為啥國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)不再拉缸了？

回想國(guó)三、國(guó)四時(shí)代，老司機(jī)們最怕的一個(gè)詞是什么？絕對(duì)是拉缸。那時(shí)候跑長(zhǎng)途，水溫表稍微往上一竄，心就提到嗓子眼；要是再趕上夏天爬大坡，一不留神沒看住水溫，或者機(jī)油次了一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)可能就抱死了。那時(shí)候路邊修車鋪?zhàn)畛Ｒ姷纳猓褪遣鸢l(fā)動(dòng)機(jī)、鏜缸、換四配套。

但到了現(xiàn)在的國(guó)六時(shí)代，你有沒有發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，雖然大家天天罵國(guó)六車嬌氣，罵它DPF堵、罵它尿素結(jié)晶、罵它限扭，但似乎很少聽說誰把發(fā)動(dòng)機(jī)給拉缸了。這是為啥？難道國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)真的練成了金剛不壞之身？今天咱們就從技術(shù)角度扒一扒，為什么現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)越來越難壞了。

不是不想用鋁，是被逼換成了“鋼”

國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)之所以不愛拉缸，最大的功臣其實(shí)是材料的革命性升級(jí)——鋼制活塞的普及。

在老國(guó)三、國(guó)四時(shí)代，絕大多數(shù)柴油機(jī)的活塞都是鋁合金做的。鋁的優(yōu)點(diǎn)是輕、導(dǎo)熱快，但缺點(diǎn)很致命，熱膨脹系數(shù)大，而且不耐高溫。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)高溫，鋁活塞就會(huì)像發(fā)面的饅頭一樣迅速膨脹，直接卡死在缸套里，這就是拉缸的本質(zhì)。

到了國(guó)六時(shí)代，為了滿足嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)和追求極致的熱效率，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的爆壓被推到了變態(tài)的程度（普遍超過200bar，甚至達(dá)到250bar）。在這種高壓和高溫下，鋁活塞根本扛不住，分分鐘融化。 于是，主機(jī)廠被迫全員換裝鋼制活塞。鋼的強(qiáng)度是鋁的幾倍，最關(guān)鍵的是熱膨脹系數(shù)小。不管溫度怎么高，鋼活塞的變形量都在可控范圍內(nèi)，這就從物理屬性上根除了活塞因膨脹而“咬死”缸套的隱患。

激光珩磨技術(shù)，給氣缸壁穿上油膜

以前拉缸的另一個(gè)原因，是潤(rùn)滑不到位，機(jī)油膜破裂，導(dǎo)致干摩擦。現(xiàn)在的國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，在氣缸套的加工工藝上用上了黑科技——平臺(tái)網(wǎng)紋珩磨、甚至激光珩磨。

簡(jiǎn)單說，以前的缸壁雖然看起來光滑，但存不住油。現(xiàn)在的缸壁上，顯微鏡下全是密密麻麻、深淺不一的規(guī)則網(wǎng)紋。這些網(wǎng)紋就像一個(gè)個(gè)微型的小油庫，能把機(jī)油牢牢鎖在缸壁上。哪怕在冷啟動(dòng)或者高負(fù)荷工況下，活塞環(huán)刮油再干凈，這些微坑里依然存有潤(rùn)滑油，保證了活塞和缸壁之間永遠(yuǎn)有一層油膜隔著。摩擦都沒了，熱量自然就少了，拉缸也就無從談起。

國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能提升明顯

很多老司機(jī)有個(gè)誤區(qū)，覺得國(guó)六用的CK-4機(jī)油太稀，看起來像水一樣，肯定保護(hù)不住發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)恰恰相反。國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)配合低粘度機(jī)油，是經(jīng)過精密計(jì)算的。現(xiàn)在的合成機(jī)油，雖然流動(dòng)性好，但抗剪切能力和油膜強(qiáng)度遠(yuǎn)超當(dāng)年的老礦物油。而且，國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部設(shè)計(jì)了專門的活塞冷卻噴嘴。機(jī)油不僅是潤(rùn)滑劑，更是冷卻液。大流量的機(jī)油源源不斷地噴射到鋼活塞內(nèi)部的冷卻油道里，把熱量迅速帶走。這種“內(nèi)冷”技術(shù)，讓活塞想發(fā)燒都難。

以前的車，散熱風(fēng)扇是硅油離合器甚至剛性連接的，散熱全靠轉(zhuǎn)速傻吹。現(xiàn)在的國(guó)六車，普遍標(biāo)配電控硅油風(fēng)扇，甚至電子水泵。ECU時(shí)刻監(jiān)控著水溫、油溫、進(jìn)氣溫度。溫度剛一上來，ECU立刻指令風(fēng)扇全速運(yùn)轉(zhuǎn)；溫度低了，風(fēng)扇停轉(zhuǎn)保溫。這種保姆式的精準(zhǔn)熱管理，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫永遠(yuǎn)穩(wěn)定在90℃左右的黃金區(qū)間。既不會(huì)過熱導(dǎo)致拉缸，也不會(huì)過冷導(dǎo)致磨損。

國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)不再拉缸，不是因?yàn)檫\(yùn)氣好，而是被高爆發(fā)壓力倒逼出來的技術(shù)進(jìn)步。鋼制活塞+激光珩磨+高性能機(jī)油+精準(zhǔn)熱管理，這套組合拳讓發(fā)動(dòng)機(jī)本體的機(jī)械素質(zhì)達(dá)到了前所未有的高度。不過，老話怎么說來著？上帝關(guān)上了一扇門，就會(huì)給你把窗戶焊死。雖然國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的本體，缸體、活塞、曲軸，幾乎開不壞了，但它那一身嬌貴的外掛，EGR、DPF、SCR、各種傳感器，卻成了新的噩夢(mèng)。以前修車是換四配套，現(xiàn)在修車是通后處理、換傳感器。對(duì)于卡友來說，或許只是換了一種疼法而已。