南昌以“微循環”暢通城鄉出行“最后一公里”

大型公交車進不了窄路村道，地鐵站到家的“最后一公里”步行太遠，固定線路難以滿足即時出行需求……近年來，聚焦村村通、地鐵接駁、定制服務三大核心場景，南昌運營了一批身形小巧、靈活穿梭的公交車輛，構建起精準化公共交通服務體系。這些穿梭在城鄉間的小公交，既破解了出行“最后一公里”難題，更串聯起千家萬戶的幸福，讓民生溫度在車輪流轉中升溫。

開進村頭的“幸福車”

農村道路窄、住戶散，過去大型公交車“開不進、調不了頭”，村民出行多有不便。如何破題？南昌的答案是：車要變小，線要織密。

于是，“鎮村通”“村村通”線路建設應運而生。

南昌縣北洲村的變遷頗具代表性。此前村民往返鎮村需輾轉換乘，如今151路長班公交延伸至村口，定班定點運營精準對接出行需求，“出門即上車”成為現實。“不光看孫女方便，去鎮上看病買菜也省心，老年卡每月100次免費乘車，政策太暖心了。”王大媽說。截至目前，我市已開通162條“鎮村通”“村村通”線路，實現農村公交網絡全覆蓋，剛開通的809路虎山定制線路，更將車站設在村口，徹底解決村民進城辦事、就醫難題。

南昌公交組建專班走訪調研，推行“一村一策”方案，同步升級農村道路、候車亭等配套設施，投放17座新能源小公交車。“以前路窄車舊，老人坐車總晃悠，現在車穩路寬，出家門就能乘公交車。”跑了6年農村線路的司機陳帆見證著變化，小公交車不僅便利出行，更激活了鄉村振興的交通動能。

地鐵接駁的“延伸線”

隨著地鐵網絡完善，“地鐵+公交”成通勤主流。南昌公交以小型公交車為載體，打造“短、頻、快”接駁專線，實現交通無縫銜接，讓通勤更高效。

“從小區到地鐵站3公里，接駁線一站直達，早晚高峰班次密集，換乘距離不到100米，再也不用趕車了。”上班族張欣妍對公交地鐵接駁服務贊不絕口。南昌公交通過壓減與地鐵重復的低效線路、新辟短途專線，優化“公交+地鐵”乘車體驗，目前257條常規線路完成接駁優化，44條定制線路節假日補能，113個軌道站點50米范圍內公交站點覆蓋率54%，基本實現100米內公交站點全覆蓋。

復興大道東地鐵站的D405路接駁專線，創新推出“固定站點+招手即停”模式，在社區內實現“出門即上車”。

“以前從菜場走路回家要20分鐘，現在公交車送到樓下，司機還放慢車速，特別安心。”剛買完菜的王奶奶笑著說，這項服務便利了老幼群體。

隨叫隨到的“網約車”

8時10分，家住紅谷灘鳳凰苑小區的李思琪熟練地打開“滴滴出行”平臺，點擊“網約公交”，輸入“紅谷大廈”。不到5分鐘，一輛“需求響應式”微公交準時停靠在社區門口。如今，打輛公交車去上班，已成為她和同事們的日常。

客流統計數據顯示，上班族、學生、游客等群體是需求響應式公共交通的絕對主力。他們多數對公共交通出行有較高的依賴，又迫切需要有“門到門”的便捷服務。為此，我市以“公交站+虛擬站點、動態路線”為運營核心，實現“線上下單、智能規劃、接近門到門”的精準出行服務。去年以來，南昌公交集團還持續加大綠色交通投入力度，新增93臺6至8米新能源公交車，用于開通“需求響應式公交”及替換高能耗報廢車輛，目前開通的五大片區網約公交車為市民和游客提供了更便捷的公交接駁服務。

公交服務的觸角也伸向文旅場景。每到周末，從塘子河公交發車點出發，開啟南昌“一日游”的市民游客不在少數。從這里出發，市民游客可搭乘專線直達安義古村群景區等地，“一站串聯多景點”的設計讓出行更具樂趣。

當公共交通不再止于出行交通服務，更力求出行舒適，城市的溫度便在這小小的車廂里，在每一次順暢的抵達中，真切地傳遞給每一位市民。