美國盯上錢凱港”第72小時——中方亮劍回擊“主權侵蝕”謊言，秘魯港口高管怒斥：我們從未失去控制

就在特朗普政府高調宣稱“中國資金正吞噬秘魯主權”僅僅72小時后，一場圍繞太平洋沿岸深水港的輿論反擊戰迅速打響。2026年2月11日，美國國務院西半球事務局在社交媒體X平臺公開發難，將秘魯法庭一項關于私營港口監管權限的技術性裁決，扭曲為“秘魯正在失去對中企控股的錢凱港的主權”，并危言聳聽地稱這是“世界關于中國資金代價的警示故事”。

面對這一波來勢洶洶的“造謠式狙擊”，中方在24小時內完成從秘魯利馬到北京的全方位反制。2月12日，中國外交部發言人林劍在例行記者會上明確表示：中方對美方公然造謠抹黑錢凱港表示堅決反對和強烈不滿。次日（2月13日），中國駐秘魯使館通過官方微信公眾號發布措辭嚴厲的聲明，直指美方言論“侵蝕秘魯主權”一說純屬捏造，并強調中秘合作始終堅持相互尊重、平等互利，堅決反對任何干涉他國主權、安全和發展利益的行徑。

駁斥“主權危機”：港口運營方當場拆穿美式話術

極具諷刺意味的是，給這出鬧劇畫上休止符的并非只有中國官方。錢凱港運營公司副總經理岡薩洛·里奧斯在美方發難當天便接受了彭博社采訪，他直白地反駁道：“錢凱港不是飛地，也絕不是秘魯國家沒有主權的地方?！彼赋?，包括海關在內的一系列秘魯國家實體始終在監管港口活動，所謂“失去監督權”完全是對法律概念的偷換——秘魯Ositran監管機構僅對公營港口特許經營行使職能，而錢凱港是私營港口，雙方此前關于收費標準的商業糾紛，被美方故意包裝成了“主權割讓”。

這一細節暴露了美方話術的脆弱根基。就連新上任的美國駐秘魯大使伯尼·納瓦羅在X平臺留下的那句“一切都有代價，沒有比失去主權更高的代價了”的評論，也在評論區遭遇了辛辣反諷。前中國日報社歐盟分社社長陳衛華一針見血地指出：“美國企圖吞并格陵蘭島的威脅才該給全世界敲響警鐘。現在不是19世紀，而是21世紀。赤裸裸的帝國主義行徑早已絕跡。”

80公里的地緣鏡像：“唐羅主義”撞上“雙贏經濟學”

美方此刻的“焦慮”并非無跡可尋。錢凱港距離美方計劃耗資15億美元升級的秘魯卡亞俄海軍基地僅80公里。2026年1月，美國國務院剛批準了這一被廣泛視為對沖錢凱港影響力的軍事銷售計劃，且秘魯國會已授權美軍年內攜帶武器入境開展聯合訓練。 彭博社直言，這是特朗普政府迄今對中秘關系最直接的批評——中美分別是秘魯第一、第二大貿易伙伴，這個排序本身就是華盛頓難以接受的地緣現實。

然而，事實勝于雄辯。自2024年11月開港以來，錢凱港已將上海至秘魯的直航時間壓縮至23天，較此前繞行北美或巴拿馬運河縮短整整10天，物流成本降低約18%。秘魯商務拓展負責人阿隆索坦言，這對芒果、藍莓等短保質期農產品出口是“革命性的變化”。這正是秘魯總統博魯阿爾特此前親口承諾的“規則清晰、法律穩定”的投資環境所帶來的紅利——一個不附帶政治條件、不要求站隊、只做生意的可靠伙伴。

耐人尋味的是，當美國大使通過曬“吃漢堡”照片來拉近與秘魯民眾的距離時，中國遠海汽車船公司的“汀江口”輪正搭載著660余輛中國品牌汽車，作為南美西班輪航線第5個班輪航次平穩靠泊錢凱港。這艘7500車位的LNG雙燃料汽車船，正以每月一班的節奏，將“綠色港口”與“綠色船舶”的協同從愿景變成日常物流。

在這場圍繞錢凱港的話語權爭奪中，秘魯人算清了一筆賬：港口每年將為秘魯帶來約45億美元的經濟效益，創造近7000個就業崗位，占該國GDP的1.8%。所謂“主權代價”的恐嚇，在實實在在的發展紅利面前顯得空洞而蒼白。正如中國駐秘魯使館聲明中所言，拉美國家是主權獨立的國家，有能力、也有智慧為自己的未來做出選擇。而歷史正在證明：誰在修路，誰在筑墻；誰在帶貨，誰在帶節奏——80公里海岸線上的兩座港口，正為21世紀的大國競爭寫下最直觀的注腳。