國家新規，嚴禁“純屏幕換擋”！物理按鍵必須有！

近日根據新華社報道，工業和信息化部裝備工業一司組織全國汽車標準化技術委員會，完成了強制性國家標準《汽車操縱件、指示器及信號裝置標志》的修訂，并正式發布征求意見稿。文件明確提出轉向信號燈開啟 / 關閉、車窗升降、組合駕駛輔助系統激活等應裝備實體操縱件。

這份征求意見稿對汽車內部操縱件的配置提出了剛性要求。在動力系統方面，新規明確了P、R、N、D擋位的切換必須通過實體件完成，嚴禁“純屏幕換擋”設計。

在基礎行駛與燈光控制上，轉向燈、危險警告燈（雙閃）以及喇叭也必須配備物理開關。此外，針對目前普及度極高的組合駕駛輔助系統（智駕），其激活開關也被要求必須采用實體形式。對于涉及應急安全的雨刮、除霜除霧、車窗升降、緊急呼叫（AECS）以及電動車斷電開關，文件同樣規定了必須具備實體操縱件。

除了明確“必須有”實體件，新規還對這些操縱件的性能細節制定了嚴格的技術標準，旨在消除目前部分車輛物理鍵“難操作、無反饋”的痛點。標準要求，實體件的有效操作面積必須不小于10mm*10mm，且必須具備固定的操作位置，支持盲操，并能提供明確的觸覺或聽覺反饋，確保駕駛員在不分散視覺注意力的前提下即可感知操作結果。

更為關鍵的是，文件強調了功能的極致可靠性：在車機死機或全車斷電的極端狀態下，上述基礎安全功能必須保持依然可用，確保車輛始終處于可控狀態。

在標志方面，一方面操縱件、指示器和信號裝置的種類增加（如 ADAS 相關），需要將與行車安全緊密相關的相關功能和故障對應的操縱件、指示器和信號裝置的標志進行統一和規范，避免當前消費者對不同標志指示同一功能的混亂現象。

據了解，此次標準修訂的核心目標在于提升行車安全。通過確保關鍵操縱件的“可達、可用、可盲操”，最大限度減少因顯示屏操作造成的分心駕駛。這也是監管部門針對當前車內電子化過度趨勢的一次有力糾偏，旨在保證操縱的有效性，將駕駛者的注意力重新帶回路面。

根據工作計劃，該強制性國家標準預計將于2026年7月1日起正式對新生產的車輛實施。需要明確的是，該標準遵循“不溯及既往”原則，已經售出的車型無需進行整改，車主可照常使用。業內專家指出，這一政策的落地將迫使目前市場上部分激進設計的造車新勢力調整其內飾方案，實體按鍵的質感與布局將重新成為未來汽車設計的核心競爭點。