不到24小時(shí)，日本識(shí)相放人了！春節(jié)前挑釁中國(guó)，高市早苗承擔(dān)不起

前言

2026年2月12日，日本水產(chǎn)廳在未出示任何合法依據(jù)的情況下，強(qiáng)行攔截一艘中國(guó)籍漁船，并當(dāng)場(chǎng)拘捕47歲船長(zhǎng)，船上其余11名中國(guó)漁民亦遭非法滯留，事件迅速引發(fā)國(guó)內(nèi)外輿論高度聚焦。

耐人尋味的是，自扣押行動(dòng)啟動(dòng)至船長(zhǎng)獲釋，全程不足24小時(shí)——這場(chǎng)倉(cāng)促發(fā)起、草率收?qǐng)龅膱?zhí)法鬧劇，暴露出日方?jīng)Q策鏈條的嚴(yán)重失序與戰(zhàn)略誤判。

問(wèn)題隨之浮現(xiàn)：日本究竟依仗何種底氣貿(mào)然發(fā)難？又因何在極短時(shí)間內(nèi)主動(dòng)撤步、灰溜溜收?qǐng)觯?/p>

挑釁有預(yù)謀，關(guān)系本緊繃

言叔深入研判發(fā)現(xiàn)，此次漁船扣押絕非臨時(shí)起意，而是高市早苗內(nèi)閣精心設(shè)計(jì)的政治操演，折射出當(dāng)前中日雙邊關(guān)系已滑入建交以來(lái)最脆弱、最敏感的臨界狀態(tài)。

高市早苗就任后，持續(xù)在涉華議題上制造對(duì)立，頻頻釋放對(duì)抗性信號(hào)，不斷試探中方戰(zhàn)略紅線。

圍繞釣魚(yú)島爭(zhēng)端，其縱容右翼團(tuán)體頻繁闖入中方主張管轄海域，組織非法巡航、拋撒宣傳品，甚至公然叫囂“主權(quán)歸屬毋庸置疑”等煽動(dòng)性言論。

在臺(tái)灣問(wèn)題上，更以官方身份反復(fù)渲染所謂“臺(tái)海危機(jī)即日本生存危機(jī)”，將一中原則視若無(wú)物，赤裸裸挑戰(zhàn)中國(guó)核心利益底線。

面對(duì)中方多輪嚴(yán)正交涉與外交照會(huì)，高市早苗政府不僅未作回應(yīng)，反而加速推進(jìn)安保政策右轉(zhuǎn)，致使兩國(guó)互信基礎(chǔ)加速崩塌，關(guān)系惡化態(tài)勢(shì)持續(xù)加劇。

本次事件發(fā)生時(shí)間極具象征意味——正值2026年農(nóng)歷除夕前72小時(shí)，全國(guó)上下正沉浸于辭舊迎新、闔家團(tuán)聚的傳統(tǒng)氛圍之中。

這是自2022年以來(lái)，日本首次對(duì)中國(guó)大陸籍漁船實(shí)施強(qiáng)制登檢并逮捕船長(zhǎng)；亦是其水產(chǎn)廳2026年度首例針對(duì)他國(guó)漁船的扣押行動(dòng)。

言叔判斷，日方刻意選擇這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)出手，意在借民族情感最濃烈的節(jié)日窗口，放大事件傳播效應(yīng)，既向國(guó)內(nèi)選民展示所謂“強(qiáng)硬姿態(tài)”，也試圖通過(guò)極限施壓，逼迫中方在漁業(yè)權(quán)益問(wèn)題上讓渡空間。

中國(guó)駐日大使吳江浩于2月10日新春招待會(huì)上明確指出：當(dāng)前中日關(guān)系正面臨邦交正常化五十余年來(lái)最嚴(yán)峻、最復(fù)雜的考驗(yàn)，全部責(zé)任無(wú)可推諉地落在日方肩上。

尤為關(guān)鍵的是，該事件爆發(fā)于高市早苗領(lǐng)導(dǎo)自民黨贏得眾議院選舉僅四天之后，政治時(shí)機(jī)之精準(zhǔn)，令人警覺(jué)。

言叔推測(cè)，此舉極可能是中央高層授意下的系統(tǒng)性動(dòng)作，亦或是地方漁業(yè)執(zhí)法機(jī)構(gòu)為迎合執(zhí)政黨意識(shí)形態(tài)轉(zhuǎn)向而主動(dòng)獻(xiàn)策、搶先執(zhí)行。

美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》隨后刊文評(píng)述：此類單邊執(zhí)法行為非但無(wú)助于緩和分歧，反而將成為壓垮本已搖搖欲墜的中日關(guān)系的最后一根稻草。

圍追堵截扣船，理由荒唐無(wú)據(jù)

據(jù)多方信源交叉印證，2026年2月12日，日本水產(chǎn)廳派出多艘公務(wù)船，在長(zhǎng)崎縣五島列島女島西南方向約165公里處，對(duì)正在開(kāi)展常規(guī)捕撈作業(yè)的中國(guó)漁船實(shí)施突襲式干預(yù)。

現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面顯示，日方執(zhí)法人員未經(jīng)溝通即鳴笛示警，繼而采取高速逼近、橫向切擋等危險(xiǎn)動(dòng)作，最終強(qiáng)行控制船舶，并當(dāng)場(chǎng)拘押47歲中國(guó)籍船長(zhǎng)，整個(gè)過(guò)程缺乏基本程序正義。

根據(jù)日本水產(chǎn)廳事后發(fā)布的通報(bào)，其巡邏艦“白鷗丸”當(dāng)日在上述海域例行巡航時(shí)，“發(fā)現(xiàn)可疑漁船持續(xù)作業(yè)”，隨即單方面認(rèn)定該區(qū)域?qū)倨洹皩俳?jīng)濟(jì)區(qū)范圍”，遂發(fā)出登臨檢查指令。

面對(duì)中方漁船依法提出的“作業(yè)海域?qū)賯鹘y(tǒng)漁場(chǎng)、拒絕無(wú)理登檢”申明，日方未予理會(huì)，反將此視為“抗拒執(zhí)法”的口實(shí)。

隨后，日方緊急調(diào)集“白鷗丸”“那之津”“武藏”“白萩丸”四艘執(zhí)法艦艇，形成合圍之勢(shì)，對(duì)目標(biāo)漁船實(shí)施長(zhǎng)達(dá)兩小時(shí)的高強(qiáng)度追逐與壓制，最終完成強(qiáng)制扣押。

被扣漁船登記名為“瓊東漁11998”，事發(fā)時(shí)處于正常航行與捕撈狀態(tài)，全船11名中國(guó)船員均未攜帶違禁物品或存在違規(guī)操作行為。

該船隨后被拖曳至長(zhǎng)崎港羈留，船上人員通訊一度中斷，人身自由受到實(shí)質(zhì)限制。

事件曝光后，日本內(nèi)閣官房長(zhǎng)官及農(nóng)林水產(chǎn)大臣接連召開(kāi)記者會(huì)，強(qiáng)調(diào)將“堅(jiān)定不移推進(jìn)海上執(zhí)法常態(tài)化”，釋放出明顯對(duì)抗信號(hào)。

值得關(guān)注的是，此次執(zhí)法地點(diǎn)位于東海海域北緯27°以南、距日本本土海岸線逾170公里的遠(yuǎn)海區(qū)域，與以往多發(fā)于琉球群島西側(cè)的摩擦熱點(diǎn)存在顯著地理差異。

該片水域恰屬中日尚未劃定邊界的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)重疊帶，日方正是借此模糊地帶，蓄意制造法理爭(zhēng)議，為后續(xù)政治炒作預(yù)留伏筆。

言叔指出，日方所持“執(zhí)法正當(dāng)性”說(shuō)辭漏洞百出，完全無(wú)法經(jīng)受事實(shí)與法理雙重檢驗(yàn)。

其宣稱中方漁船“越界作業(yè)”，但比對(duì)國(guó)際通用海圖坐標(biāo)可見(jiàn)，事發(fā)點(diǎn)距離最近日本島嶼直線距離達(dá)172公里，遠(yuǎn)超《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》允許的200海里專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)起算基線標(biāo)準(zhǔn)。

中國(guó)漁民世代在此海域從事漁業(yè)活動(dòng)，相關(guān)作業(yè)習(xí)慣已被歷史文獻(xiàn)、航海日志及雙邊漁業(yè)協(xié)定反復(fù)確認(rèn)，具有充分的歷史與法律正當(dāng)性。

事實(shí)上，中日之間迄今未就東海劃界達(dá)成任何具有法律效力的協(xié)議。

中方始終堅(jiān)持依據(jù)大陸架自然延伸原則主張權(quán)利，而日方固執(zhí)堅(jiān)持“等距離中間線”方案，本質(zhì)是以單邊主張否定國(guó)際通行規(guī)則，違背公平合理原則。

尤為關(guān)鍵的是，2000年簽署的《中日漁業(yè)協(xié)定》第6條明確規(guī)定：在北緯27°以北的爭(zhēng)議海域，雙方漁船互不適用對(duì)方國(guó)內(nèi)漁業(yè)法規(guī)，日方此次擅自適用本國(guó)法律實(shí)施抓捕，屬于公然違反既有條約義務(wù)的行為。

這一幕似曾相識(shí)——回溯2010年釣魚(yú)島撞船事件，日本海上保安廳船只故意高速?zèng)_撞中國(guó)漁船“閩晉漁5179”，非法拘禁船長(zhǎng)長(zhǎng)達(dá)17天，企圖以暴力手段固化非法占領(lǐng)事實(shí)。

彼時(shí)中方果斷啟動(dòng)外交、經(jīng)濟(jì)、海事等多維反制機(jī)制，最終迫使日方無(wú)條件釋放全部人員并公開(kāi)致歉。

今日重演同類劇本，恰恰說(shuō)明高市早苗政府仍未從歷史教訓(xùn)中汲取足夠智慧。

24小時(shí)內(nèi)放人

日本共同社2月13日援引水產(chǎn)廳內(nèi)部消息證實(shí)：自2月12日15時(shí)許實(shí)施扣押，至13日14時(shí)27分船長(zhǎng)獲準(zhǔn)離境，全程歷時(shí)23小時(shí)27分鐘。

日方對(duì)外解釋稱，系因中方船員提交了“繳納保證金承諾書(shū)”才予以釋放，實(shí)則掩蓋了其倉(cāng)皇退卻的真實(shí)動(dòng)因。

稍具常識(shí)者皆可識(shí)破，這不過(guò)是日方為保全面子而鋪設(shè)的體面臺(tái)階，真正令其改弦更張的，是中國(guó)政府迅疾有力的立體化反制組合拳。

言叔分析認(rèn)為，日方態(tài)度急轉(zhuǎn)直下，根本在于承受不住中方施加的政治壓力與現(xiàn)實(shí)反制強(qiáng)度。

中國(guó)外交部發(fā)言人林劍于2月13日第一時(shí)間表態(tài)：中國(guó)駐福岡總領(lǐng)館已啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，協(xié)調(diào)各方力量保障全體船員安全返航，全力維護(hù)中國(guó)公民正當(dāng)權(quán)益不受侵害。

同日在例行記者會(huì)上，林劍進(jìn)一步闡明中方立場(chǎng)：中國(guó)政府始終要求本國(guó)漁民遵守國(guó)際法及沿岸國(guó)相關(guān)法規(guī)，同時(shí)也堅(jiān)定捍衛(wèi)每一位海外勞動(dòng)者的尊嚴(yán)與安全。

他鄭重敦促日方恪守《中日漁業(yè)協(xié)定》各項(xiàng)條款，摒棄選擇性執(zhí)法思維，切實(shí)履行保障中方漁民生命財(cái)產(chǎn)安全的國(guó)際義務(wù)，切勿再行損害兩國(guó)關(guān)系根基之舉。

日本《朝日新聞》2月13日發(fā)布專項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2015—2025十年間，日本水產(chǎn)廳共實(shí)施外方漁船扣押行動(dòng)24起。

按國(guó)籍細(xì)分，韓國(guó)漁船占15艘，中國(guó)大陸漁船6艘，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)漁船2艘，俄羅斯?jié)O船1艘。

值得注意的是，2025全年日本水產(chǎn)廳僅開(kāi)展10次登船檢查，扣押對(duì)象僅為來(lái)自中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)與韓國(guó)的各一艘漁船；此次突然升級(jí)針對(duì)中國(guó)大陸漁船的執(zhí)法強(qiáng)度，明顯帶有強(qiáng)烈指向性與政治意圖。

挑釁必遭反噬

言叔研判，日方閃電式放人，表面看是程序性操作，深層邏輯實(shí)為對(duì)中方綜合反制能力的敬畏與屈服。

今日之中國(guó)，相較2010年已實(shí)現(xiàn)全方位躍升：海上執(zhí)法力量實(shí)現(xiàn)全域覆蓋、快速響應(yīng)，外交話語(yǔ)體系更具穿透力與震懾力，國(guó)家整體抗壓韌性與資源調(diào)度能力空前增強(qiáng)。

在主權(quán)與國(guó)民安全問(wèn)題上，中國(guó)從未有過(guò)絲毫妥協(xié)空間。此次事件中，中方反應(yīng)之快、層級(jí)之高、措施之準(zhǔn)，令日方深刻意識(shí)到：任何低估中國(guó)意志與能力的冒險(xiǎn)舉動(dòng)，終將付出難以承受的代價(jià)。

這種由內(nèi)而外的清醒認(rèn)知，正是日方被迫終止挑釁的核心動(dòng)因，更是新時(shí)代“中國(guó)不可辱、不可欺、不可算計(jì)”大國(guó)風(fēng)范的生動(dòng)體現(xiàn)。

除外交與海事層面高壓反制外，中國(guó)經(jīng)濟(jì)杠桿的精準(zhǔn)發(fā)力，成為壓垮日方心理防線的關(guān)鍵支點(diǎn)。

長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)游客構(gòu)成日本旅游市場(chǎng)絕對(duì)主力，年均貢獻(xiàn)消費(fèi)額超3.2萬(wàn)億日元，深度支撐其酒店業(yè)、免稅零售、交通物流、文化演藝等數(shù)十個(gè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)就業(yè)與營(yíng)收。

尤以春節(jié)黃金周為甚——往年此時(shí)，東京銀座、大阪心齋橋、京都清水寺等地標(biāo)商圈人流如織，中國(guó)游客平均消費(fèi)額較其他客源高出47%。

然而2026年春節(jié)，日本主要旅游城市呈現(xiàn)罕見(jiàn)冷清景象：機(jī)場(chǎng)免稅店門(mén)可羅雀，熱門(mén)溫泉旅館預(yù)訂率不足三成，新干線指定席位空置率達(dá)61%。

據(jù)中國(guó)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，春運(yùn)首周中日航線運(yùn)力驟降98.7%，58條定期航班全線停飛，無(wú)一班次實(shí)際執(zhí)飛。日本觀光廳緊急召開(kāi)對(duì)策會(huì)議承認(rèn)：“旅游業(yè)正遭遇歷史性斷崖。”

當(dāng)政治口號(hào)無(wú)法填補(bǔ)財(cái)政缺口，經(jīng)濟(jì)賬本便成了最鋒利的倒逼利器。

更深遠(yuǎn)的影響正在發(fā)酵：中方同步收緊稀土出口審批節(jié)奏，導(dǎo)致日本半導(dǎo)體、新能源汽車、精密機(jī)床等關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)原料供應(yīng)預(yù)警；

多名日本藝人原定中國(guó)巡演項(xiàng)目被主辦方取消；日本海產(chǎn)輸華通關(guān)周期延長(zhǎng)至45個(gè)工作日；旅日大熊貓“香香”“曉曉”等明星個(gè)體相繼結(jié)束租借期提前回國(guó)，引發(fā)日媒廣泛報(bào)道與民眾情緒波動(dòng)。

多重壓力疊加之下，高市早苗內(nèi)閣支持率單周下跌8.3個(gè)百分點(diǎn)，陷入前所未有的內(nèi)外困局。

言叔強(qiáng)調(diào)，高市早苗政府的一系列激進(jìn)舉措，本質(zhì)是右翼勢(shì)力借題發(fā)揮的政治豪賭。

無(wú)論是在釣魚(yú)島問(wèn)題上默許民間挑釁，還是在臺(tái)灣議題上發(fā)表危險(xiǎn)言論，均嚴(yán)重破壞東亞和平穩(wěn)定大局，最終反噬自身經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展根基。

此次漁船扣押事件，表面是漁業(yè)管理糾紛，實(shí)質(zhì)是日本將漁業(yè)議題武器化、工具化的危險(xiǎn)嘗試，企圖以“灰色地帶執(zhí)法”蠶食中國(guó)海洋權(quán)益，進(jìn)而為未來(lái)更大規(guī)模的戰(zhàn)略博弈埋設(shè)伏筆。

但日方嚴(yán)重誤判了中方捍衛(wèi)國(guó)家利益的決心與能力，也嚴(yán)重高估了自身承受系統(tǒng)性反制的韌性。結(jié)局只能是搬起石頭砸自己的腳，這也再次向東京傳遞清晰信號(hào)：任何損害中國(guó)核心利益的行徑，終將付出沉重代價(jià)。

結(jié)語(yǔ)

日本在中國(guó)農(nóng)歷新年倒計(jì)時(shí)階段悍然扣押中國(guó)漁船、拘捕船長(zhǎng)，旋即在24小時(shí)內(nèi)倉(cāng)促釋放，表面看是“知錯(cuò)即改”的姿態(tài)調(diào)整，實(shí)則是中國(guó)綜合國(guó)力、法治權(quán)威與外交定力共同作用下的必然結(jié)果，更是日方無(wú)力應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)反制與國(guó)際道義雙重壓力下的無(wú)奈抉擇。

此次事件再次昭示：中國(guó)的國(guó)家主權(quán)神圣不可侵犯，中國(guó)公民的合法權(quán)益不容任何外部勢(shì)力踐踏。高市早苗政府的右翼躁動(dòng)，不僅將中日關(guān)系推向危險(xiǎn)邊緣，更使日本自身深陷政治失信、經(jīng)濟(jì)承壓、社會(huì)焦慮的多重困境。

歷史已經(jīng)反復(fù)驗(yàn)證，現(xiàn)實(shí)正在持續(xù)書(shū)寫(xiě)：任何企圖挑戰(zhàn)中國(guó)底線、侵蝕中國(guó)利益的冒險(xiǎn)行為，終將以失敗告終；任何無(wú)視中國(guó)發(fā)展現(xiàn)實(shí)、低估中國(guó)人民意志的誤判，都將招致更為嚴(yán)峻的后果。

我們敦促日本有關(guān)方面真正汲取歷史教訓(xùn)，徹底摒棄狹隘民族主義思維，停止一切挑釁言行，以建設(shè)性姿態(tài)推動(dòng)兩國(guó)關(guān)系重回正軌。中國(guó)將一如既往，以堅(jiān)定信念、充分準(zhǔn)備與必要手段，堅(jiān)決捍衛(wèi)國(guó)家主權(quán)、安全與發(fā)展利益不受侵犯。