最近刷新聞的人估計都瞅著了——特朗普剛回白宮沒兩年,就對著中國企業的海外資產下狠手了?兩條線同時動,一個在澳大利亞達爾文港,一個在巴拿馬運河,都是全球貿易的關鍵節點,這哪是商業糾紛啊,明擺著是搶地盤、搞地緣博弈!
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先說說澳大利亞的達爾文港吧,這地方在北部,離美軍基地特近,戰略位置賊敏感。2015年的時候,澳大利亞北領地政府急得跳腳——港口虧得底朝天,設施老得掉渣,沒人愿意接盤。嵐橋集團出手了,花5.06億澳元拿了99年租賃權,當時誰也沒想到能盤活。
嵐橋接手后砸了不少錢,建新碼頭、擴航道,十年下來居然從巨虧變盈利了!2025財年還賺了960萬澳元,這本來是雙贏的事兒——澳大利亞拿到錢,中國企業幫著把港口搞活了。可現在突然變了天,澳大利亞政府態度說翻就翻。
特朗普一上臺,印太戰略就升級了,天天催盟友限制中國企業。澳大利亞總理阿爾巴內塞2025年選舉時還承諾要收回達爾文港,說啥“國家利益優先”。2026年1月澳方就啟動談判,想讓政府或本土企業買回來,嵐橋肯定不樂意啊——自己按合同辦事,憑啥被趕出去?
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中國大使館也回應了,如果強行收回,肯定影響兩國貿易關系。但澳方咬死這是“主權決定”,不讓別人管。嵐橋集團還強調,自己已經履行了所有合同義務,沒理由輕易出售資產。
再看巴拿馬運河那邊,長和集團旗下子公司從1997年就開始運營兩個關鍵港口——巴爾博亞港守太平洋入口,克里斯托瓦爾港控大西洋出口,都是運河的“咽喉”。2021年還續約到2047年,運營期間吞吐量超1200萬標箱,給當地造了幾千個就業崗位,港口效率也提升不少。
特朗普覺得中國在運河的影響是“安全威脅”,2025年開始就多次公開罵中國“控制”運河,威脅要收回美國主導權。巴拿馬是個小國,扛不住美國壓力啊。2026年1月29日,巴拿馬最高法院突然裁決長和的合同違憲,直接失效!
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法院說條款對國家不利,可人家運營這么多年都沒啥大問題啊。長和肯定不服,已經啟動國際仲裁了。特朗普政府還慶祝這是“勝利”,明顯是想強化對拉美的控制——西方企業像馬士基都臨時接管了港口,一看就是預謀好的。
你看特朗普這反華策略,明擺著兩條線。北線在印太,靠盟友施壓,盯著達爾文港這種資產——澳大利亞之前審查好幾次都沒發現隱患,可特朗普勝選后,反對聲就起來了。嵐橋剛出盈利報告,澳政府就加速討論收購,首席部長還說要盡快解決“不確定性”。
南線盯著拉美,重啟門羅主義了。特朗普派官員頻繁去巴拿馬,天天炒作安全議題。最高法院裁決前,美國還威脅說不配合就干預。長和運營時港口現代化明顯,現在被迫退出,巴拿馬總統說保證運轉不停,但長和警告要追責。
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其實特朗普團隊早就布局了,2025年的國防法案里就有對華條款,專門審查海外投資。達爾文港談判里,澳方考慮私營收購,嵐橋堅持自己的權益。巴拿馬那事兒之后,運河業務短期穩定,但中國企業損失巨大——特朗普還公開說“不能容忍中國控制關鍵點”。
嵐橋和長和的事兒挺說明問題的——商業邏輯固然重要,但政治風險才是第一位的。特朗普動作雖然猛,但也暴露了美國的焦慮啊。真正自信的大國應該靠公平競爭維持地位,而不是撕合同施壓。中國發展不會因為封鎖就停步,只會更堅韌。
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這博弈才剛開始,未來走勢真值得好好關注。中國企業海外投資現在風險明顯上升,得特別警惕地緣政治因素,不能只看商業回報了。
參考資料:新華社 中國企業海外投資面臨的地緣政治風險觀察
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