在電車時代，為何這款燃油SUV仍是家庭的理性之選？

最近身邊好幾個朋友在選家用SUV，總問我同一個問題：“看了好多車，參數都挺花哨，但真不知道哪款開上五年還能讓人放心。”他們的糾結，恰恰道出了當下購車者的核心焦慮——在信息爆炸的時代，如何找到那款真正可靠、省心、能陪伴家庭長久成長的伙伴？

如果你也有這樣的困惑，不妨聽聽這個故事：今年一月，在零下30度的極寒環境中，一輛長安第四代CS75PLUS從冰面跳臺上飛躍而起，穩穩落在了20.9米外的地方，創下了一項新的吉尼斯世界紀錄。

這，是長安第四代CS75PLUS對自己“新三大件”——新動力、新智能、新安全——體系實力的一次極限宣言。而對于正在選擇家用SUV的消費者而言，這個數字背后所代表的可靠性、安全冗余和全場景適應性，恰恰擊中了當下購車決策中最核心的痛點。

吉尼斯的嚴苛尺度：從“世界之最”到“品質信標”

說起吉尼斯世界紀錄，總繞不開那個充滿歐式幽默的起源故事。上世紀（參數丨圖片）中葉，愛爾蘭都柏林吉尼斯啤酒廠的董事休·比弗爵士在一次狩獵中，為“金鸻是不是歐洲最快的鳥”與友人爭得面紅耳赤。遍尋資料無果的他，萌生了一個念頭：為何不出版一本專門記錄“世界之最”的書呢？

于是，從最大的披薩到最長的睫毛，從最快的汽車到最慢的蝸牛，人類對“極限”的好奇與征服欲，被收錄進一本年鑒——它逐漸從酒館里的談資，演變為全球公認的權威認證體系。當它的舞臺延伸到汽車工業的試驗場時，其意義更超越了趣聞，成為一把衡量產品終極性能與可靠性的標尺。

一個月前，零下30度的極寒中，一道凌厲的弧線劃過空中。一臺長安第四代CS75PLUS，從冰鑄的跳臺上騰躍而起。下一刻，沉重的車身穩穩抓地，在冰面上劃出一道長長的軌跡——二十點九米。

吉尼斯世界紀錄認證官手中的測量儀器，定格了這個數字。這意味著，在極端濕滑、極端寒冷的冰面上，這臺車完成了一次遠超常規認知的飛躍，并安然無恙。它不僅僅是一次飛躍，更是對一輛車“筋骨”最殘酷的拷問——車身剛性是否足夠抵抗落地瞬間的沖擊？底盤懸架能否化解致命的顛簸？動力與傳動系統能否在極端環境下保持精準響應？任何一個環節的微小疏漏，都可能導致災難性后果。

而這次飛躍給出的答案，響亮而清晰。這已經不是長安CS75PLUS第一次創造記錄，繼2025年4月成功牽引重達60噸的空客A320客機，展現強大基礎機械素質與牽引可靠性后，本次冰面飛坡再度于極端環境中，為汽車的安全與動態性能領域樹立了全新標桿。

與此同時，這項全新紀錄的意義還在于，它將長安CS75長期積累的品質口碑，通過一次極致挑戰進行了具象化的表達——信息過載的時代，購車決策越來越依賴長期口碑的積累。CS75系列累計300萬輛的銷量，構成了最堅實的口碑基礎。這個數字意味著，你可能遇到的問題，已經有無數前輩車主遇到過并得到了解決；你擔心的可靠性，已經在數百萬公里的實際行駛中得到了驗證。

除了吉尼斯和銷量數據，這種口碑的積累，在更多權威評選中也得到了進一步確認。獲得“2025中國汽車質量獎”這一行業最高榮譽，以及在J.D.Power新車質量研究中位列細分市場榜首，這些第三方機構的客觀評價，都為CS75PLUS的品質提供了極具說服力的背書。

動力焦慮的終結者：既要馬兒跑，又要馬兒少吃草

回歸到普通家庭的購車場景。丈夫可能關心油耗和動力，妻子更看重安全和舒適，老人希望坐得寬敞，孩子想要好玩有趣。而所有這些需求背后，都隱藏著一些“害怕”：我們害怕，在滿載家人爬坡時，發動機會傳來力不從心的嘶吼；害怕在雨雪濕滑的路面，車輛無法穩定安全的前行；害怕車機在導航的關鍵時刻卡頓死機；更害怕新車開了三五年，便小毛病頻發，保值率一瀉千里……

這些害怕，不僅在“驚天一躍”中被擊碎，更在日常中被第四代CS75PLUS以實實在在的產品力化解。

當前家庭用戶對動力的需求呈現出明顯的“分裂”特征：日常通勤追求極致的經濟性，而周末出游或長途自駕時又渴望充沛的動力儲備。傳統燃油車往往難以兼顧二者，但第四代CS75PLUS通過兩套聰明的動力方案提供了新的選擇。

1.5T車型搭載全球首發的500Bar超高壓直噴發動機，同時少有地在小排量車型上搭載了愛信8AT變速箱，在實現7.9秒百公里加速的同時，將WLTC綜合油耗控制在6.89L/100km。這意味著在城市擁堵路況下，它的燃油經濟性堪比許多混合動力車型；而當需要超車或快速并入高速時，充足的動力儲備又能給予駕駛者足夠的信心。

對于有更高動力要求的用戶，2.0T版本提供了390N·m的峰值扭矩，且這一最大扭矩在1900轉時即可全數釋放。無論是高原地區的長途旅行，還是山區多彎道路的駕駛，這種低轉速高扭矩的特性都讓車輛顯得游刃有余。而吉尼斯挑戰中那一躍所需的瞬間爆發力，正是這種強大扭矩儲備的最佳證明。

總的來說，對于主要在城市通勤、偶爾中短途出游的家庭，1.5T版本提供了最均衡的動力表現和燃油經濟性；而對于經常滿載出行、有長途自駕需求或身處多山地區的用戶，2.0T版本更強的動力儲備和低轉速高扭矩特性，將帶來更從容的駕駛體驗。更值得一提的是，第四代CS75PLUS全系車型均可使用92號汽油，為家庭用戶提供了可觀的長期成本優勢。

安全不止于測試：從實驗室數據，到真實世界防護

安全，是家庭用車不可動搖的基石。第四代CS75PLUS的安全哲學是雙重的：既鍛造一身鋼筋鐵骨，也配備一位先知先覺的“智慧衛士”。

那身被稱為“方舟籠”的超高強度安全車身，便是它的盔甲。榮獲“中國十佳車身”的方舟籠安全結構，在關鍵部位使用1500MPa熱成型鋼，構建起一個堅固的生存空間。這一特質，在冰面飛躍落地的瞬間得到了極致體現——在冰面飛躍挑戰中，車輛從數米高度落下并承受數倍于自重沖擊力時，車身結構保持完整，乘員艙無明顯形變，乘員艙內未感受到令人不適的劇烈沖擊，就是“高強度車身”最為直觀的注腳。

在盔甲之內，則是全系標配的L2級組合駕駛輔助系統，全系標配的L2級系統作為看不見的“衛士”時刻在線。從高速路上的IACC集成式自適應巡航，到城市中隨時避免事故發生的AEB自動緊急制動，再到令人頭疼的狹窄車位泊入，它都在擴展著安全的邊界。尤其，是APA5.0記憶泊車與540°全景影像，它不僅能識別常規車位，還能應對無劃線車位、狹小空間等復雜場景，解決了許多用戶特別是新手司機的實際痛點。

智能化的務實表達：功能服務于人，而非炫技

打開車門，最吸睛的無疑是橫貫眼前的37英寸一體式三聯屏（10.25英寸儀表屏、14.6英寸中控屏、12.3英寸副駕屏）。但這塊巨屏的價值，不在于尺寸，而在于它背后流淌的“智慧”。

當前汽車智能化領域存在一個普遍誤區：將屏幕數量、尺寸和功能的堆砌等同于智能化水平。第四代CS75PLUS給出了不同的思考——智能化應當隱形而高效地服務于人的真實需求。其搭載的訊飛星火AI大模型，最大的優勢在于對自然語義的理解能力。用戶可以像與朋友對話一樣自然地說：“我有點冷，還有二十分鐘到家”， 車機能夠心領神會地調高空調溫度，并規劃出最快捷的路線。這種交互邏輯的進步，讓智能座艙從“需要學習的工具”轉變為“懂得傾聽的伙伴”。

在更多智能細節上，第四代CS75PLUS都做到了精益求精。T-Link手車互聯 + HUAWEI HiCar/Carlink手車互感互聯全覆蓋，支持安卓、華為、OPPO、vivo、小米等300余款手機無縫互聯，生態開放便捷；悅控——智慧云控系統，實現多端無縫互聯。通過手機APP，可遠程控制空調、車窗、解閉鎖、閃燈鳴笛等功能，并實時查看車輛狀態；藍牙鑰匙支持靠近車輛無感連接，還可將權限分享給最多10人，授權他人臨時用車。此外，智能手表控車功能兼容華為、OPPO等品牌，支持遠程查詢車況、尋車、解閉鎖及啟動發動機等操作，全面拓展便捷用車場景。

空間設計的巧思：從參數領先到體驗領先

所有技術的落腳點，終歸是生活。車身尺寸參數表中的數字，往往無法完全反映實際乘坐和裝載體驗。第四代CS75PLUS在擁有4770mm車長和2800mm軸距這一越級尺寸的基礎上，通過巧妙設計實現了空間利用率的最大化。

純平的后排地板設計，讓中央座位不再是“臨時座位”，即使長途乘坐也能保證舒適性。近三拳的膝部空間，配合角度可調的后排座椅，為不同身高的乘客提供了充足的調整余地。而最體現設計巧思的是其后備箱解決方案——常態下610L的容積已屬優秀，但通過獨特的“下沉式”設計，可擴展至725L，實現了空間的分層利用。當后排座椅完全放倒后，1620L的純平空間能夠輕松容納自行車、露營裝備甚至小型家具，真正實現了從日常通勤到周末出游的全場景覆蓋。

在舒適配置上，第四代CS75PLUS同樣有著務實的表達。同級獨有的副駕零重力女王座椅支持8種按摩模式，這并非簡單的功能堆砌，而是針對長途乘坐時最易疲勞的腰背部位提供的針對性解決方案。全車座椅均配備通風加熱功能，則確保了無論南北方用戶，無論冬夏季節，每位家庭成員都能獲得適宜的乘坐體驗。

結語

在電動化浪潮洶涌澎湃的當下，選擇一款燃油車似乎需要更多的理由。第四代CS75PLUS通過冰面上的“那一躍”，以及背后完整的產品力體系，給出了自己的獨到答案：成熟技術的深度優化，可以帶來極致可靠的用車體驗；無里程焦慮的全場景適應性，仍然是許多家庭用戶的硬性需求；而經過時間驗證的品質口碑，則是消費決策中最珍貴的參考坐標。

當我們將選車的目光回歸到家庭用車的本質需求——安全、可靠、舒適、經濟時，會發現那些經過極限驗證、擁有深厚口碑積累的產品，往往是最不會出錯的選擇。這或許就是為什么，第四代CS75PLUS這樣一款優秀的燃油SUV，如今依然能夠在理性消費的家庭用戶心中，占據不可替代的位置。