某新能源車高速路上突然失去動(dòng)力，這是拿消費(fèi)者生命開(kāi)玩笑

近日，一則“新能源車高速失速”的爆料引發(fā)軒然大波，當(dāng)然了或許你現(xiàn)在已經(jīng)刷不到了，畢竟車企處理這種公關(guān)的能力比解決技術(shù)問(wèn)題的能力強(qiáng)多了！

該車主爆料，車輛在高速行駛中，儀表盤(pán)顯示有油有電，卻毫無(wú)征兆地突然失去動(dòng)力，被迫滑行至應(yīng)急車道，索性沒(méi)有造成交通事故。當(dāng)然了最主要的是車主聯(lián)系了車企，車企售后僅以“建議提前充電”或“電池狀態(tài)不穩(wěn)定”為由搪塞，就差點(diǎn)說(shuō)出“這是正常現(xiàn)象了”，這真的是拿消費(fèi)者的生命安全當(dāng)兒戲把消費(fèi)者當(dāng)測(cè)試漏洞的小白鼠啊！當(dāng)然了有的時(shí)候誰(shuí)跟“周瑜打黃蓋，一個(gè)愿打一個(gè)愿挨”也沒(méi)辦法！

說(shuō)實(shí)話這種事也不是一次兩次了，但是大多數(shù)都是造車新勢(shì)力的車，這也扯下了造車新勢(shì)力“技術(shù)不成熟”的遮羞布。高速失速多源于“三電系統(tǒng)”的致命短板：一是電池管理系統(tǒng)（BMS）算法缺陷，導(dǎo)致電量誤判，系統(tǒng)為保護(hù)電池強(qiáng)制斷電；二是增程器或發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，在高速高負(fù)荷下無(wú)法滿足動(dòng)力需求；三是電控系統(tǒng)軟件漏洞或硬件接觸不良，引發(fā)動(dòng)力中斷。你想想這三方面哪家造車新勢(shì)力技術(shù)強(qiáng)，這些本應(yīng)在出廠前解決的“硬傷”，卻讓咱們消費(fèi)者在高速上承擔(dān)了“小白鼠”的風(fēng)險(xiǎn)。

車賣家真心勸各位想買車的朋友，買車咱們不能只看冰箱彩電大沙發(fā)，更要看“底蘊(yùn)”和“技術(shù)”。傳統(tǒng)大廠擁有數(shù)十年積累的供應(yīng)鏈管理、品控體系和冗余安全設(shè)計(jì)，能最大程度避免此類極端故障。而這些所謂的造車新勢(shì)力缺乏最基本的技術(shù)積淀，為了搶占市場(chǎng)，往往在核心部件上“降本增效”，犧牲了可靠性和安全性。

各位記住買車的第一考慮因素就是安全，別拿自己的安全去賭車企技術(shù)上的漏洞概率！