春節倒計時3天，中日航班數量大跌，民宿退單超60%，高市自毀國運

前言

距離農歷新年僅剩72小時，全國春運大潮全面爆發，億萬國人正加速開啟海外旅行日程。

值得關注的是，今年春運首周，中日間直飛航班出現斷崖式萎縮——航線總數銳減超五成，去年穩定運行的58條定期客運航線悉數停航。

這場突如其來的交通凍結，已對日本旅游經濟鏈造成系統性沖擊，而深層動因，直指日本現任首相高市早苗執政以來的一系列政策轉向，實為政策反噬下的必然結果。

那么，高市早苗究竟推行了哪些關鍵舉措？這些決策又如何層層傳導，最終引發中日人員流動的劇烈收縮？日本將為此付出怎樣的現實代價？

高市早苗勝選執政

2月8日，高市早苗率領自民黨在眾議院改選中再度勝出，成功延續其執政周期。

但就任以來，她在內政改革與外交布局兩方面均未展現突破性作為：既未能激活長期疲軟的國內消費與投資動能，也未能重建與東亞鄰國的互信機制，整體施政效能明顯遜于前任石破茂。

言叔注意到，高市早苗之所以能贏得選民托付，背后折射出日本社會結構性心態的深刻變遷。

上世紀六七十年代，在歐美思潮浸潤下，日本曾經歷左翼思潮活躍期，社會氛圍呈現高度多元與包容特征。

然而自九十年代起，伴隨“失去的三十年”持續深化，疊加美方單邊行動對日美同盟信任基礎的侵蝕，“美國不可撼動”的集體認知逐步瓦解，保守主義價值觀迅速成為主流民意底色。

與此同時，日本政壇自九十年代以來頻繁更迭首相，卻始終未能推出切實有效的經濟振興方案，增長停滯、薪資凍結、少子化加劇等問題持續發酵。

更值得警惕的是，政治世家壟斷高層職位的現象日益固化，世襲議員比例攀升，民眾對體制變革能力的信任度持續走低，普遍認為“換首相≠換局面”。

在此背景下，高市早苗以鮮明立場與強硬姿態登場，被部分選民視為打破沉悶政局的“變量選項”。

其對外政策主張精準契合當下社會主流情緒，使不少民眾產生“國家重獲話語權”的心理補償感。

在相當一部分日本民眾看來，過往領導人雖勤勉務實，卻難有突破；高市早苗即便施政成效有限，至少能在象征層面重塑國家尊嚴，因而選擇為其投票。

深入剖析可見，高市早苗堅持此類外交取向，既源于個人權力鞏固的戰略考量，也受制于國內特定政治勢力的支持邏輯。

這種將短期政治收益置于長期國家利益之上的決策慣性，不僅削弱了日本外交彈性，更為中日關系降溫及經濟合作退潮埋下了伏筆。

沒人去日本旅游了？

春節歷來是中國出境游市場的黃金窗口期。

過去數年，中日航線每逢此時便迎來密集執飛高峰，日本憑借文化沉浸感、四季景觀與精細化服務，穩居中國游客海外首選目的地前列。

而來自中國的旅客，常年貢獻日本入境旅游總收入的三成以上，是支撐其旅游生態運轉的核心力量。

但2026年春運開局即現異常信號：中日空中通道驟然收窄，客流脈搏明顯減弱。

航班管家DAST監測數據顯示，春運首周中日航線實際執行班次同比驟降1292架次，降幅達49.2%，遠超行業預估閾值，近乎腰斬式塌陷。

隨著春運進程推進，形勢進一步惡化。

去年春運期間保持常態化運營的全部58條中日航線，今年首周無一例外全部暫停運行，中日之間暫無任何定期客運航班往來。

其中上海—大阪、北京—大阪等高頻干線停航尤為顯著，凸顯出行需求的系統性萎縮。

更具標志性的是，仙臺、茨城、新潟等十個地方機場面向中國大陸的航班已清零，昔日熙攘的國際候機廳如今空曠冷清。

航班量暴跌同步引發人員流動斷層。

央廣網援引交通運輸部數據指出，春運首周中國往返日本旅客總量同比下降約54%，創近年最大跌幅紀錄。

該數據不僅印證雙邊人員往來陷入深度低迷，更折射出日本旅游品牌對中國客群吸引力的實質性滑坡。

日本旅游業預冷

中日航空網絡收縮的首要承壓端，正是日本旅游產業。今年春節黃金周，赴日旅游熱度斷崖式降溫，民宿經營遭遇歷史性寒潮。

在北海道從事民宿運營逾十五年的劉先生透露，今年春節期間，其名下五處特色住宿首次出現全周期空置現象。

劉先生坦言，從業以來從未遭遇如此嚴峻的市場變局。

往年雪季疊加春節假期，其房源即便提價至平日三倍仍一房難求，中國游客預訂占比常年維持在85%以上。

但早在2025年11月起，他就密集收到中國客戶退訂通知，累計取消訂單占比超六成；即便今年春節主動下調房價30%，最終入住率仍不足四成。

除個體經營者外，日本主流旅行社亦深陷困局。

以往春節檔期，北海道滑雪團、京都文化體驗團等熱門線路常提前數月售罄，而今年相關產品線全線擱置，團隊游業務幾近歸零。

旅游遇冷更引發上下游產業共振：免稅零售額持續承壓，消費信心指標明顯走弱。

據共同社報道，日本主要百貨渠道1月免稅銷售再創新低，零售終端承壓態勢持續加劇。

其中，高島屋免稅板塊銷售額同比下滑19%；J. Front零售集團旗下大丸、松坂屋門店免稅收入減少約17%；H2O零售公司中國籍顧客消費額更是暴跌60%，直接拖累集團當月整體營收增速轉負。

言叔調研發現，中日航線萎縮與旅游市場冰封已成日本社會共識，尤其旅游從業者群體普遍表達強烈焦慮與無力感。

但截至目前，日本政府仍未發布任何針對性紓困政策，高市早苗內閣亦未釋放調整外交策略或優化簽證便利化的明確信號，現狀仍在持續惡化中。

會帶來怎樣的影響？

言叔研判，中日航空流量萎縮與旅游市場降溫，將對日本形成多維度、長周期的復合型沖擊。

最緊迫的沖擊來自旅游產業生存基本面：春節旺季失守，將導致大量中小民宿主、地接社、導游從業者收入歸零，部分抗風險能力薄弱的市場主體或將面臨破產清算壓力。

從長遠視角看，若當前趨勢延續，日本旅游目的地形象將遭受不可逆損傷，重建中國游客信任需耗費數年時間與巨額營銷投入。

行業復蘇難度陡增，畢竟中國游客曾是日本旅游市場疫后重啟的關鍵引擎，貢獻超四成增量收入。

更深遠的影響在于宏觀經濟層面。

旅游業占日本GDP比重約0.8%，但其帶動效應輻射零售、交通、餐飲、文創等十余個關聯行業。當前頹勢將拖慢整體復蘇節奏，疊加免稅消費持續萎縮，將進一步抑制內需活力，加劇通縮壓力。

尤為關鍵的是，這一變化正悄然侵蝕中日民間交往根基。

航班削減與人員流動停滯，客觀上削弱了兩國民眾面對面交流的機會，不利于青年一代建立真實、立體的認知圖景，民間友好紐帶面臨松弛風險。

同時，旅游衍生的跨境支付、數字服務、文創授權等新型合作模式亦可能同步收縮，進而制約雙邊經貿關系向更高層次演進。

此外，日本政壇穩定性也可能因此承壓。若經濟指標持續惡化、民生困境長期無解，民眾對高市早苗內閣的質疑聲浪將持續升溫。

這種累積性不滿或將反映在其支持率波動中，并可能誘發黨內派系重組或提前選舉等政治變量，畢竟執政合法性的根本，始終系于經濟發展實效與民眾生活改善程度。

結語

新春倒計時72小時之際，中日航線集體停擺、58條航線全面中斷，并非孤立事件，而是日本現行外交路徑與經濟治理邏輯失當所觸發的連鎖反應。

高市早苗政府在關鍵節點的戰略誤判，不僅錯失經濟修復窗口期，更以犧牲旅游支柱產業為代價，加劇國家發展困局，實為自我設限的發展困局。

若日本希望真正走出當前泥沼，亟需回歸務實理性軌道：主動修復區域伙伴關系，將政策重心轉向產業升級、技術創新與民生福祉提升，方有可能重建增長信心與國際信任。

否則，當前困境只會不斷加深，最終承受代價的，仍是日本普通家庭的收入賬本與下一代的發展機會。