鈉電池邁向規(guī)模化應用階段 多個細分應用場景有望進一步滲透

本文轉自【證劵日報】；

本報記者 馮雨瑤

日前，重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）攜手寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）發(fā)布全球鈉電戰(zhàn)略，推出全球首款鈉電量產(chǎn)乘用車，計劃于2026年年中上市。后續(xù)，長安汽車旗下阿維塔、深藍、啟源等多品牌將陸續(xù)搭載鈉電池。這標志著鈉電池從實驗室走向規(guī)模化應用階段。

鈉電池是一種使用鈉離子作為電荷載體完成充放電工作的二次電池。與鋰電池相比，鈉電池具有資源豐富、開采成本低、適用的溫度范圍廣、快充和倍率性好、熱失控風險相對較低等多方面優(yōu)勢。

ICC鑫欏數(shù)據(jù)顯示，2025年我國鈉離子電池產(chǎn)量為3.45GWh，同比增長96%。2025年，我國鈉電正極總產(chǎn)量1.1萬噸，同比增長101%，2026年鈉電正極落地產(chǎn)能預計將突破12萬噸。

鈉電池的產(chǎn)業(yè)化進程，離不開龍頭企業(yè)的領航。據(jù)寧德時代介紹，2026年將在換電、乘用車、商用車、儲能等領域大規(guī)模應用鈉電池。

惠州億緯鋰能股份有限公司（以下簡稱“億緯鋰能”）前瞻探索鈉離子電池在儲能領域的應用，2025年9月份，該公司首套大容量鈉離子電池儲能系統(tǒng)在荊門基地成功并網(wǎng)調(diào)試，正式轉入商業(yè)化運行階段，標志著公司在新型儲能技術領域實現(xiàn)關鍵突破。

此外，億緯鋰能在投資者互動平臺上透露，億緯鈉能總部項目動工儀式于2025年12月份正式舉行，園區(qū)建成后將成為國內(nèi)領先的鈉電產(chǎn)業(yè)化基地。其中，2GWh鈉電產(chǎn)能將有效填補市場供需缺口，推動儲能、AIDC（人工智能數(shù)據(jù)中心）等場景規(guī)模化應用，助力降低新能源產(chǎn)業(yè)對鋰資源的依賴。

“與鋰、鉛酸等電池技術相比，鈉電池產(chǎn)業(yè)化進程目前處于商業(yè)化導入期末段，正在向成長期邁進。”陜西巨豐投資資訊有限責任公司高級投資顧問朱華雷對記者表示，從技術角度看，產(chǎn)業(yè)目前已完成相關的技術驗證。在產(chǎn)能方面，鈉電池產(chǎn)能呈現(xiàn)快速擴張態(tài)勢。

深度科技研究院院長張孝榮對記者表示，鈉電池的產(chǎn)業(yè)化進程已跨過實驗室導入期，正處于產(chǎn)能爬坡與標準建立的規(guī)模化應用初期，已有少量的乘用車量產(chǎn)裝車，但成本優(yōu)勢尚未完全釋放。

鈉電池作為鋰電池的重要補充，正在構建與鋰電池“共生共榮”的新格局。

東莞證券發(fā)表研報認為，鋰電池材料價格上漲是推動鈉電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心驅動力之一。其預計，2026年鈉電池成本有望降至0.40元/Wh以下，接近磷酸鐵鋰電芯價格水平。隨著技術迭代和規(guī)模效應，未來鈉電池成本有望進一步下降至0.30元/Wh以下，性價比優(yōu)勢將更加凸顯。

“儲能是鈉電池實現(xiàn)規(guī)模化應用的重要突破口。”張孝榮表示，儲能看重鈉電池的寬溫域、高安全與低成本優(yōu)勢。另外，鈉電池應用在一些低端、對能量密度要求不高的場景中時，其成本與環(huán)保優(yōu)勢凸顯，可替代鉛酸電池，市場接受度更高。

盡管鈉電池在2026年已進入商業(yè)化導入期并向成長期過渡，但朱華雷也提醒道：“當前，鈉電池產(chǎn)業(yè)化仍面臨技術、成本、供應鏈與市場認知等多維度挑戰(zhàn)。比如，其核心材料如硬碳負極成本較高，電解液體系不成熟，正極材料路線未統(tǒng)一。此外，在制造工藝上仍缺乏統(tǒng)一標準。”