時隔4年，日本悍然扣押中方漁船，外交部一句話亮明態度

高市早苗這是要一條道走到黑了，自己剛勝選就想秀存在，前腳剛聯合美國軍演，后腳就派人來談事。眼看中國并不搭理它，反手就亮出新招式。日本時隔4年，再度罔顧兩國默契，4艘公務船狂奔100余海里，悍然扣押我漁船。

現在的日本，可真是一天都不消停。

尤其是在高市早苗贏得眾議院大選后，更是飄到天上去了，天天學習懂王制造大新聞。聚集4000多人在琉球旁邊軍演也就算了，現在竟然又把主意打到了中國漁民身上。

2月12日，日本水產廳在長崎縣五島市女島西南約170公里的海域，強行扣押了一艘載有11人的中國大陸漁船，并無端扣留了47歲的中國籍船長。

據日本方面的描述，他們出動了4艘執法船只，對漁船實施圍追堵截，最終強行攔截、扣押，并以涉嫌違反日本所謂的《漁業主權法》為由將船長“逮捕”。

目前，外交部的回復是，中方希望日方嚴格遵守《中日漁業協定》，公正執法，保障中方船員安全和合法權益。

那么這個事情，究竟是怎么回事，日本攔截并扣押中國漁船的行為究竟站不站得住腳，又為什么要這么干呢？要知道，日本雖然每年都會扣押一些外國漁船，但上一次扣押中國大陸的漁船還是在2022年。

在當前的這個中日外交環境中，雙方的一舉一動都會引發外界的高度關注。尤其是日本高市早苗這兩天剛剛憑借右翼鼓動，帶領自民黨贏得大選，并且又在當眾耍兩面派的情況下，一面呼吁對話，一面又在在自我松綁、擴軍備戰的錯誤道路上越走越遠。

在這種局面下，日本查扣中國大陸漁船，自然會很輕易的被歸類到政治事件中，當然這中間或多或少受到了中日關系的影響。但是，我們應該關注的卻是另外一個重點，那便是中日在東海利益上的爭端。

過去，我們一直強調日本對中國周邊安全的威脅，以及對中國內政的干預，甚至威脅中國的主權完整。但是今天，我們要從一個新的角度去考量中日關系，這次日本強行查扣中國大陸漁船就是一個很好的切入點。

不知道，大家注意過沒有，在此次事件中，日本引用的法律依據是《漁業主權法》；而中國方面回復所有依據的法律則是《中日漁業協定》，只聽名字就能知道，這兩個一個是日本的國內法，一個則是中日之間的主權約定。

換句話說，日本采取行動的理由是，中國漁船進入了日本的經濟專屬區，所以觸犯了日本的法律。而中方從來就沒有承認過，長崎縣五島市女島西南約170公里的海域為日本的專屬經濟區。

至于誰有道理，這個事情就又涉及了中日在東海的海洋權益劃分爭端了，在東海的開發權劃分上，日本主張“中間線”原則，而中國堅持大陸架自然延伸至沖繩海槽。自1982年起，日本多次向中國提出“中間線”主張，并于1996年通過《專屬經濟區和大陸架法》，以國內立法形式將“中間線”合法化。

但很顯然，這樣的主張既不符合國際法，也損害了中國的利益，中方自然不會答應，于是雙方就在相關爭議海域的漁業問題上達成了一個《中日漁業協定》，規定雙方在爭議海域，應當尊重現有漁業活動，不以國內法強加于對方漁民。

結果，現在日本公然違背兩國政府簽訂的合法協議，再度抬出國內法的敘事邏輯，意圖顛倒黑白，混淆是非。其本質也不僅僅是一個司法管轄的問題，而是日本方面在東海權益劃分方面對我方的又一次試探挑釁。是日本近年來?系統性推進“海洋執法常態化”與“規則主導權爭奪”? 的一部分。

當然，就今天的中日關系而言，高市也是在轉移輿論的關注度，試圖將自己前段時間對中國主權問題的干涉，轉移到兩國的海洋爭端上去。

那她為什么要這么做呢？從目前的環境來說，這不是一次孤立的事件，高市試圖用一個相對不是那么敏感的問題，降低日本此前在涉華主權問題上表態的敏感度。因為之前，她利用這個問題確實激發了日本國內的民族主義情緒，也在大選中獲得了勝利。

但是，高市現在又提出了要和中國改善關系，這也并非只是一句政治口號，而是她出于日本自身經濟發展的需要，以及拖延日本與中國直接正面對抗時間所做出的改變。

而海洋權益爭端，屬于“灰色地帶”事務，比國家領土主權完整的問題似乎要低那么一點點，?國際關注度低、沖突烈度可控且有《中日漁業協定》作為緩沖機制?，更適合用于“軟著陸”式緩和。至少，高市或許是這么認為的。

對高市來說，選擇在此時扣押漁船，既可展現“強硬姿態”以安撫國內右翼選民，又可通過后續外交協商釋放“對話信號”，實現“外強中柔”的政治平衡。

只有將輿論的風向轉過來，她才好開展接下來的工作。只不過這種招式很明顯挑釁意味更加的濃厚，而且中日之間的主權問題也不是那么好過去的。她越是想通過政治操弄模糊中日矛盾，模糊她過去說過的話，辦過的事情，反而越容易弄巧成拙。