王毅外長和伊朗通話后，中國油輪獲免死金牌？日本陷入能源危機？

當霍爾木茲海峽被切斷，日本為何成為“最大輸家”？中國油輪為何又能順利過關？

高市早苗擔憂日本能源供應

當伊朗的導彈擊沉了三艘過往油輪以后，目前的霍爾木茲海峽的貿易處于暫停狀態，伊朗軍方更是直接宣布關閉這條海峽，并警告所有船只，由于伊朗、美國和以色列的打擊行動，該航線已不再安全。

這意味著什么？意味著每天約1700萬至2000萬桶石油、占全球日消費量20%以上的能源運輸通道，面臨實質性的“斷供”風險。

日本表示，如果霍爾木茲被封鎖，日本GDP將下跌3%

而在所有受影響的國家中，日本或許是處境最尷尬、也是最危險的那一個。

為什么這么說？

因為日本96%的原油進口依賴中東，其中約74%需要經由霍爾木茲海峽運輸。更何況今天晚間，卡塔爾宣布，國內LNG生產因軍事襲擊中斷，而恰巧，卡塔爾是日本重要的液化天然氣來源國。

與此同時，中國的情況卻截然相反。根據消息顯示，有兩艘中國油輪在已經封鎖的情況下依然安全穿越霍爾木茲海峽。并沒有遭到伊朗導彈的打擊。

很顯然，中國和伊朗的“盟友關系”，讓中國油輪可以得到歐美國家難以獲得的“特殊優待”。

那么，當日本的兩條能源"生命線"同時被掐住了。霍爾木茲海峽的貿易被切斷，日本將面臨怎樣的生存危機？中國又為什么能夠不用擔心能源安全的問題呢？

戰爭影響下的日本，面臨能源危機？

眾所周知，作為一個島國，日本其實是一個自然資源極度匱乏的國家。

日本幾乎沒有石油，天然氣儲量也微乎其微。根據日本經濟產業省公布的數據，在截至2025年3月的2024財年，日本石油與天然氣自給率僅為42.1%。這個數字看似不低，但實際上日本超過90%的原油需要進口，而這些進口原油中，又有95%以上來自中東地區。

日本能源供應大部分都來自中東

更關鍵的是，日本進口的原油長期依賴波斯灣沿岸的產油國，而日本原油進口約74%需要經過霍爾木茲海峽。2026年1月的數據顯示，日本自中東進口原油比例高達95.1%，約73.7%需經霍爾木茲海峽。這條海峽對日本而言，簡直就是“生命線”般的存在。

除了石油之外，還有一種能源就是天然氣，作為更加清潔的能源，日本長期大量進口天然，并且用天然氣進行發電，2022年的數據顯示，天然氣發電占日本總發電量的34%，是僅次于煤炭的第二大電力來源。

那么問題來了，日本的LNG從哪里來？世界上的天然氣出口國有很多，日本的天然氣主要從澳大利亞進口，其次是馬來西亞和美國以及卡塔爾。

但是運氣不好的事，這次出事的偏偏就是卡塔爾。

3月2日晚上的19點52分，卡塔爾能源公司表示，由于拉斯拉凡工業城和梅賽義德工業城的運營設施遭到軍事襲擊，將停止液化天然氣生產。

卡塔爾能源公司，暫停液化天然氣生產

受此消息影響，歐洲天然氣價格當即大漲30%以上。后續漲幅更是高達42%。畢竟這意味著全球天然主要生產國之一出現了暫停，其影響是不言而喻的。而對于日本來說，這更是沉重的打擊。因為就算日本可以從其他國家購買天然氣，也意味著需要花費更高的開銷。

其實，日本現在是根本沒有船運能源。因為在開戰以后，日本三大航運公司：日本郵船、商船三井、川崎汽船，已指示旗下LNG船和油輪避開海峽或在波斯灣內待命。這意味著至少數十艘滿載原油和LNG的船只被困，無法出海。

更糟糕的是，卡塔爾能源公司已宣布因拉斯拉凡和梅賽義德設施遭襲而全面停止LNG生產。這直接切斷了日本與卡塔爾之間的長期合約貨源。

中國油輪安全穿越？中伊關系依然穩固。

當日本油輪停止穿越霍爾木茲海峽的時候，已經至少有兩艘中國油輪順利的穿越了這個全球矚目的敏感地區。

第一艘是“新龍洋”輪，該油輪于2月28日北京時間約23:00前后，安全通過霍爾木茲海峽，航行狀態正常，隨后駛向印度洋方向。算是在伊朗伊斯蘭衛隊宣布禁止通行以后，硬闖過去的。目前安全。

2月28日11點，新龍洋輪穿越霍爾木茲

第二艘就厲害了，根據相關AIS實時監測數據顯示，3月1日9點28分，巨型油輪“新海遼”號順利穿過了霍爾木茲海峽，并沒有遭到伊朗導彈的襲擊。

3月1日早上，新海遼輪穿越霍爾木茲

盡管這并不代表中國油輪都可以順順利利的通過，但是相比被伊朗導彈擊中沉沒的三艘油輪來看，中國的油輪顯然是得到了“特殊待遇”。

其實現在的伊朗，更加需要中國在國際社會上幫助他們“主持公道”。而就在3月2日，中國外交部長王毅和伊朗方面進行了通話。

伊朗外長阿拉格齊對中國通報了伊朗的最新情況。表示美方的行為違反所有國際法，踩踏了伊方紅線。伊方別無選擇，必須全力自衛。

而中國外長王毅表示，中方已敦促美國、以色列立即停止軍事行動，避免緊張事態進一步升級。中方希望伊朗維護在伊中國公民和機構安全。

對此，伊朗外長阿拉格齊表示伊方愿全力保障中方人員和機構的安全。

伊朗外長阿拉格齊 今年1月接受采訪，稱我們信任中國

什么是全力中方人員和機構的安全？里面的潛臺詞就是中國和伊朗的關系依然緊密，伊朗并沒有任何理由去襲擊穿越霍爾木茲海峽的中國油輪。

所以，當霍爾木茲海峽成為歐美國家的油輪墳場的時候，中國的油輪依然能夠在3月1日安然無恙的進行穿越。

日本如何應對？高市早苗還不甘心

說了那么多，日本是不是馬上完蛋了？其實也沒有。

作為一個島國，日本的安危意識還是比較豐富的。日本經濟產業省的數據顯示，截至2025年12月底，日本國家與民間合計石油儲備量相當于254天的消費量。其中國家儲備146天，民間儲備101天，產油國共同儲備7天。

所以日本在短期內的需求還是可以滿足的。

高市早苗稱，將采取靈活措施應對

但是現在最大的問題是天然氣LNG，因為日本內閣官房長官木原稔在記者會上表示，電力與天然氣公司持有的LNG庫存量相當于日本全國約3周的消費量。這個儲備時間遠低于石油。

然而，儲備充足并不意味著日本可以高枕無憂。

首先，儲備只能應對短期沖擊，無法解決長期問題。如果霍爾木茲海峽的封鎖持續數月甚至更長時間，日本的儲備將被逐漸消耗。一旦儲備見底，日本將面臨真正的能源危機。

截至目前，日本首相高市早苗稱：“今后將靈活采取必要措施，把當前局勢對國民生活和經濟活動帶來的影響降至最低”。她同時透露，日本國內的石油儲備量為254天用量”。

而截止目前，高市早苗方面沒有啟動石油戰略儲備的意思。

日本東京的煉油廠

總的來說，霍爾木茲海峽被切斷，對日本來說是一場嚴峻的生存考驗。盡管日本方面有一定的儲備來應對這個事情。但是由于日本并沒有像中國擁有豐富的水電、風電和太陽能發電資源，未來的日本注定是一個長期依賴能源進口的國家。

而對于中國來說，兩艘油輪順利通過霍爾木茲海峽，意味著中國能源的進口鏈條依然得到保障。吃苦頭的只有日本，而中國的能源供應會依然穩定。