中國新能源汽車，要進入美國市場了？

現在的中國電動汽車已經遍布全球，但有一個市場卻非常特殊，沒有售出一輛電動汽車，就是美國。

說到美國的汽車，我們都非常熟悉了，福特汽車以及通用汽車都是美國市場的佼佼者。也正是由于這些傳統燃油車企在當地非常強勢，所以導致國內價格便宜，智能化高的電動汽車沒有辦法進入美國市場，并且中國汽車進入美國市場需要繳納高額關稅，也就失去了性價比。那么有沒有可能性我國的汽車未來也在美國銷售呢？你別說，還真的有可能性。

近期福特汽車公司的首席執行官吉姆·法利公開討論中國電動汽車在美國建廠生產汽車！但前提是需要與美國的汽車合資，有點類似于我們的改革開放海外車企想要進入中國，必須要找到中國車企進行合資一樣的策略。

已經有不少媒體報道，比如彭博社前段時間表示歡迎中資車企到美國進行合資建設工廠，所以中國汽車制造商進入美國市場已經是臨門一腳了，包括加拿大也已經率先批準中國4.6萬輛電動汽車，以極低的關稅進入市場。

雖說特斯拉引導了全球電動汽車的快速發展，但在美國依然是以燃油車結構為主，形成鮮明對比的是我國市場，電動汽車的滲透率在2025年就已經突破了50%。眾所周知，電動汽車的體驗感明顯更好，加速快行駛質感更加舒適，而且智能化、前瞻性的設計更是可以大量上車。反觀燃油車，已經很久沒有帶給用戶足夠震撼的設計了。目前來看，電動汽車的發展趨勢不會停止。在全球市場快速更新迭代電動汽車的時候，你覺得美國這個單一市場能夠堅持油車嗎？很明顯，并不能。如果中國企業通過合資，并且在美國站穩腳跟的話，對于美國汽車市場的更新迭代以及產業鏈，將會有著重大影響。

有意思的是，這段時間我們發現了一家全新的汽車銷售公司，這家汽車公司叫做河北寰宙汽車銷售有限公司，專門來推動與賈躍亭FF公司合作的。這家汽車銷售公司的地址與長城汽車屬于同一個蓮池區。很明顯，賈躍亭的一系列電動汽車其實就是長城汽車零配件組裝而來，零配件在中國產后運至美國進行組裝，然后以美國汽車的身份進行銷售，從而規避掉高額的關稅，這也是中國電動汽車變相出海。

賈躍亭為什么要這么做？簡單來說，就是其中有著高額的利潤可圖。電動汽車的制造效率要比傳統燃油車高不少，而且成本也要降低不少，所以你覺得那些美國車企能夠坐得住嗎？畢竟馬車跑得再快，能夠與汽車進行媲美嗎？而美國車企最快進行電氣化升級的，與中國車企合作似乎成為了最好的選擇。而傳統伙伴，像豐田、本田的電氣化并不徹底。