北京
2月22日9時許，海拔3000多米的關角山下，寒風呼呼作響。
一條泥濘的簡易小道上，一輛工程車正匍匐前行，青藏集團公司西寧電務段柯柯信號車間天棚信號工區的職工們正在趕往世界高海拔第一長隧道——關角隧道。
春運期間，天路職工對隧道內信號設備展開一次全面檢查。10時10分，“天窗”命令下達，整齊列隊的作業人員乘坐軌道車進入隧道，按照計劃，當天要完成隧道內最后3公里線路上信號設備的檢查任務。
高原寒冬，隧道內寒氣逼人，潮濕的空氣中彌漫著一股濃濃的塵土味。
借著頭燈燈光，職工魏廣琪熟練地打開區間軌道電路發送端箱盒防塵罩，用一把小毛刷仔細清理箱盒上的灰塵。
“粉塵遇到潮濕的空氣，就會變成油泥，不及時清理就會導致導接線與軌道變壓器線圈生銹，造成區間紅光帶，影響正常行車。”魏廣琪對青工張玉龍說。
清理完粉塵，魏廣琪把頭燈亮度調到最高，用一把小螺絲刀逐一緊固箱盒內大大小小的固定螺絲。緊固完，他拿起一塊移頻表，開始測試各項電氣參數，將所有測試數據逐一記錄在小卡片上。
幾米開外，職工馬世軍在用棉紗擦拭信號機玻璃透鏡，擦拭完，他打開信號機后蓋，開始專注地測量起燈端電壓。
時間一分一秒地流逝，檢查也在穩步推進。每走幾步，職工們就要俯下身，用力揭開線路兩旁的水泥蓋板，借助頭燈燈光查看電纜槽內電纜是否良好。由于高原缺氧，他們個個氣喘吁吁。
14時，檢查推進至關角東中繼站機房。工長馬中超和工友們將地板一塊塊掀起，先用吸塵器一一清理里面的積灰，再用小毛刷對機房內所有信號設備細致除塵。
13時10分，隨著對講機傳來“設備試驗良好，交付使用”的聲音，3小時的“天窗”作業結束，職工們收拾好工具材料，返回到軌道車里。
在天路職工的精檢細修下，關角隧道通車11年多以來，未發生過一起信號設備責任故障，為青藏鐵路的安全暢通提供了堅實保障。（工人日報客戶端記者 邢生祥 通訊員 楊琴）
來源：工人日報客戶端
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