中方遭針對，日本剛扣完中國漁船，韓國也下手了，越界就巨額罰款

日本扣押的中國漁船和船長，已經釋放了，不過日本扣船不到一周，韓國也要下手了，韓國對中國漁民開出天價罰款。

根據韓聯社2月18日報道，韓國海洋警察廳最近宣布，將針對中國越界漁船的罰款上限從原有的3億韓元（約143萬元人民幣）大幅提升至15億韓元（約716萬元人民幣），意圖通過“罰到傾家蕩產”的威懾手段，遏制非法捕撈。

可以說，兩起事件在時間上緊密銜接，且均指向中國漁船，反映出日韓在東海、黃海漁業權益問題上對華施壓的同步性增強。

日本四船圍堵扣船：看似強硬，實則見好就收

先說說日本這邊的事兒，他們這次動手，那陣仗可真不小，完全是小題大做。

就在2月12號那天，日本水產廳在長崎縣五島市女島西南大概170公里的海域，直接派了四艘執法船過去，分別是“白鷗丸”“那之津”“武藏”“白萩丸”，四艘船圍著咱們一艘中國漁船“瓊東漁11998號”追著堵，最后硬生生登船把船扣了，還把船上47歲的中國船長給帶走了，船上一共11名船員，全被他們控制住了。

日本那邊給出的說法倒是簡單直接，說咱們的漁船闖進了他們主張的“專屬經濟區”，而且他們讓停船接受檢查，咱們的船沒停，屬于違規作業。

但這里面有個關鍵問題，這片海域本身就有爭議，中日兩國到現在都沒完成東海的海域劃界，平時也就是靠著《中日漁業協定》，劃定了一塊暫定措施水域，咱們中國漁民在這片海域捕魚，可不是一天兩天了，那是祖祖輩輩傳下來的傳統作業區域，怎么就成了他們單方面說了算的地方？

說白了，日本這次這么大陣仗，四艘執法船圍堵一艘普通漁船，根本不是真的在意什么漁業違規，核心就是國內的右翼勢力，借著漁業這個事兒煽風點火，想通過對中國強硬，拉一拉國內的支持率，同時也借機宣示一下他們對這片海域的“控制權”，給自己找存在感。

這事兒發生之后，咱們中國這邊反應也很及時，而且態度很明確，不軟也不硬，有理有據。

中國駐福岡總領館第一時間就介入了，跟日本方面反復交涉，明確要求他們必須保障咱們船員的人身安全和合法權益，不能胡來。

外交部發言人林劍也在13號的記者會上專門提了這事兒，強調中方要求日方嚴格遵守《中日漁業協定》，執法要公正，不能單方面激化矛盾，更不能隨便欺負咱們的漁民。

可能也是咱們的態度夠堅決，再加上咱們提交了保證金擔保書，日本那邊沒敢把事兒鬧大，在2月13號晚上，就把船長和所有船員都放了，算下來，他們扣船的時間還不到一周，說白了就是見好就收。

其實日本心里跟明鏡似的，他們單方面這么執法，本身就站不住腳，真要是把咱們惹急了，采取更強硬的反制措施，他們也吃不消，到時候影響的可不只是漁業合作，還有兩國的整體關系。

而且他們也清楚，漁業就是個民生事兒，沒必要在這上面過度消耗，扣船就是做個樣子，給國內的右翼勢力一個交代，達到造勢的目的，就趕緊收手了，典型的外強中干。

韓國天價罰款：罰到傾家蕩產，實則是被逼無奈也想湊熱度

這邊日本剛把人放了，那邊韓國就立馬跟上了，而且出手比日本更狠，直接玩起了“天價罰款”，擺明了就是要把咱們的漁民罰到傾家蕩產，以此來震懾咱們。

根據韓聯社2月18號的報道，韓國海洋警察廳正式宣布，要把針對中國越界漁船的罰款上限，從原來的3億韓元，也就是大概143萬元人民幣，一下子提高到15億韓元，折合成人民幣差不多716萬元，直接翻了五倍！

不光是罰款，就連相關的擔保金，也跟著同步上調，他們說得很直白，就是要徹底追繳所謂的“非法所得”，用這種重罰的方式，徹底攔住中國漁船，不讓咱們再去他們所謂的“海域”捕魚。

韓國那邊也找了一堆理由，說得倒是有鼻子有眼，說咱們中國漁船在黃海那邊，不斷擴大作業范圍，已經影響到他們41%的漁業資源了，導致他們原本計劃每年出口30萬噸水產品的目標，根本沒法實現。

而且還說，國內的漁民團體鬧得很兇，一直給政府施壓，李在明政府為了安撫國內漁民的情緒，鞏固自己的支持率，沒辦法才出臺這么強硬的措施。

但咱們心里都清楚，這些理由說白了就是借口。漁業資源本來就是共享的，黃海就那么大，漁民捕魚難免會有越界的時候，再說了，就算真的有影響，也不至于罰款漲五倍吧？

這早就超出正常執法的勁兒了，分明就是針對性的懲罰。而且最關鍵的是，韓國選在這個時間點出臺新規，太巧了——正好是日本扣船事件剛解決沒多久，這明擺著就是跟日本湊一起，借著漁業這個由頭，跟日本一起對咱們中國施壓，想在海上問題上，跟日本站在一條線上，給自己撈點政治資本。

要知道，以前韓國海警對待中國漁船，大多也就是警告一下、驅離一下，就算是罰款，金額也相對有限，不至于這么離譜。

現在突然把罰款提到700多萬人民幣，他們心里比誰都清楚，咱們中國的漁民，大多都是普通老百姓，靠出海捕魚養家糊口，一艘普通漁船的總資產，未必能達到700多萬，一旦被他們抓住，面臨這么高的罰款，基本上就是傾家蕩產，這輩子都翻不了身。

這種威懾力，可比扣船更狠，也更能向韓國國內的民眾展現，他們政府對中國是“強硬”的，說白了就是拿咱們的漁民，當他們安撫民意的工具。

日韓湊一起出手：不是巧合，背后全是算計

可能有人會說，這會不會就是巧合？日本剛扣完船，韓國就出罰款新規，哪有那么巧的事兒？肯定不是巧合，這兩件事一唱一和，徹底暴露了日本和韓國，在海上對華施壓的同步性，背后全是他們的小算盤，全是算計。

東海和黃海，本來就是中日韓三國相鄰的海域，漁業資源豐富，但是海域劃界、漁業權益分配，一直都是三國之間的老問題，爭議了很多年。

最近這幾年，日本和韓國國內的保守勢力都在抬頭，他們最喜歡做的事情，就是拿對華問題做文章，尤其是海上的問題，比如漁業糾紛、海域爭議，他們總能把這些民生小事，包裝成“維護國家主權和權益”的大事，以此來轉移國內的矛盾，比如經濟不景氣、民眾不滿這些問題，把民眾的注意力引到“對抗中國”上，從而獲取更多的民意支持。

這次日本扣船、韓國罰巨款，本質上都是這個道理，都是為了迎合國內的政治需求，拿咱們中國當“靶子”。

更值得咱們警惕的是，日本和韓國這種同步行動，背后還有地區博弈的影子。

他們想通過聯手，一起擠壓咱們中國在東海、黃海的海上活動空間，在漁業、海域管控這些問題上，搶占先機，給咱們制造麻煩。

而且他們可能也覺得，聯手起來對中國施壓，咱們中國就會妥協，就會讓步，但他們顯然想錯了。

咱們中國從來都不是軟柿子，面對他們的挑釁，咱們的態度一直都是有理有節——一方面，咱們一直要求咱們自己的漁民，依法依規作業，遵守雙邊的漁業協定，不主動惹事，盡量減少糾紛；

另一方面，要是其他國家單方面采取強硬措施，欺負咱們的漁民，損害咱們的合法權益，咱們也絕對不會坐視不管，一定會通過外交渠道，據理力爭，依據雙邊協定和國際法，堅決維護咱們漁民的權益，維護咱們國家的海域權益。

其實不管是日本的扣船，還是韓國的天價罰款，都改變不了一個事實：東海、黃海的漁業資源，是三國共有的，靠單方面的強硬措施，靠扣船、罰款，根本解決不了問題，只會加劇三國之間的對立和矛盾，最后受損的，還是三國的漁民和民眾。