)。

英國《經濟學人》對此有一個準確的判斷：此前德國的危機往往集中于特定產業(yè)，如今的低迷已蔓延至所有產業(yè)的橫截面。這是系統(tǒng)性問題，不是局部調整。

就業(yè)數(shù)據則提供了另一個維度的佐證。德國工業(yè)部門2025年全年流失12.4萬個就業(yè)崗位，降幅2.3%，其中汽車行業(yè)獨占5萬個。自2019年新冠疫情以來，工業(yè)就業(yè)人數(shù)減少已接近5%，汽車行業(yè)更是大幅下降13%。

同期，依賴對華出口的就業(yè)崗位自2021年峰值的約110萬人已縮減超過40萬，降幅超過三分之一。這意味著曾經由中國市場繁榮支撐的德國工人就業(yè)，已大規(guī)模陷入空洞化。德國經濟研究所（IW）的分析指出，這不只是統(tǒng)計數(shù)字，而是德國特定地區(qū)、特定產業(yè)工人的真實生計斷裂。

推動這場危機的力量是多元且相互疊加的。能源成本首當其沖——去俄化后德國天然氣價格長期高于美國及亞洲競爭對手，制造業(yè)“開工即虧本”的困境在化工、冶金、玻璃等高耗能行業(yè)已不是個例。

外部需求萎縮也在持續(xù)施壓，過去德國出口的全球市場邏輯建立在兩個前提下：一是中國這個最大增量市場的持續(xù)擴張，二是歐盟內部市場的穩(wěn)定消化能力。如今兩個前提同時動搖。而內部積弊——數(shù)字化滲透率不足、審批官僚化嚴重、基礎設施老化、工程師短缺、勞動力人口結構失衡——則是德國長期以來未能疏解的慢性病。

德國工業(yè)聯(lián)合會（BDI）主席彼得·萊賓格的措辭是“正在自由落體式下跌”，并明確指出“這不是周期性下滑，而是結構性衰退”。這句話來自代表逾10萬家制造企業(yè)的頂級游說機構，其重量不可輕估。

AI時代的工業(yè)4.0幻覺

如果說德國經濟危機的第一重打擊來自全球貿易格局的重組，那么第二重打擊則恰恰來自德國最引以為傲的領地——工業(yè)4.0。

工業(yè)4.0作為概念，德國是全球的原始發(fā)起者。2011年漢諾威工業(yè)博覽會上，這一詞匯首次進入世界視野，其愿景是通過物聯(lián)網、信息物理系統(tǒng)（CPS）和智能制造將工業(yè)生產帶入第四次革命。

十余年過去，德國在工廠自動化的硬件層面確實積累了深厚優(yōu)勢——西門子、博世、SAP等企業(yè)構建的工業(yè)互聯(lián)網底層能力在全球仍屬一流。然而，工業(yè)4.0的核心承諾——數(shù)據驅動的生產優(yōu)化、跨系統(tǒng)的實時協(xié)同、從硬件到軟件服務的商業(yè)模式轉型——在德國工業(yè)界的真實落地率卻遠低于預期。

以上現(xiàn)象的根本原因在于：德國制造業(yè)以中小型“隱形冠軍”為主體（VDMA的3500家成員企業(yè)中約90%雇員不足250人），這類企業(yè)普遍資源有限、數(shù)據孤島嚴重、數(shù)字化轉型內生動力不足。概念的先發(fā)優(yōu)勢并未自動轉化為產業(yè)數(shù)字化的全面領先。

AI時代的到來則使這一落差急劇放大，并以一種德國不擅長的方式重寫了競爭規(guī)則。當今AI革命的核心資產不是精密機床或可靠的流程工程，而是海量數(shù)據、算法生態(tài)與快速迭代的軟件創(chuàng)新能力——而這三者恰恰是德國的系統(tǒng)性短板。

德國沒有形成具有全球規(guī)模的消費互聯(lián)網平臺，缺乏能與谷歌云、亞馬遜AWS、阿里云、微軟Azure相抗衡的本土云基礎設施，也沒有能聚合龐大用戶行為數(shù)據的AI訓練底座。

在生成式AI、大模型推理與強化學習等前沿方向，德國既無OpenAI量級的基礎模型公司，也缺乏如中國DeepSeek這樣以架構創(chuàng)新實現(xiàn)彎道超車的顛覆者。歐洲監(jiān)管層面對數(shù)據隱私的高度敏感（GDPR），在保護公民權利的同時，也客觀上抬高了AI訓練和部署的制度成本。

更深層的問題是創(chuàng)新文化的錯配。德國以嚴謹、可靠、以質量為核心的工業(yè)文化在精密制造時代是護城河，但在AI驅動的應用創(chuàng)新時代，這種文化有時反而成為枷鎖。

“先把產品做完美再推出”的邏輯，在面對“先發(fā)布再迭代”的互聯(lián)網式創(chuàng)新競賽時往往落于下風。默茨專程前往杭州參訪宇樹機器人，這個細節(jié)絕非偶然——宇樹的四足機器人從技術立項到產品商業(yè)化，走過了一條典型的中國式快速試錯路徑，其核心競爭力不在于某一項技術指標的碾壓性領先，而在于軟硬件的快速整合與應用場景的持續(xù)拓展。

這種“應用驅動、速度優(yōu)先”的范式，對主導著工業(yè)機器人全球市場的德國KUKA（現(xiàn)已被美的收購）來說，是一場值得認真審視的競爭啟示。

當然，斷言德國制造業(yè)已全面落伍是一種草率。在高端數(shù)控機床、特種化工、專業(yè)醫(yī)療器械、工業(yè)傳感器等深度垂直領域，德國的技術壁壘依然扎實。

蔡司的光學、赫羅伊斯的特種材料、英福康的工業(yè)過程控制——這些企業(yè)的護城河建立在幾十年的工藝積累與行業(yè)認知上，不是單靠數(shù)據量和算法就能短期顛覆的。但是，他們真正的風險在于：如果德國不能在AI與高端制造的交叉點上盡快找到新的增長邏輯，這些護城河的維持周期也將面臨挑戰(zhàn)。

中德經濟的黃金互補期已終結

過去四十年，中德經濟合作建立在一個近乎完美的互補邏輯上：中國提供勞動力成本優(yōu)勢、制造產能和龐大的市場需求；德國提供技術、品牌、資本和精密制造能力。

這一模式在21世紀頭二十年為雙方創(chuàng)造了巨大的共同紅利。然而，當中國完成了從“制造大國”向“制造強國”的歷史性躍升，這種互補性便不可避免地演變?yōu)楦偁幮浴?/p>

美國智庫榮鼎集團2月10日發(fā)布的報告將這一轉變明確命名為“激烈產業(yè)競爭時期”，并梳理出三個核心趨勢：德國對華出口的結構性下滑、德國企業(yè)在華利潤率與市場份額的雙重萎縮，以及兩國在全球第三方市場上的直接競爭日益加劇。

汽車產業(yè)是這一范式轉移最觸目驚心的案例。曾經，汽車出口占德國對華出口總量的三分之一，大眾、寶馬、奔馳在中國市場的超額利潤支撐著整個德國汽車產業(yè)鏈的運轉。

而根據最新數(shù)據，2025年德國汽車對華出口暴跌66%，回落至2009年金融危機后的最低水平。與此同時，中國電動汽車品牌在歐洲市場的份額從2020年的不足1%飆升至2025年的12%。比亞迪、蔚來、極氪正在主動攻入德國企業(yè)的“腹地”。這已不是此消彼長的市場份額爭奪，而是產業(yè)話語權的結構性重組。

面對這一現(xiàn)實，德中之間的合作訴求必須建立在新的基礎上。對德國而言，最迫切的需求有三：

其一，要求中國市場提供真正公平的競爭環(huán)境，減少隱性補貼和本地化供應壓力對德企的擠出效應；

其二，尋求關鍵原材料供應鏈的多元化，降低對中國稀土和電池材料的過度依賴

2025

年中國收緊稀土出口限制、并短暫暫停安世半導體出口，已讓德國汽車行業(yè)切身感受到供應鏈武器化的脆弱；

其三，在對等開放原則下，推動中國在政府采購、技術標準制定和金融服務市場上進一步開放，以抵消貿易失衡帶來的結構性不公平。

對中國而言，德國的價值也已進入重新校準階段。在純粹的技術吸收層面，隨著中國在眾多制造領域完成了本土替代，過去那種“以市場換技術”的邏輯已大幅弱化。

但德國對中國仍具有三個層面的不可替代價值：

第一，在高端精密制造的底層能力上

——特種材料、精密光學、工業(yè)軟件、專用設備——德國依然處于全球前列，這是中國實現(xiàn)從

制造強國

質量強國

躍遷過程中依然需要深度合作的領域；

第二，德國是歐盟最重要的政策塑造力量，處理好對德關系，在貿易爭端、技術脫鉤、人權議題等方面擁有與整個歐洲集體博弈的杠桿；

第三，在特朗普政府對歐盟施加持續(xù)經濟與安全壓力的背景下，一個尋求

戰(zhàn)略自主

的德國，客觀上具有與中國構建更多戰(zhàn)略對話空間的動機

——北京無疑清楚地看到了這個窗口。

未來中德合作更有價值的路徑，應當主動從傳統(tǒng)制造領域向三個維度延伸——

一是氣候與綠色技術領域的深度協(xié)作

德國在風能、綠氫、儲能技術和能源管理上擁有成熟方案，中國則擁有全球最大的可再生能源制造產能和應用市場，雙方在清潔能源技術的標準制定、共同研發(fā)與規(guī)模推廣上有巨大合作空間。

二是在全球南方的第三方市場合作

在非洲、東南亞、中東的工業(yè)化進程中，

德國技術標準

中國制造效率

本地運營體系

的協(xié)同模式可以實現(xiàn)

1+1>2

的效果，這是雙方在不直接競爭的場域中構建互利關系的可行路徑。

三是人工智能治理與數(shù)字標準領域的規(guī)則對話

面對中美兩國在

AI

領域的激烈博弈與規(guī)則碎片化，德國有動力也有能力在

AI

倫理、數(shù)據跨境流動、算法透明度等議題上扮演

第三極

角色，而這一角色的實現(xiàn)需要與中國維持足夠的對話渠道。

不要低估德國

在當前的敘事中，有一種傾向值得警惕：因為德國經濟陷入困境，對華出口暴跌，便低估甚至輕視德國對中國乃至對整個世界的戰(zhàn)略價值。這是一種視野短淺的誤讀。

首先必須清楚的是，德國是歐盟真正的“定盤星”。歐盟27國的共同貿易政策、產業(yè)政策和對外戰(zhàn)略，在關鍵時刻的走向很大程度上由柏林的態(tài)度決定。

對華加征電動汽車關稅，最終的決策過程中德國的反對意見發(fā)揮了相當?shù)闹坪庾饔茫恢袣W投資協(xié)定的擱置與重啟，也與德國政界的立場高度相關。

換言之，對中國而言，德國是一個可以以小撬大的戰(zhàn)略支點——處理好與柏林的關系，本質上是在影響整個歐洲與中國的關系走向。這個邏輯無論中德貿易數(shù)字如何變化，都不會失效。

其次，德國的文化軟實力和模式吸引力并未隨經濟下行而消散。“德國制造”所承載的工匠精神與質量文化，是一種全球公認的信譽資產，而非單純的商業(yè)標簽。德國的“雙元制”職業(yè)教育體系——將課堂學習與企業(yè)實訓深度結合的模式——是中國在應對產業(yè)升級中技能人才短缺問題時最感興趣的制度參照之一。

德國的社會市場經濟模式，在強調市場競爭效率的同時嵌入勞資共決機制和社會安全網，是人類現(xiàn)代化進程中的一種獨特路徑，其參考價值不因經濟波動而降低。

從更長的歷史尺度看，德國在統(tǒng)一后如何用十余年時間完成東西部地區(qū)的艱難融合，也是全球化語境下處理發(fā)展不均衡問題的寶貴經驗。

再者，德國的知識與科研底座仍然居于全球第一梯隊。馬普學會（Max Planck Society）在基礎科學研究領域的全球聲譽，弗勞恩霍夫協(xié)會（Fraunhofer Society）在應用技術轉化上的系統(tǒng)性優(yōu)勢，使得德國的研發(fā)體系具有從基礎理論到產業(yè)落地的完整鏈條。德國大學每年培養(yǎng)的工程師和自然科學家，即便有部分人才流向英美，總體上仍為德國高端制造提供了堅實的人力資本基礎。在量子計算、核聚變基礎研究、生物醫(yī)藥等未來產業(yè)的前沿陣地上，德國的科研積淀絕不可以用一兩年的GDP數(shù)據來度量。

還有一點容易被忽視：德國作為歐洲最主要的“現(xiàn)代化敘事”輸出者，其社會運行方式和政治文化對許多國家具有深遠影響。一個與中國保持穩(wěn)定、成熟、規(guī)則化雙邊關系的德國，有助于為中國在歐洲乃至全球的形象提供正面背書；而一個對華充滿敵意、走向戰(zhàn)略封堵的德國，則可能成為歐洲內部形成對華強硬立場的核心催化劑。因此，北京對柏林的戰(zhàn)略價值認定，不應僅僅停留在雙邊貿易賬本上，而要放入整個中國與西方世界關系的宏觀棋局中來理解。

結語

默茨訪華，不是一次重燃激情的重逢，而是一次帶著清醒判斷的試探性會面。它意味著雙方都在承認：過去那個建立在高度互補基礎上的“黃金時代”已不可復制，但徹底切割既不現(xiàn)實，也非所愿。

這是兩個在結構轉型期都面臨巨大內部壓力的經濟體，在一個充滿不確定性的地緣政治環(huán)境中，尋找最低限度互利空間的務實嘗試。

這個過程注定不會平滑。“系統(tǒng)性競爭者”的標簽一旦貼上，便不是一次訪問所能揭去的。但競爭與合作并存的雙軌框架，仍然是目前雙方都能接受的最現(xiàn)實邏輯。

默茨在杭州觀看宇樹機器人的那一幕，也許正是這種邏輯的最好注腳：即便競爭已近在眼前，觀察與學習依然是前進的必要姿態(tài)。

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作者簡介：

北大匯豐商學院智庫世界經濟副研究員。

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