新標(biāo)題：曾任陳毅司機(jī)常志剛1954年調(diào)地方干部級(jí)別

為了您更好的閱讀互動(dòng)體驗(yàn)，為了您及時(shí)看到更多內(nèi)容，點(diǎn)個(gè)“關(guān)注”，我們每天為您更新精彩故事。

1954年初夏,上海龍華機(jī)場(chǎng)。

陳毅拍了拍常志剛的肩膀,說(shuō)了句"好好干"。

這位給自己開了10年車的河北漢子,馬上要去江蘇省交通廳報(bào)到了。

常志剛心里五味雜陳,前一天晚上他還在想,首長(zhǎng)是不是不要自己了。

這事得從1953年底說(shuō)起。

中央下發(fā)了《關(guān)于精簡(jiǎn)機(jī)關(guān)公務(wù)人員的指示》,一大批干部要下放到地方工作。

組織找常志剛談話,說(shuō)要把他調(diào)到江蘇省交通廳。

常志剛當(dāng)時(shí)就懵了,跟了首長(zhǎng)這么多年,突然要分開,心里那個(gè)不是滋味。

他連夜寫了份申請(qǐng),只提了一個(gè)要求:"能不能還讓我干跟交通沾邊的事,別讓我離開公路。"

說(shuō)實(shí)話,常志剛跟公路打交道不是一天兩天了。

1938年,這個(gè)河北饒陽(yáng)的19歲小伙子賣了家里的毛驢參了軍。

在冀中軍區(qū)學(xué)開車那會(huì)兒,他摸的是道奇吉普。

1940年反掃蕩時(shí),他開車救出了負(fù)傷的陳毅,穿過(guò)日軍三道封鎖溝,那次經(jīng)歷讓陳毅記住了這個(gè)膽大心細(xì)的小伙子。

1944年,陳毅點(diǎn)名要"那個(gè)河北小子"當(dāng)專職司機(jī)。

從那以后,常志剛開著福特V8跑遍了華東戰(zhàn)場(chǎng)。

蘇北的水網(wǎng)、山東的丘陵、淮海戰(zhàn)役的硝煙、南京入城式的人潮、上海解放的歡呼,他都見證了。

三個(gè)月時(shí)間,他就把山路駕駛技術(shù)練得爐火純青。

陳毅這個(gè)人挺有意思,平時(shí)愛抽煙,但怕熏著司機(jī),專門在車?yán)镔N了張紙條:"車窗必須留縫。"

常志剛記得清楚,首長(zhǎng)每次上車前都會(huì)問一句:"小常,窗戶開了沒?"這些細(xì)節(jié),讓常志剛覺得跟著這樣的首長(zhǎng)干活,心里踏實(shí)。

1949年以后,常志剛開的車換成了吉姆轎車。

這車在上海街頭挺顯眼,老百姓都知道"陳市長(zhǎng)的車,開車的叫常師傅"。

他自己都沒想到,當(dāng)年那個(gè)賣毛驢的窮小子,現(xiàn)在能跟著大首長(zhǎng)見世面。

1953年底那次談話,陳毅說(shuō)得很直白:"你今年三十五,不可能開一輩子車。"

常志剛聽了心里一沉,第一反應(yīng)就是"首長(zhǎng)不要我了"。

但陳毅接著說(shuō):"你會(huì)開車,懂公路,去交通廳正合適。"

常志剛這才明白,這不是不要他,是給他換個(gè)地方繼續(xù)發(fā)揮作用。

1954年2月,任命下來(lái)了:江蘇省交通廳運(yùn)輸科副科長(zhǎng),行政級(jí)別正科級(jí)。

這個(gè)消息傳出去,外面有些議論。

有人說(shuō):"給大首長(zhǎng)開車十年,才給個(gè)科長(zhǎng),是不是低了?"還有人覺得,常志剛跟了陳毅這么久,怎么著也該給個(gè)處級(jí)干部當(dāng)當(dāng)。

陳毅聽到這些議論,專門找常志剛談了次話。

他說(shuō):"干部大小不在頭銜,在能不能把老百姓的事辦好。"

又說(shuō):"你會(huì)開車,懂公路,就讓你去管車、管路,這才是用其所長(zhǎng)。"

常志剛聽完這話,心里的疙瘩解開了。

他想明白了,級(jí)別是組織給的,但事情得自己干出來(lái)。

正科級(jí)在當(dāng)時(shí)是個(gè)什么概念?月資135斤小米折價(jià),比機(jī)關(guān)少20斤,比本地科長(zhǎng)多5斤。

常志剛沒覺得委屈,他自己拎著鋪蓋卷去南京報(bào)到,頭七天就跑遍了全省線路,記錄了30多處塌方點(diǎn)。

他提出"先修坡、后修車"的方案,把養(yǎng)路費(fèi)集中投入到寧杭、錫澄這些主干道上。

1955年,江蘇首次實(shí)現(xiàn)雨季不斷路。

《解放日?qǐng)?bào)》頭版報(bào)道了這事,標(biāo)題就叫"老紅軍司機(jī)帶來(lái)的新作風(fēng)"。

常志剛看到報(bào)紙,心里挺美,但嘴上不說(shuō)。

他覺得這都是應(yīng)該做的,沒什么好炫耀的。

1956年,常志剛升任交通廳車輛管理處處長(zhǎng),副縣級(jí)。

他主持開通了首條跨省班車"南京-合肥",這在當(dāng)時(shí)可是件大事。

老百姓坐車方便了,都說(shuō)"常處長(zhǎng)辦實(shí)事"。

1958年大煉鋼鐵那會(huì)兒,汽車運(yùn)輸任務(wù)翻了三倍,車輛完好率跌到40%。

常志剛蹲在修理廠三個(gè)月,拆報(bào)廢車拼出60輛"再生車",獲得了省級(jí)大功。

有人問他累不累,他說(shuō):"比起當(dāng)年開車穿封鎖線,這算什么。"

1960年,常志剛調(diào)到揚(yáng)州當(dāng)交通局副局長(zhǎng),正縣級(jí)。

三年困難時(shí)期,汽油緊張,他帶著技術(shù)員改裝"煤氣車"。

這種車燒煤氣包,雖然動(dòng)力差點(diǎn),但能跑。

1962年,揚(yáng)州地區(qū)公路運(yùn)輸量恢復(fù)到1957年水平,省委專門發(fā)了通報(bào)表?yè)P(yáng)。

很顯然,常志剛用二十年時(shí)間證明了一件事:級(jí)別不是衡量?jī)r(jià)值的唯一尺子。

從正科到正縣,他一步?jīng)]跑、一級(jí)沒要,把每一級(jí)都干成了標(biāo)桿。

如此看來(lái),1954年那個(gè)正科級(jí)的任命,不是低了,而是剛剛好。

常志剛把穩(wěn)了方向,眼睛朝下,用老八路的作風(fēng)在地方上開出了一條新路。

這才是陳毅當(dāng)年看中他的原因,也是他這輩子最值得驕傲的事。