全國首個生物燃料油混兌調和政策試點落地舟山

近日，商務部正式批復同意舟山市開展船用生物燃料油混兌調和及出口業務，標志著全國首個生物燃料油混兌調和政策試點在舟山正式落地。

這不僅是浙江自貿試驗區建設大宗商品資源配置樞紐的一項關鍵性改革創新，更是我國在全球航運綠色轉型浪潮中，把握戰略主動、重塑能源供應格局的重要一步。

當前，全球航運業減排壓力日益增大，生物燃料油作為可顯著降低碳排放的過渡性替代燃料，正成為國際航運市場的“新寵”。

來源：舟山發布

國際主要航運樞紐如新加坡，早已通過靈活的混兌調和政策，迅速構建了自主供應能力，去年生物燃料油加注量高達136萬噸，同比增長超過55%，牢牢占據市場先機。反觀我國，盡管港口網絡龐大，但在此領域仍處于起步階段，去年全國加注量僅15萬噸，且完全依賴進口。這種落差，凸顯了政策突破的緊迫性與巨大潛力。

舟山試點的獲批，恰逢其時，意義深遠。首先，它打破了我國生物燃料油“只進不出”、完全依賴進口的被動局面。

通過允許在保稅條件下進行混兌調和并直接出口，舟山將能夠整合國內外原料資源，實現自主生產與供應，這不僅是簡單的業務拓展，更是對國家能源安全與供應鏈自主可控能力的實質性增強。

其次，它將顯著提升產業經濟效益與競爭力。 據測算，本地混兌調和相比直接進口，每噸可節約成本約80美元。成本優勢將直接轉化為市場吸引力，助力舟山港鞏固并提升其作為全球重要船燃加注港的地位——去年舟山保稅船燃供應量已達802萬噸，正向全球前三邁進，綠色燃料的加入無疑將為其增添關鍵籌碼。

更深層次的影響在于對產業鏈的“強鏈補鏈”。 政策已吸引如40萬噸生物柴油加工等上游重大項目落戶，帶動倉儲、物流、質檢、金融等配套服務集聚發展，一個更具韌性和高附加值的綠色新型燃料產業生態正在舟山加速成型。

此次試點，是國家頂層設計與地方積極作為相結合的成果。2024年底國務院批復的浙江自貿區建設方案中已明確支持此項探索，如今迅速落地，體現了從戰略規劃到政策實操的高效銜接。

舟山被賦予了“成為中國乃至東北亞重要生物船燃油源地”的期待，這要求其不僅要快速完成首單試點、形成成熟管理體系，更需以高標準對接國際規則，在質量、計量、可持續性認證等方面建立起全球信賴的規范。

展望未來，全球航運業的綠色競賽剛剛啟幕。舟山試點的成功，將不僅關乎一港一地的得失，更將為全國范圍內推廣類似政策、構建綠色船舶燃料供應體系提供可復制的“舟山經驗”。這是一場關于未來能源話語權與航運競爭力的賽跑。

舟山率先起跑，其每一步探索，都是在為中國從航運大國向航運強國、從能源消費市場向能源配置樞紐的跨越，積累寶貴的綠色動能。藍海之上，綠色航程已啟，舟山正駛向一片更廣闊的未來。