工地上的守歲人

冬日清晨的長沙，沒有北方凜冽的干冷，卻有著南方獨特的濕寒。寒意裹著水汽，絲絲縷縷鉆透衣料，侵入骨子里。

2月5日7時，長沙機場改擴建工程工地上的工人們就裹著厚外套開工了。他們頭戴安全帽，脖子上掖著厚實的圍巾，呼出的白氣轉瞬就融進微涼的空氣里。工地里隆隆的機器聲響起，讓施工現場在偶爾落下的毛毛細雨中，多了幾分鮮活的煙火氣。

攤鋪機隆隆作響，工程車輛往來穿梭，工人各司其職、緊張作業。在這個約250萬平方米的工地上，民航建設者以堅守詮釋責任，用汗水澆筑希望，為長沙機場的騰飛勾勒嶄新輪廓。

“像U盤一樣即插即用”

哪里需要就到哪里

工地早上的風不算刺骨，卻夾雜著微涼的濕氣，吹在臉上發涼。當記者走進長沙機場改擴建工程飛行區道面及排水工程一標段的施工區時，工人們已經開始混凝土攤鋪作業。

這不是單一的機械作業，而是人與機器高度配合的精密施工：在巨大的轟鳴聲中，混凝土運輸車輛開道先行，料斗緩緩傾斜，倒出攪拌均勻的混凝土；工人配合挖掘機對混凝土進行初步整平后，自行排式高頻振搗器對混凝土進行均勻、緩慢振搗，確保混凝土密實度；后續人工依次進行提漿、收面、拉毛。全程忙而不亂、快而有序，如行云流水一般。

6臺攤鋪機同步作業，6個道面混凝土班組、5個排水班組近500名施工人員日夜奮戰，混凝土施工常常持續到21時。

“道面混凝土施工與房建澆筑不一樣，40多名工人配合施工，布料、振搗、滾杠、收面、拉毛，每一個環節都不能少，容不得半點兒懈怠”。民航建工長沙機場項目部項目副經理梁宏晨說。為保證施工質量，水穩層等施工因夜間標高和平整度不易把控，只在白天進行；而混凝土施工則利用夜間搶抓施工進度。

梁宏晨在介紹長沙機場第三跑道的施工情況。

梁宏晨專注地緊盯施工現場，他時不時接到機場建設指揮部打來的電話，召集各班組班組長開會商量進度。

7時~8時，在項目現場巡視，查看施工進度和現場阻礙，與其他標段協調解決施工難題，配合指揮部現場檢查，組織施工班組落實問題整改；17時30分~18時，組織施工班組長召開碰頭會，總結當日安全生產問題，安排次日施工任務；晚上回到辦公室，填報3份~4份日報表，整理工程量數據并上報業主，若次日有指揮部會議，還要加班準備匯報材料、繪制進度圖——這是梁宏晨日復一日的工作軌跡，也是長沙機場改擴建工程現場管理人員的縮影。

“在最忙的時候，加班到24時是常態。剛來的第一個禮拜，加班到23時剛躺下，又接到指揮部電話，要求連夜準備匯報材料，忙到第二天5時，吃口早點就往指揮部趕”。梁宏晨笑著說，自己早已習慣這樣的節奏，“像U盤一樣即插即用”，哪里需要就到哪里。技術與生產的協同配合，是推進工程建設的關鍵。

1993年出生的梁宏晨是天津人，2015年畢業于蘭州理工大學測繪工程專業，一畢業便加入民航建工，從測量員一步步成長為生產經理、項目副經理。此前在浙江嘉興南湖機場項目的歷練，讓他在長沙機場改擴建工程中有足夠的經驗能夠獨當一面。

從測量員到現場管理，變的是崗位，不變的是對工程質量的堅守。梁宏晨說，他的日常工作就是與進度和協調打交道，讓偌大的工地始終有序運轉。

250萬平方米的道面施工

“一場與時間賽跑的硬仗”

薄霧漫過工地圍擋，不遠處長沙機場2號跑道上隔幾分鐘便有飛機起降，卻因為霧氣看得朦朦朧朧。到了下午，突然下起小雨，雨點淅淅瀝瀝打在工人身上，他們顧不上避雨或擦拭頭上的雨滴，繼續忙著手上的活兒。

工地上的班組長告訴記者，長沙的濕潤氣候給施工進度帶來了不小的挑戰。

“去年10月之后幾乎隔幾天就下雨，土基如果被水泡了，晾曬需要很長時間，后續施工就無法開展”。

民航建工所負責的長沙機場改擴建工程飛行區道面及排水工程施工一標段項目建設用地250萬平方米，僅水泥混凝土道面就達196萬余平方米，排水溝總長度近4萬米，整體工程量大、工期緊、標準高，被項目部的人稱為“一場與時間賽跑的硬仗”。

“面對200多萬平方米的道面施工，所有人都繃著一根弦。”項目副總工、負責工程技術的李艷忠言語間透著沉穩和堅定。

長沙地區降水豐富、雨季漫長，土體遇水易泡槽形成軟基，是影響施工進度的一大難題。為破解雨季施工難題，項目部制定了一套“防、封、排”的應對策略：要求土方移交單位分段移交場地，交一段，做一段，避免土基長時間暴露；接到場地后第一時間對下基層進行覆蓋封閉，減少雨水侵蝕；配備發電機、抽水泵等應急設備，一旦出現積水，就及時抽水排澇，同時在土體上開挖排水溝槽，加快水分排出。

好在這一日天公作美，這場冬雨并沒有持續太久。等到下午，薄紗似的霧漸漸散開，陽光灑下來，在水泥地、施工鋼架上投下清淺光影，驅散了幾分寒意。

李艷忠向記者介紹3D智能攤鋪設備。

趁著天氣放晴，李艷忠趕忙帶領幾名測量員走上道面開始工程測量工作。這位2003年畢業于中南大學的湖南郴州籍工程師，自2014年起便深耕機場建設領域。長沙機場改擴建工程是他從業以來參與的第3個機場項目，也是他畢業后首次在家鄉湖南參與的工程建設。

“從島礁到嘉興，再回到家鄉，機場建設的初心從未改變，只是這份鄉情讓我多了一份責任。”李艷忠說。

與李艷忠以往參與的機場項目不同，長沙機場改擴建工程的難點不在于技術的復雜，而在于“量”的考驗和時間的緊迫。“道面結構層和排水溝施工工序不算多，但工程量擺在這兒。管理人員近80人‘撒’在工地上，一眼望去都看不到人影，每個人都是一個點位的負責人”。李艷忠說，機場道面結構層從基礎碎石、水穩基層到混凝土面層，每一道工序都容不得半點兒馬虎。“尤其是飛機跑道的平整度、摩擦系數，直接關系到飛行安全，哪怕一絲偏差，都可能影響飛機起降的舒適性和安全性”。

為破解工期緊、工程量大的難題，民航建工長沙機場改擴建項目組將管理與技術深度融合，不僅建立了完善的安全管理體系，更引入建筑信息模型（BIM）等新技術為施工保駕護航。

“BIM模型是我們施工的‘好幫手’。”李艷忠邊說邊通過投屏展示長沙機場新建第三跑道的BIM三維模型，“傳統施工全靠平面圖紙，地下消防、供電、通信等管線交叉處極易出現碰撞問題。而通過BIM模型的三維可視化效果，能精準排查管線沖突，提前與設計方溝通調整圖紙，從源頭上規避施工難題。當遇到疑難問題時，模型總能給出最清晰的答案。”

在搶進度的過程中，安全依然是工程建設的底線。項目組始終將安全施工放在首位，不僅配備了專職安全總監和安全員，建立了常態化的安全巡查機制，所有工人進場前還必須接受安全教育和培訓，現場臨時用電、安全防護設施也要嚴格按照標準設置。對于深達4米多的排水溝基坑等危險性較大的部分工程，制訂專項施工方案，在施工過程中不定期巡查，發現問題立即整改。“跑道是飛機起降的生命線，我們的每一項工作都關系到后續的飛行安全，安全這根弦一刻也不能放松。”李艷忠說。

“飛機在跑道上平穩起飛，

所有辛苦都值得”

在工地上站了一天，雖然有反光背心的遮擋，衣服上、褲子上還是免不了沾上許多泥點子。顧不上收拾自己，17時，梁宏晨又從工地開車前往項目組辦公樓。車行駛在坑坑洼洼的路上，不斷上下顛簸，讓人忍不住發暈，他卻早已習慣了。到了項目部，他馬不停蹄地開始進行當天的臺賬記錄，等處理完手頭的臺賬，已經快19時了。

梁宏晨拿起手機，撥打了愛人的視頻電話，他迫不及待地想看看自己五歲半的兒子。前不久，這個調皮的小家伙在玩耍時不小心撞傷了頭。但因為趕工期時間緊張，自己沒能回去看看他。

“頭還疼不疼啊？”他問兒子。

“不疼！”稚嫩的童音從手機那頭傳來，“爸爸，我想你了。”

“爸爸也想你。”梁宏晨的眼圈頓時有點兒泛紅。

算算日子，梁宏晨已經在長沙待了5個月，其間一次家都沒回過。兒子在天津上幼兒園，平時由媽媽和爺爺奶奶照顧。每天的飯余時間，與家人的視頻通話是他最溫暖的時光。“孩子還小，經常問爸爸什么時候回家，我聽到心里真的挺愧疚的。但項目工期這么緊，根本走不開。”梁宏晨的聲音里透著一絲無奈，卻滿是堅定，“干工程的都是四海為家，我也習慣了。”

在長沙機場改擴建工程現場，堅守和奉獻是最動人的底色。李艷忠自2025年10月進場以來，至今只回過一次家。老婆和孩子在天津，夫妻倆聚少離多，只能靠視頻電話寄托思念。

這樣的堅守，在民航建設者隊伍中比比皆是。項目組副經理韓李等參與過偏遠地區機場建設的前輩，曾有過一整年回不了家的經歷；項目部的管理人員幾乎沒有人能過一個完整的春節，大年初四、初五返崗已是常態。

民航建工項目組在進行測繪工作。

2026年春節，長沙機場改擴建工程現場依舊忙碌。項目部安排部分人員放假，部分人員留守值班，1個~2個施工班組堅守一線。從大年初六開始，放假的班組就陸續返崗。“春節不停工，我們也想搶抓工期，爭取早日完成項目建設。”李艷忠說，“雖然不能與家人團圓，但看到工地一天天變化，想到未來飛機能在自己參與建設的跑道上平穩起飛，所有辛苦都值得。”

在工程現場，不僅有堅守和奉獻，還有成長和傳承。梁宏晨從基層測量員成長為項目副經理，展現了民航工程建設者的成長軌跡。面對當下土木工程行業年輕人流失的問題，他頗有感慨：“我們那一代人在畢業時，心態都很踏實。現在的年輕人選擇更多，長期在外、異地戀等問題讓不少人望而卻步。但干一行精一行，既然選擇了民航工程建設，就要無怨無悔地把它做好。”他希望能有更多年輕人加入民航建設隊伍，傳承民航人的堅守和匠心，為中國民航事業發展注入新鮮血液。

雨中俯瞰長沙機場改擴建工程施工現場。（以上圖片均由本報記者劉云鵬拍攝）

用腳步丈量工地，用匠心澆筑工程，用堅守詮釋責任。他們是平凡的民航工程人，也是偉大的奮斗者。在新春佳節，他們把對家人的思念藏在心底，把對民航事業的熱愛融入每一道工序、每一方混凝土。

在不久的將來，更加現代化、智能化的長沙黃花國際機場將驚艷亮相，而那些在工地上堅守的民航建設者將成為這個機場最美的底色。他們的奮斗故事也將在民航事業的發展歷程中，留下濃墨重彩的一筆。（中國民航報 記者王詩彧）

編輯|李海燕

校對|李季威

審核|韓 磊