流落亞平寧半島的“士兵”，清末新建海軍“鯨波”號驅(qū)逐艦的故事

甲午戰(zhàn)爭戰(zhàn)敗后，清政府在重建海軍的時候向德國訂購了四艘“海龍”級驅(qū)逐艦，即“海龍”、“海青”、“海驊”、“海犀”四艦。但這四艘新銳驅(qū)逐艦在清政府新建海軍中只待了不到一年就卷入了八國聯(lián)軍庚子年的侵華戰(zhàn)爭中，被盡數(shù)掠奪而去（具體詳情請看本廠長如若拼死一搏、尚有一戰(zhàn)之力，庚子大沽戰(zhàn)斗中的“海龍”級驅(qū)逐艦一文）。因此在1909年清政府決策成立籌辦海軍事務處來整編全國海軍力量時，清政府海軍中的魚雷艦艇只有魚雷炮艦和魚雷艇，卻并沒有驅(qū)逐艦這一艦種。

停在天津的四艘“海龍”級驅(qū)逐艦

在完成了全國海軍力量統(tǒng)一整編大業(yè)的籌辦海軍大臣載洵向其胞兄——攝政王載灃提出了一個總預算高達1800萬兩白銀、為期七年的海軍規(guī)劃，除了整頓海軍學堂、軍工廠、重建海軍軍制外，最大的“手筆”就是要求建造包括八艘無畏型戰(zhàn)列艦、二十四艘裝甲巡洋艦和防護巡洋艦在內(nèi)的一大批新式軍艦的計劃，這個計劃被載灃光速批準后，載洵和薩鎮(zhèn)冰隨即在1909年10月16日開啟了歐洲之行，專門考察海軍建設以及艦船技術發(fā)展，為新建海軍尋找參考模式，并順勢訂購一批軍艦作為性能對比參考，其中驅(qū)逐艦成為載洵此行考察和采購的重點艦種。

載洵

載洵一行的第一站選在了意大利，雖然說意大利從實力上也算是歐洲的二流海軍強國，但是在清政府的眼中根本沒算根蔥——1899年2月意大利駐華公使馬迪訥奉外交部部長卡瓦內(nèi)羅之命，向清政府總理衙門遞交照會，正式要求租借三門灣為其海軍基地，但遭到清政府的堅決拒絕，意大利為宣示實力，派出“馬可·波羅”號裝甲巡洋艦等四艘軍艦來華恐嚇，遭到清政府海軍“海天”、“海圻”、“海容”等巡洋艦的迎面對峙，再加上英法德俄等列強也反對意大利在中國“圈地”，最終迫使意大利于1899年10月放棄強租三門灣的主張。

意大利海軍“馬可·波羅”號裝甲巡洋艦

看到載洵將考察歐洲海軍的第一站設在意大利，一直有意修復因為“強租三門灣事件”而受損的中意關系的意大利王國政府指示載洵一行的登岸地——熱那亞地方政府熱情接待，并派遣海軍部官員全程陪同載洵一行在熱那亞的行程。

載洵在熱那亞并沒有時間游山玩水，而是造訪了當?shù)氐囊獯罄＼娀匾约爸匾脑齑瑥S——安薩爾多造船廠，該廠在1904年開始成為為意大利海軍設計和建造驅(qū)逐艦的主要廠家。載洵一行先是參觀了意大利海軍驅(qū)逐艦的魚雷攻擊演習，然后又馬不停蹄地考察了正在安薩爾多造船廠內(nèi)緊鑼密鼓建造的意大利海軍最新型的“士兵”級驅(qū)逐艦，載洵對這型新銳的驅(qū)逐艦產(chǎn)生了濃厚的興趣，不顧自身的肥胖親自鉆入狹窄的艦體內(nèi)觀察內(nèi)部結構，了解軍艦性能和武備，臨走的時候向安薩爾多造船廠下了一張訂單——由安薩爾多造船廠為清政府海軍建造一艘改進版的“士兵”級驅(qū)逐艦，并賜名為“鯨波”。

考察船廠的載洵（前排右四）和薩鎮(zhèn)冰（前排右五）

“士兵”級驅(qū)逐艦是意大利安薩爾多船廠在意大利海軍第一型自建驅(qū)逐艦“雨云”級基礎上的升級改進型，其技術母型為英國桑尼羅夫特廠研制的30節(jié)型驅(qū)逐艦。采用龜背首平甲板艦型、龜背甲板末端連著司令塔、司令塔頂部是一出非常寬敞的露天甲板，兼做航海甲板和作戰(zhàn)甲板，之后是主甲板，上面沿著中線分布著三根煙囪、機艙棚和風筒等艦面設施，靠近尾部有備用航海設施以及尾炮甲板。

試航中的一艘30節(jié)型驅(qū)逐艦

“士兵”級驅(qū)逐艦

“士兵”級艦長65米、寬6.1米、吃水2.1米，排水量395噸，裝備兩座三脹式蒸汽機搭配三座桑尼羅夫特式鍋爐，輸出功率6000馬力，最高航速28.5節(jié)，魚雷兵器為三具450毫米“白頭”魚雷發(fā)射管，其中兩具分別位于艦首龜背甲板后兩側的主甲板上，一具位于艦尾主甲板上，炮械兵器為四門阿姆斯特朗75毫米單管速射炮，其中兩門并列安裝在司令塔頂部的火炮甲板上，另外兩門安裝在艦尾主甲板兩側。

載洵向安薩爾多廠訂購的這艘驅(qū)逐艦屬于“士兵”級驅(qū)逐艦第十艘，工廠編號“169”，艦體尺度和吃水和“士兵”級完全一樣，武備配置也完全照搬“士兵”級，只不過標準排水量為396噸、滿載排水量為414噸，連同武備在內(nèi)的造價為64500英鎊。

載洵回國后，安薩爾多造船廠于1910年9月收到了清政府首付的8500英鎊的第一期船款后，“鯨波”號驅(qū)逐艦正式開工建造，但當該艦正在船臺上緊鑼密鼓地加緊建造時，辛亥革命爆發(fā)，到1912年12月6日“鯨波”號下水時，當初訂購該艦的那個清政府已然不復存在。

正在安薩爾多船廠船臺上準備下水的“鯨波”號驅(qū)逐艦

此時“鯨波”號尚有56000英鎊的尾款尚未繳付，財政吃緊的中華民國北京政府希望用折價的國庫券來支付剩余的尾款，但被意大利方面拒絕，安薩爾多船廠堅持按照原合同討要剩余的建造款、還需按照合同規(guī)定支付逾期利息方可交付這艘接近完工的驅(qū)逐艦。

雙方僵持不下之際，安薩爾多造船廠經(jīng)理孟洛義給出了折中方案：鑒于“鯨波”號尚欠56000英鎊的尾款，且“逾期已久，照例須加息金”，但考慮到中方暫無力用現(xiàn)款結清，所以“鯨波”號暫且由意大利海軍接收，等中方手頭寬裕的時候可以折價從意大利海軍中將該艦贖回，要么再在原合同總價64500英鎊的基礎上再加價25000英鎊由安薩爾多造船廠為中方建造更大更新的驅(qū)逐艦。

意大利海軍之所以這么急切的要將“鯨波”號收歸自己使用，是因為當時意大利政府正在和土耳其方面進行意土戰(zhàn)爭，急需現(xiàn)成軍艦的意大利海軍不肯坐視“鯨波”號這么一艘已經(jīng)接近完工的軍艦在碼頭無所事事，寧可自己先行購入來充實海軍實力。

對此，焦頭爛額的民國北京政府沒有異議，雙方于1912年9月27日簽訂協(xié)議，正式將“鯨波”號移交給意大利方面。

1913年5月31日，“鯨波”號完工，隨即以“艾斯伽羅”號的艦名被編入意大利王國海軍，并在兩年后參加了第一次世界大戰(zhàn)，在戰(zhàn)爭中技術上已經(jīng)落后的“鯨波”號表現(xiàn)平平，沒有取得任何戰(zhàn)果，一戰(zhàn)結束后于1921年7月1日被降格為魚雷艇，然后碌碌無為的服役到1930年5月31日從意大利海軍中退役并作為廢船拆毀。

中國向意大利購買的唯一一艘驅(qū)逐艦就這樣結束了自己的一生。

性能數(shù)據(jù)

標準排水量：396噸

滿載排水量：414噸

全長：65米

寬：6.1米

吃水：2.1米

動力：兩座三脹式蒸汽機、三座桑尼羅夫特式鍋爐，雙軸推進，6000馬力

航速：28.5節(jié)

武器：阿姆斯特朗75毫米單管速射炮四座，450毫米“白頭”魚雷發(fā)射管三具