從“看得見”到“坐得上”，2026低空市場如何加速打開？

今年春節假期，低空經濟持續升溫，讓不少人的假期增添了一段“空中記憶”。空中觀光、無人機表演、低空通勤等創新場景，為游客提供新鮮體驗，也為文旅產業注入澎湃活力。從“飛起來”到“用起來”，從試點體驗到常態運行，藍天之下，這片萬億級產業正加速“起飛”。2026年，無人機產業的“未來航向”將如何被重新定義？

從載人通勤到空中演藝

低空經濟“飛入”尋常百姓家

在廣東東莞松山湖畔的直升機起降點，藍色直升機緩緩降落在指定區域，艙門開啟，4名乘客走下直升機，奔向等待的親朋好友，迫不及待地展示剛剛捕捉到的松山湖風光。

乘客 林女士：好興奮啊，這次就這么短的時間能看完整個松山湖，體驗感真的挺棒的。

這就是2026年低空經濟最直觀的變化——從“看得見”變成“坐得上”。這個起降點剛試運行沒多久，就成了東莞春節的“網紅打卡地”。東部通航市場營銷部總監張新星介紹，游客來這兒不只是能環湖觀光，俯瞰松山湖的綠水青山，更方便的是，坐直升機跨城通勤，20分鐘就能直達深圳，今年春節，這里接待了700多位來自全國各地的游客，每天起飛近40架次，幾乎次次滿載。

這個春節，全國不少地方都能感受到低空經濟的熱度。從載人通勤到空中演藝，低空里的花樣越來越多，離我們的生活也越來越近。

春節假期，濟南的萬架無人機表演吸引了大批市民和游客圍觀。負責這場空中光影秀的企業總經理胡斌說，今年的活動效果超出預期。

胡斌介紹，他們特意挖掘濟南的文化資源，通過無人機藝術化呈現在夜空中，沒有距離感，也不刻意炫技，就是用大家喜歡的新奇方式，讓傳統文化多了一分科技感。

2026年再談起低空經濟，它不再是產業報告里晦澀的專業術語，也不是少數人的“專屬體驗”，而是真正“飛入”尋常百姓家，成為豐富我們生活的新選擇。

兩項新國標5月1日起實施

產業走向“規范提質”

產業發展越快，規范就得跟得上，今年，被很多人稱為無人機行業的“監管元年”，《民用無人駕駛航空器實名登記和激活要求》今年5月1日起正式實施，簡單說就是，以后買無人機，得實名登記、激活，廠家會做好配套系統，讓大家操作起來更方便。即將于今年5月1日實施的還有《民用無人駕駛航空器系統運行識別規范》，核心就是，無人機在公共空域飛行時，得全程“報平安”——用廣播和網絡兩種方式，主動上報自己的身份、位置、速度這些信息，確保能被監管到。

這些新規不是“束縛”，而是給產業立了規矩、定了方向，很多企業已經主動跟上節奏。

江西某航空公司負責人 謝有福：目前我們無人機設備都通過國家標準，包括對所有的設備進行實名登記，所有飛手必須持有CAD證進行飛行作業。

新規即將正式落地，也正在促使生產端升級轉型。假期期間，江西一家無人機企業的生產線仍格外忙碌，創始人、研發端技術總監符立群說，遠程識別模塊加裝、全域數據讀取的新要求，恰恰激活了企業在低空安全、監管技術上的核心優勢。他們的訂單排得滿滿當當，生產端正在趕工交付，低空經濟的活力，在這個春節里展現得淋漓盡致。

中國民航大學航空經濟與發展研究所所長李曉津拆解了新規帶來的變化，在他看來，規范不是“剎車”，而是“調速器”，淘汰的是小作坊式的落后產能，留下的是有核心競爭力的企業，推動整個產業從“野蠻生長”走向“規范提質”。

補齊基礎設施短板

夯實低空經濟發展根基

除了有新規護航，低空經濟的發展，還離不開一個“硬基礎”——基礎設施。就像蓋房子需要打地基，沒有完善的通信、導航系統，低空飛行就沒法規模化、常態化。

春節前，工信部等五部門聯合印發意見，明確提出，到2027年，全國低空公共航路的地面移動通信網絡覆蓋率，要達到90%以上，導航精度、感知能力也要同步提升，還要制定不少于10項基礎設施標準，在城市治理、物流運輸、文旅等領域，打造一批可復制、可推廣的低空應用場景。在李曉津看來，這一步棋，不僅能補齊基礎設施的短板，更能推動低空經濟實現從局部試點到全國普及的跨越。

說到底，低空經濟從來都不是單一的“飛行產業”，它是科技與生活的雙向奔赴，也是產業與創新的同頻共振，李曉津介紹，從頂層設計到具體落實，一系列政策的出臺，正在一步步夯實低空經濟發展的基礎，讓曾經的“空中愿景”，慢慢變成現實。

2026年是丙午馬年，今年的低空經濟，既有“飛入尋常百姓家”的煙火氣，也有“規范提質促發展”的硬實力；既有基礎設施不斷完善的“底氣”，也有企業創新突破的“銳氣”。當規范為翼，當創新為帆，低空經濟正乘著馬年的東風，翱翔在更廣闊的天地間，成為中國經濟高質量發展的新動能、新亮點。

（央視）