春節的網約車有多難跑？有人單多接到手軟，有人空車打轉！

今年春節，從各地司機反饋的數據來看，網約車行業呈現出了兩級反轉的情況。在一些熱門旅游城市和景點，網約車一車難求，上百人排隊打車，而在一些人口凈流出城市，不少春節還在跑車的司機出車幾小時也沒有接到一筆訂單，最后不得不收車回家。

春節這種兩級反轉的狀態恰恰也驗證了網約車行業的規律性和季節性。

以熱門旅游景點桂林為例，不少游客曬出打車截圖，打車打了十幾分鐘才有司機接單，結果司機接單后表示太堵車了要加50元才來接自己。

在浙江金華高鐵站，當地同行一車難求，據司機曬出的截圖，當地同時呼叫的訂單64個，空車司機為0。

還有廣東汕頭，有網友發帖稱，今年汕頭打車更難了，原價12~16的路程，要加價到25~28而且換成地圖App才能打得到，滴滴加價也打不到車，初二晚上8點左右，即便是遠離放煙花的區域，也是打不到車，原價16~18的，加價到38都沒車，直接去坐公交。

還有網友分享，春節在云南大理，打車半小時也打不到車，春節的大理堵汽車、堵電瓶車、堵人。

可另一邊，河北邢臺的網約車司機，卻在大年初二遭遇了“冷板凳”。有師傅曬出自己的接單記錄，兩名乘客下單打車，他趕過去的時候才發現，附近竟然已經停了6輛空車在排隊等候。

還有司機吐槽大年初二，不少司機以為今天能爆單大賺一筆，都出車接單，結果萬萬沒想到街上沒有訂單，一等幾個小時都不給一筆訂單。

還有司機吐槽，春節期間還有不少乘客打車也只選一口價也特惠，大過年的平臺非但沒有提高運價，反而還是按平時的低價派單，讓出車接單的司機心涼了一大截！

可能有人會問，同樣是春節，同樣是跑網約車，差距怎么會這么大？其實，這種“冰火兩重天”的現象，說到底，就是人口流動和運力分布不匹配造成的，說白了就是“人往哪聚，訂單就往哪去，錢就往哪流”。春節期間，大家都往一些旅游熱門城市去、交通便利的地方走，訂單自然暴增。

再加上不同城市的功能定位不一樣，有的是旅游熱門地，有的是返鄉中轉地，再加上司機們的運營策略不同，有人選對了區域，有人守錯了地方，最終的收入差距，自然越來越大。

最后也想勸勸各位司機師傅：訂單多的時候，別太拼，注意休息，別累壞了身體，平安才是第一位；訂單少的時候，也別硬扛，不如提前收車，回家陪陪家人，好好過個年。畢竟，跑網約車是為了養家糊口，而過年，本該是團圓的日子。