為何美國卡車是長頭，我國卻是平頭？哪種設計更好？

有人說平頭車一旦發生事故，基本就是車毀人亡，反而美國的長鼻子卡車更安全，那為什么我們國家的卡車，不設計成長頭的而要設計成平頭的？平頭和長頭到底哪個好？

先來看美國的卡車車頭，它比較隨心所欲沒有長度的限制，采用長頭設計可以提供更大的引擎艙空間，容納更強大的發動機和輔助設備。

美國除了東西兩岸人口比較多以外，其他的地方人口密度小，可以說是地廣人稀，而且中部還是大平原，道路一般都修的比較寬闊，長頭卡車在行駛時并不會因為車多或道路狹窄導致無法調頭。

而我國對卡車的尺寸和重量有著更為嚴格的要求，中國卡車的車頭算在了整個車身里，超過標準就不允許在馬路上行駛，為了提高貨箱空間利用率，更有效地進行貨物運輸，就只能壓縮車頭的長度了，甚至發動機就設置在駕駛座椅的下面，還有人打趣說，冬天不用開空調都不會冷。

再加上我國人口眾多，居住的也比較集中建筑也比較密集，如果選擇長頭卡車的話，在車流量高峰期，想要轉彎都是一件困難的事情。

再加上我們有很多的彎道和上下坡，太長的車頭對駕駛人視線的影響也比較大，容易出現事故，因此綜合考慮我國的市場需求和道路環境，我國通常選用平頭的卡車。

其實我國也并非一開始就是使用的平頭卡車，以前的老解放牌卡車就是長頭的，比如說解放CA10型系列以及CA141等等。

那時候新中國剛成立，我國工業基礎比較薄弱，像CA10系列的解放車型就是當時引進蘇聯吉斯150型卡車技術制造出來的，后來隨著我國工業的發展技術的進步，考慮到我們國家的實際情況，我國逐漸開始生產平頭卡車。

長頭卡車的車頭有足夠的空間進行設計，它的發動機遠離駕駛室，產生的噪音熱量對駕駛人的影響較小，與發動機就在座位底下的平頭卡車相比，它的舒適性簡直好太多，而且車頭位置有凸起，遇到碰撞事故時有緩沖區，對駕駛員的威脅要小很多。

中國的卡車車頭則側重于裝載量以及駕駛性，長頭卡車的裝載量只有平頭卡車的五分之四，而且因為沒有突出車頭的阻擋，平頭卡車的轉向半徑更小，所以它的操作就更靈活駕駛性就更好，無論是平頭卡車還是長頭卡車，它們都有自己的優勢和側重點。