福特宣戰特斯拉！3萬美元電動皮卡曝光，Cybertruck真正對手來了

近期福特放出的這款電動皮卡預告，讓我感覺電動皮卡市場應該要變天了。3萬美元，大約20.7萬人民幣的定價，還有一體化玻璃車頂，一體化鑄造等一系列硬核技術，讓我認為這根本就不是新車預告，就是直接向特斯拉Cybertruck的正面宣戰。我敢說這是Cybertruck誕生以來，遇到最有威脅的對手，畢竟福特把皮卡的實用基因直接放進電動化里面，還把價格打到普通人夠得著的區間，光是這一點就已經贏了開局。

從“工具車”到“未來飛船”的形態進化

看福特放出的預告圖，比較直觀的感受，就是這款車已經拋棄了傳統皮卡的工具車模樣，就好像是從未來開過來的飛船。而這種設計并非只是為了好看，而是為了實用。一體化玻璃穹頂，車頂和前風擋會無縫銜接成一個大弧形，可以想象一下，在郊野開車時，抬頭就是一整片的天空，視野真的是很開闊的。當然，這對于玻璃也有較高的要求，要結實耐造，還要做好防熱。車身側面真的比較簡潔，沒有突出的輪眉，更沒有復雜的腰線，整個車身摸上去都是滑溜溜的，這樣做就是為了能夠降低風阻。更厲害的是福特還專門請了F1專家參與設計，把賽道上的氣流控制技術直接放到量產皮卡上。要知道F1對于分組的把控那是很極致的，把這套思路用在皮卡上，就是為了讓車輛更加節省能耗。

一體化鑄造與“減重增效”的工程哲學

3萬美元，想造一臺靠譜的電動皮卡，那成本控制是很關鍵的。福特給出的答案，那就是一體化鑄造，直接對標特斯拉的一體化壓鑄工藝，一次性壓鑄成型之后，可以減少零件數量，還能簡化生產線，不僅可以降低成本，還能實現車身重量減輕。福特的摳門還體現在細節上，車內的線束會有所減少，也能夠減重10公斤。不要小看這10公斤，能耗的節省還是比較可觀的。在電池的選擇上，福特就使用了磷酸鐵鋰電池，而并非是三元鋰電池，我覺得這就是很務實的選擇。磷酸鐵鋰壽命較長，安全性較好，成本較低，結合福特的低風阻設計就能滿足日常使用。

3萬美元的“電動福特F-150”夢想能否照進現實？

這一個價格就是福特扔向市場的一個重磅炸彈。要知道特斯拉Cybertruck起售的價格就已經接近43萬元，可是福特的這款車都不到50%甚至要比福特自家推出的F-150 Lightning早期售價還低。身邊有不少的人都在開燃油皮卡，不是不想換，只不過是價格太高，比不上燃油車劃算。而它的目標用戶也很清晰，就是那些對于價格敏感的中小型企業主、戶外愛好者，還有傳統燃油皮卡車主。當然3萬元的定價自然就需要做一些妥協，我猜這款車應該不會有頂級的駕駛輔助硬件，內飾也并不會選擇走奢華路線，但這些都不重要。

一場“實用主義”與“賽博朋克”的終極對決

福特很明白，就是直接把特斯拉Cybertruck當成了對手，當兩款車放在一起對比時，那作為旁觀者會覺得這一次的較量很有意思。福特是很典型的實用主義，用一體化鑄造磷酸鐵鋰、低分阻，將成本壓到最低，打造一款大家都買得起的電動工具。核心那自然就是普及電動皮卡，讓它回歸工具的本質。特斯拉Cybertruck走的就是賽博朋克的路線，用棱角分明的造型，還有超硬不銹鋼車身，把電動皮卡直接打造成科技符號。兩款車的用戶畫像是完全不同的，選福特的大概率都是看重價格和使用成本的。選特斯拉的基本都是潮流引領者或者是科技愛好者，會比較注重于品牌光環。福特這款車的入局就會讓電動皮卡市場直接分成兩條賽道。

福特的電動化“諾曼底登陸”

在我看來，這款3萬美元的電動皮卡是福特電動化轉型的關鍵，更是守住了霸主地位。皮卡是福特的命脈，F系列皮卡在美國常年都會霸占銷售量冠軍，更是福特的主要利潤來源。電動化轉型，如果沒有做好皮卡，那電動化之路就無法走得太遠。之前福特就曾經推出過F-150 Lightning，在高端皮卡市場領域做出了嘗試，而現在這款低價車型馬上就要實現規模化普及，后期就可以拉低電動皮卡的門檻，能形成良性循環。更重要的是，福特已經預判未來的市場競爭，在接下來幾年的時間內，全球車企都會推出平價電動動皮卡。福特提前卡位3萬美元的市場，就是為了能夠維護好自己的市場地位。

福特這款3萬美元的電動皮卡，給電動皮卡市場帶來了新的可能，同樣也會給特斯拉Cybertruck帶來了真正的挑戰。只是這款車目前也正在預告的階段，量產之后是不是可以兌現所有的承諾，3萬美元的價格能不能在全球市場落地，是否可以守住自己的優勢呢？