韓國首次演習(xí)引入新型無人K-CEV戰(zhàn)斗工程車。

2026年2月26日，韓國陸軍在楊平訓(xùn)練場進(jìn)行了韓國無人作戰(zhàn)工程車（K-CEV）的首次實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練。 K-CEV 在實(shí)彈場景中執(zhí)行偵察、壓制、探雷和越障任務(wù)，在 TIGER+ 作戰(zhàn)框架下測試了人工智能支持的有人與無人機(jī)組隊(duì)。

這次實(shí)彈作戰(zhàn)訓(xùn)練在京畿道楊平綜合訓(xùn)練場進(jìn)行，是韓國陸軍向符合陸軍 TIGER+ 概念的人工智能、有人-無人綜合作戰(zhàn)編隊(duì)過渡的一部分，以應(yīng)對人力減少和不斷變化的戰(zhàn)場條件。演習(xí)涉及真實(shí)機(jī)動(dòng)和實(shí)彈活動(dòng)，重點(diǎn)是突破障礙、威脅偵察以及降低風(fēng)險(xiǎn)后受控部隊(duì)插入。該作戰(zhàn)概念將無人系統(tǒng)置于接觸或不確定環(huán)境中，只有在偵察、壓制和驗(yàn)證階段完成后才派出人員。

K-CEV 基于K21步兵戰(zhàn)車底盤，由韓華宇航公司根據(jù)價(jià)值 338.27 億韓元（約合 2370 萬美元）的快速研發(fā)計(jì)劃開發(fā)。與K21相比，該車具有加固的車架和額外的裝甲，并根據(jù)任務(wù)要求支持有人和無人操作。它將基于人工智能的戰(zhàn)場感知系統(tǒng)、復(fù)合遙控武器站、360度態(tài)勢感知裝置、偵察無人機(jī)和排爆機(jī)器人集成到單一的作戰(zhàn)工程配置中。安裝在船體后面的外部結(jié)構(gòu)充當(dāng)無人機(jī)遏制和部署單元，該項(xiàng)目的鏡頭顯示了用于遠(yuǎn)程任務(wù)的無人駕駛內(nèi)部配置。在視距條件下，船體和武器操作的遙控范圍超過1公里。

K-CEV的復(fù)合遠(yuǎn)程武器站安裝了一挺12.7毫米K6重機(jī)槍和一挺40毫米K4高速自動(dòng)榴彈發(fā)射器，兩者都與基于人工智能的自動(dòng)目標(biāo)檢測和交戰(zhàn)功能相連接。防護(hù)等級包括符合 STANAG 6 級的 30 毫米加農(nóng)炮射擊防護(hù)以及 3a 級和 3b 級的防雷防護(hù)。工程任務(wù)集包括雷區(qū)車道開放、障礙物清除和移動(dòng)走廊安全，并由挖掘機(jī)臂或掃雷犁等設(shè)備支持。乘員配置由三名核心乘員、駕駛員、指揮官和炮手組成，在乘員模式下可容納四名戰(zhàn)斗工程師。該系統(tǒng)是全球更廣泛努力的一部分，其中包括將坦克、步兵戰(zhàn)車、自行榴彈炮和火箭系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為遠(yuǎn)程操作或無人火力資產(chǎn)。

K-CEV 的無人任務(wù)設(shè)備還包括從車輛后部部署的垂直起降 (VTOL) 偵察無人機(jī)，用于偵察前方路線。 BREVIS爆炸物探測和處置機(jī)器人由國防發(fā)展局開發(fā)，使用3D探地雷達(dá)來探測金屬和非金屬地雷以及簡易爆炸裝置。該機(jī)器人配備了工具，包括 X 射線檢查功能、夾具、切割器、水?dāng)_亂器和用于中和任務(wù)的獵槍，并且還可以在需要時(shí)穿過墻壁創(chuàng)建開口。該系統(tǒng)架構(gòu)支持向后方區(qū)域的操作員連續(xù)視頻傳輸，從而在進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域之前實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程評估。試點(diǎn)作戰(zhàn)框架涉及第 11 機(jī)動(dòng)師的 12 個(gè)設(shè)備類別、總計(jì) 31 輛車輛和約 150 名人員。
2 月 26 日的演習(xí)開始時(shí)發(fā)射了 8 架短程偵察無人機(jī)來監(jiān)視和偵察目標(biāo)區(qū)域，其中包括 4 架配置為在識(shí)別目標(biāo)后立即進(jìn)行打擊的徘徊彈藥。該場景假設(shè)敵人的障礙物和伏擊位置位于水庫以東，防御位置隱藏在西側(cè)的樹木繁茂的地形中。無人機(jī)識(shí)別出障礙物和威脅因素，然后支援火力資產(chǎn)，包括 K21 步兵戰(zhàn)車和迫擊炮，攻擊指定目標(biāo)。第二次無人機(jī)出動(dòng)進(jìn)行了戰(zhàn)損評估，并在工兵部隊(duì)推進(jìn)之前確認(rèn)是否仍然存在殘余威脅。這個(gè)序列在突破障礙之前建立了偵察-壓制-驗(yàn)證循環(huán)。

在初始壓制階段之后，K-CEV 帶領(lǐng)一支無人前方偵察分隊(duì)進(jìn)入障礙帶。安裝在車輛上的偵察無人機(jī)偵察鄰近地形，同時(shí) 360 度態(tài)勢感知系統(tǒng)實(shí)時(shí)掃描威脅，將圖像傳輸給后方位置的操作員。支持人工智能的遠(yuǎn)程武器站自動(dòng)識(shí)別障礙物區(qū)域附近的敵對目標(biāo)，遠(yuǎn)程操作員使用 K4 和 K6 武器進(jìn)行壓制火力射擊。然后，車輛部署爆炸物處理機(jī)器人來檢查預(yù)定的突破車道是否埋有地雷，取代了需要在火力下手動(dòng)清除的傳統(tǒng)程序。與以前的方法相比，采用無人突破方法預(yù)計(jì)可減少50%以上的作業(yè)時(shí)間，同時(shí)限制人員傷亡。

確認(rèn)車道后，一輛K600犀牛戰(zhàn)斗工兵坦克進(jìn)入，在障礙區(qū)域打通一條物理通道，一輛無人地面?zhèn)刹燔囇刂鴷惩ǖ穆肪€進(jìn)行詳細(xì)的前向掃描。使用遠(yuǎn)程武器站和微型徘徊彈藥進(jìn)行的額外遠(yuǎn)程交戰(zhàn)消除了初步壓制后留下的隱蔽目標(biāo)。只有在走廊被評估為安全后，突破排才會(huì)通過清理出來的車道繼續(xù)進(jìn)攻。為期六個(gè)月的現(xiàn)場試驗(yàn)階段將決定是否繼續(xù)生產(chǎn)最多 150 輛 K-CEV 車輛，有可能取代工程單元中老化的 K711 5 噸卡車和 K200A1 裝甲車。將利用不同環(huán)境下的進(jìn)一步訓(xùn)練和戰(zhàn)斗實(shí)驗(yàn)來完善韓國陸軍 TIGER+ 框架內(nèi)的程序。

TIGER+概念是韓國陸軍新的作戰(zhàn)轉(zhuǎn)型框架，將人工智能、無人系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳感器以及數(shù)字指揮和控制集成到作戰(zhàn)編隊(duì)中，以解決人力下降和未來戰(zhàn)場需求。六年來，韓國現(xiàn)役軍人總數(shù)下降了約 20%，到 2025 年約為 45 萬人，而預(yù)測顯示，如果目前的趨勢繼續(xù)下去，到 2030 年將進(jìn)一步減少至 29 萬人左右，2035 年降至 26 萬人，到 2040 年總兵力約為 27 萬人。因此，在 TIGER+ 的領(lǐng)導(dǎo)下，陸軍計(jì)劃用自動(dòng)檢測、分析和交戰(zhàn)功能取代部分傳統(tǒng)人員任務(wù)，利用人工智能增強(qiáng)監(jiān)視來減少誤報(bào)、加速傳感器到射手的循環(huán)，并優(yōu)化周界和前沿行動(dòng)中的響應(yīng)程序，同時(shí)與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比減少靜態(tài)警衛(wèi)部隊(duì)規(guī)模。該計(jì)劃建立在早期“虎”實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，該實(shí)驗(yàn)在第 25 步兵師內(nèi)測試了利用人工智能、無人機(jī)、地面機(jī)器人和其他無人資產(chǎn)的載人無人操作。