日媒透露，高市或在11月訪華！話音剛落，58條中日航線全部取消

臨近中國(guó)農(nóng)歷新年，中日兩國(guó)之間的空中通道 unexpectedly 遭遇斷崖式收縮。

多家航空數(shù)據(jù)平臺(tái)聯(lián)合披露，春運(yùn)啟動(dòng)首周，往返于中日兩地的航班被取消總數(shù)高達(dá)1292架次。

恰在此時(shí)，日本國(guó)內(nèi)再度傳出消息：高市早苗或?qū)⒂诮衲?1月赴深圳出席APEC領(lǐng)導(dǎo)人非正式會(huì)議，并借機(jī)謀求與中國(guó)高層會(huì)晤。

中日航線驟然萎縮，究竟折射出怎樣的深層動(dòng)向？高市此番能否借APEC舞臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)華接觸？

春節(jié)向來(lái)是中日航空運(yùn)輸最密集、最繁忙的“黃金窗口”。按歷年規(guī)律，成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)與關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)本該人潮涌動(dòng)——身著唐裝的游客拖著行李箱穿梭于值機(jī)柜臺(tái)，手持櫻花地圖的年輕人在出發(fā)大廳反復(fù)確認(rèn)登機(jī)口，京都古寺的雪景、北海道星野的溫泉，早已在無(wú)數(shù)中國(guó)家庭的旅行清單上熠熠生輝。

然而2026年開(kāi)年即寒流刺骨：春運(yùn)首周，中日間停飛航班竟達(dá)1292班，同比銳減49.2%。這絕非季節(jié)性運(yùn)力回調(diào)，而是一場(chǎng)席卷整個(gè)航空生態(tài)鏈的系統(tǒng)性塌方，堪比一場(chǎng)沒(méi)有預(yù)警的空中休克。

當(dāng)旅客懷揣期待抵達(dá)機(jī)場(chǎng)，腦海里還縈繞著金閣寺晨霧或函館夜景的詩(shī)意畫(huà)面時(shí)，映入眼簾的卻是冰冷的電子屏上跳動(dòng)的“航班已取消”，是廣播里毫無(wú)起伏的機(jī)械播報(bào)，是登機(jī)口上方那抹刺目的紅色停運(yùn)標(biāo)識(shí)。

連接上海—大阪、青島—福岡、大連—名古屋等城市的58條骨干航線，在短短七日內(nèi)集體歸零，仿佛一夜之間被從全球航路圖上悄然抹去。

鏡頭轉(zhuǎn)向東京銀座，昔日被中國(guó)游客擠得水泄不通的松屋百貨免稅區(qū)、資生堂旗艦店，如今空曠得能聽(tīng)見(jiàn)導(dǎo)購(gòu)員翻動(dòng)價(jià)簽的窸窣聲。她們強(qiáng)撐笑容迎客，眼神卻難掩焦灼——那笑容背后，是貨架上積塵的SK-II神仙水、滯銷的卡西歐手表，以及一整季營(yíng)收歸零的殘酷預(yù)期。

一股低沉而持續(xù)的寒意正悄然滲入日本零售業(yè)毛細(xì)血管：這不是周期性淡季，而是消費(fèi)者以真實(shí)行動(dòng)投下的信任否決票——他們用腳步選擇了一個(gè)更可預(yù)期、更被尊重的目的地。

誠(chéng)然，“成本3.7元售價(jià)60元”的畸高 markup 曾引發(fā)廣泛不滿，但航線全面熔斷帶來(lái)的，是切膚之痛的生存危機(jī)。

更具反諷意味的是，這場(chǎng)蕭條并非天災(zāi)所致，實(shí)為人為失序。年初九州強(qiáng)震雖影響部分出行意愿，但真正斬?cái)嘀腥战?jīng)濟(jì)臍帶的，是雙邊互信根基的加速瓦解。

當(dāng)一國(guó)決策層一邊在外交辭令中堆砌“建設(shè)性關(guān)系”“戰(zhàn)略互惠”等標(biāo)準(zhǔn)表述，一邊在關(guān)鍵議題上頻繁釋放對(duì)抗信號(hào)，普通民眾的感知永遠(yuǎn)快于智庫(kù)報(bào)告。

他們無(wú)需通讀《日美安保指針》修訂版，只需瞥見(jiàn)新聞中不斷升級(jí)的“鐵拳”聯(lián)合軍演畫(huà)面，便本能地收緊錢包，轉(zhuǎn)身奔赴那些以真誠(chéng)相待的國(guó)度。

這場(chǎng)載入航空史冊(cè)的“大退潮”，其根源直指日本政壇正在押注的一場(chǎng)高風(fēng)險(xiǎn)豪賭。隨著眾議院選舉落幕，自民黨一舉斬獲316席的壓倒性勝利——這一被《朝日新聞》稱為“歷史性突破”的結(jié)果，極大助推了高市早苗的政治雄心。

這位新晉首相似乎誤將選票數(shù)量等同于外交豁免權(quán)，以為民意授權(quán)可轉(zhuǎn)化為對(duì)華施壓的無(wú)限籌碼。她嘴上仍重復(fù)著“穩(wěn)定發(fā)展對(duì)華關(guān)系”的慣常表態(tài)，但這些話語(yǔ)的實(shí)際有效期，甚至未能跨越一個(gè)自然日。

勝選后僅數(shù)日，高市便迅速撕下克制面具：公開(kāi)呼吁為靖國(guó)神社參拜行為“營(yíng)造有利輿論環(huán)境”，并在臺(tái)灣問(wèn)題上連續(xù)拋出逾越紅線的挑釁言論。這種“臺(tái)上握手、臺(tái)下?lián)]拳”的雙重姿態(tài)，徹底擊穿了中日之間本就脆弱的信任臨界點(diǎn)。

尤為值得警惕的是，此類言行已迅速具象化為軍事動(dòng)作——就在中國(guó)春節(jié)前夕，美日兩國(guó)同步展開(kāi)代號(hào)“鐵拳”的大規(guī)模聯(lián)合演訓(xùn)，總兵力達(dá)4900人規(guī)模。

從美軍V-22“魚(yú)鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)低空掠過(guò)沖繩海域，到日本水陸機(jī)動(dòng)團(tuán)登陸艦在宮古海峽破浪前行；從F-35B戰(zhàn)機(jī)在琉球群島19個(gè)指定區(qū)域?qū)嵤└邚?qiáng)度起降，到兩棲突擊車在石垣島灘頭完成實(shí)戰(zhàn)化搶灘——每一項(xiàng)課目都精準(zhǔn)踩在中國(guó)核心利益的敏感神經(jīng)上。

這哪里是例行防衛(wèi)演練？分明是以武力為背景的精準(zhǔn)威懾，一邊把槍口抵近鄰居窗欞，一邊質(zhì)問(wèn)對(duì)方為何不愿推門敘舊。

過(guò)去那面標(biāo)榜“專守防衛(wèi)”的自衛(wèi)隊(duì)盾牌，在高市手中已然悄然翻轉(zhuǎn)為一柄鋒刃外露的短劍。

她試圖以極限施壓換取談判桌上的主動(dòng)權(quán)，幻想中方會(huì)為APEC峰會(huì)的象征意義而妥協(xié)讓步。但她嚴(yán)重低估了中國(guó)捍衛(wèi)原則的意志強(qiáng)度，也高估了自身政治資本的兌換價(jià)值。

當(dāng)中國(guó)外交部發(fā)言人林劍在記者會(huì)上鄭重敦促日方“徹底清算軍國(guó)主義歷史遺產(chǎn)”時(shí)，這不僅是外交措辭的升級(jí)，更是對(duì)單邊冒險(xiǎn)邏輯發(fā)出的明確終止符。

高市早苗或許仍沉浸于“11月深圳會(huì)晤”的構(gòu)想之中，以為只要亮出APEC這張名片，就能覆蓋此前所有失當(dāng)言行。

但市場(chǎng)早已給出最真實(shí)的答卷：中國(guó)游客并未放棄出境游，只是將原本投向日本的數(shù)千億消費(fèi)動(dòng)能，果斷轉(zhuǎn)向了更友善的鄰邦。比起貼一張日漸冷卻的“日本歡迎你”海報(bào)，韓國(guó)濟(jì)州島的免稅店、泰國(guó)普吉島的沙灘酒店，顯然更具溫度與誠(chéng)意。

數(shù)據(jù)不會(huì)說(shuō)謊：就在中日航線大面積停擺之際，飛往韓國(guó)首爾的客運(yùn)量同比激增11.7%；上海至曼谷、吉隆坡航線新增航班超20班，平均客座率持續(xù)維持在95%以上，多條熱門航線出現(xiàn)連續(xù)多日售罄現(xiàn)象。

中國(guó)游客的旅行熱情從未消退，只是將本應(yīng)流向日本的消費(fèi)紅利，完整、高效、不可逆地重定向至其他對(duì)華友好國(guó)家。

這就是全球化時(shí)代“替代性選擇”的冷峻法則：當(dāng)目的地喪失基本尊重與安全預(yù)期，它便自動(dòng)退出消費(fèi)者的優(yōu)先選項(xiàng)。所謂“訪華契機(jī)”，在主權(quán)底線與民族尊嚴(yán)面前，不過(guò)是缺乏現(xiàn)實(shí)支點(diǎn)的空中樓閣。

中國(guó)海警船在釣魚(yú)島及其附屬島嶼海域開(kāi)展高頻次、常態(tài)化巡航執(zhí)法；對(duì)部分涉日高端制造設(shè)備及精密零部件出口實(shí)施精準(zhǔn)合規(guī)管制——這些舉措共同構(gòu)成一套邏輯嚴(yán)密、節(jié)奏清晰、效果可測(cè)的反制體系。中方的回應(yīng)早已超越情緒化抗議，升維為制度化、靶向化、可持續(xù)的戰(zhàn)略反制。

就連日本前首相石破茂的公開(kāi)質(zhì)疑也并非無(wú)的放矢。這位政壇元老敏銳指出：選舉勝利不等于執(zhí)政合法性的無(wú)限延伸，更不能成為將國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈綁上地緣博弈戰(zhàn)車的理由。狂奔終有盡頭，翻車只在須臾。

2026年在深圳舉行的APEC峰會(huì)確實(shí)提供了一個(gè)對(duì)話契機(jī)，但入場(chǎng)資格從來(lái)不由挑釁行為授予。倘若連侵略歷史的反省誠(chéng)意、對(duì)核心領(lǐng)土主權(quán)的基本尊重都無(wú)法兌現(xiàn)，那么高市早苗屆時(shí)收到的，大概率不是印有國(guó)徽的正式邀請(qǐng)函，而是一份涵蓋經(jīng)貿(mào)、科技、人文等多領(lǐng)域的升級(jí)版反制措施清單。

國(guó)與國(guó)之間的交往，終究要靠“信”字立身、“誠(chéng)”字鑄魂。當(dāng)58條航線從雷達(dá)屏幕集體消失，被切斷的不只是物理距離，更是民心相通的情感紐帶。

若日本執(zhí)政當(dāng)局繼續(xù)沉溺于“端起碗吃飯、放下筷砸鍋”的短視政治表演，等待他們的，注定是一座座客流稀疏的國(guó)際空港，和一段段被長(zhǎng)久冰封在歷史寒冬中的雙邊關(guān)系。

主要信息來(lái)源：2026-02-11 13:22·九派新聞 春運(yùn)第一周中日航線相比去年減少1292班，58條中日航線取消全部航班