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      揭秘“滿鐵”:日本侵華的“東印度公司”,通過(guò)它如何殖民東北?

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      1944年那個(gè)夏天,盟軍的轟炸機(jī)把東北的天空攪得不得安寧。

      就在這會(huì)兒,關(guān)東軍的一把手山田乙三大概是急火攻心,下了一道讓所有人都傻眼的命令:把鞍山昭和制鐵所那些巨型高爐全給拆了,一股腦兒搬進(jìn)東邊的深山溝里去。

      接這個(gè)燙手山芋的是陸軍大將岸本綾夫。

      這幫人當(dāng)時(shí)的腦回路其實(shí)挺簡(jiǎn)單:為了所謂的“本土決戰(zhàn)”,為了能多撐幾天,哪怕是躲進(jìn)山洞里像野人一樣煉鐵,也得保住這點(diǎn)家底。

      最后的結(jié)果誰(shuí)都猜得到。

      那些精密的工業(yè)巨獸在搬家路上直接變成了廢銅爛鐵,原本的生產(chǎn)線徹底趴窩,生鐵產(chǎn)量更是直接跌到了地板上。

      這事兒乍一看像是戰(zhàn)敗前的瞎折騰,可你要是把日歷往前翻,拉長(zhǎng)到十四年來(lái)看,你會(huì)發(fā)現(xiàn)這其實(shí)是日本在東北的一貫套路——開(kāi)頭算計(jì)得比誰(shuí)都精,最后搶得比誰(shuí)都狠。

      在這場(chǎng)漫長(zhǎng)的壓榨中,有兩個(gè)龐然大物充當(dāng)了“吸血鬼”。



      一個(gè)是大家伙兒都聽(tīng)過(guò)的“滿鐵”(南滿鐵路公司),另一個(gè)是后來(lái)居上的“滿業(yè)”(滿洲重工業(yè)公司)。

      這兩家公司的輪番登場(chǎng),藏著日本殖民東北的三次算盤(pán)珠子。

      第一次落子:誰(shuí)來(lái)當(dāng)大管家?

      1931年“九·一八”事變一過(guò),關(guān)東軍看著打下來(lái)的地盤(pán),心里開(kāi)始犯嘀咕:肉是爛在鍋里了,可怎么變現(xiàn)呢?

      那會(huì)兒的東北,鐵路上跑的車(chē)分屬中國(guó)、蘇聯(lián)和日本滿鐵三家,亂成一鍋粥。

      礦山也是一樣,華人的、日本的、合伙的,什么山頭都有。

      要是不收拾利索了,效率低不說(shuō),搞不好日本國(guó)內(nèi)的資本家還得為了搶地盤(pán)自己先打起來(lái)。

      關(guān)東軍參謀部在1931年12月把賬算得門(mén)兒清:東北這地界兒不是一般的殖民地,那是將來(lái)打仗用的“資源庫(kù)”。



      既然是為了戰(zhàn)爭(zhēng)服務(wù),那就別扯什么自由競(jìng)爭(zhēng),必須得搞“統(tǒng)制經(jīng)濟(jì)”。

      于是,一條死規(guī)矩被定了下來(lái):“一業(yè)一社”。

      說(shuō)白了就是,這一行里所有的買(mǎi)賣(mài),只能由一家說(shuō)了算。

      選誰(shuí)呢?

      滿鐵。

      滿鐵這名字聽(tīng)著像個(gè)鐵路公司,其實(shí)在關(guān)東軍刺刀的護(hù)送下,它早就膨脹成了一個(gè)怪胎。

      頭一步是吞鐵路。

      1932年,溥儀屁股還沒(méi)把龍椅坐熱,就跟本莊繁簽了賣(mài)身契,把中國(guó)的鐵路全打包給滿鐵“委托經(jīng)營(yíng)”。



      到了1935年,日本又不顧中國(guó)那邊嚷嚷,硬是買(mǎi)斷了蘇聯(lián)在中東鐵路的權(quán)益。

      至此,滿鐵把東北的鐵路網(wǎng)全攥在手心里,順道還把手伸向了公路、港口和水運(yùn)。

      再一步是霸占煤礦。

      1934年,滿鐵和偽滿政府弄了個(gè)“滿洲煤礦股份公司”(滿煤)。

      名義上是合伙,其實(shí)大權(quán)都在滿鐵手里。

      靠著這個(gè)殼,原本華資經(jīng)營(yíng)的阜新、北票等38處煤礦被它一口吞了個(gè)干凈。

      那幾年的滿鐵,小日子過(guò)得那是相當(dāng)滋潤(rùn)。

      它手里攥著交通大動(dòng)脈,大連港的船一艘接一艘往日本運(yùn)東西。



      1937年,大連港吞吐量干到了1736萬(wàn)噸,船上裝得最多的就是煤和大豆。

      照這個(gè)劇本演下去,滿鐵本來(lái)能當(dāng)東北唯一的經(jīng)濟(jì)霸主。

      可偏偏到了1936年,風(fēng)向變了。

      第二次落子:錢(qián)袋子怎么找?

      1936年,日本陸軍省咂摸出味兒來(lái)了:滿鐵有點(diǎn)“偏科”。

      這貨修鐵路、挖煤、倒騰大豆是把好手,可一碰到重工業(yè)——尤其是造汽車(chē)、造飛機(jī)、搞大規(guī)模煉鋼,那是既沒(méi)技術(shù)也沒(méi)錢(qián)。

      而這會(huì)兒,日本正磨刀霍霍準(zhǔn)備全面侵華,急需擴(kuò)充軍火工業(yè)。

      咋整?



      接著指望滿鐵?

      它干不了這細(xì)活。

      讓日本國(guó)內(nèi)的小老板們來(lái)?

      那更是亂套,還沒(méi)效率。

      就在這時(shí)候,關(guān)東軍走了第二步關(guān)鍵的棋:打破“一業(yè)一社”的老規(guī)矩,引進(jìn)新巨頭。

      1936年10月,關(guān)東軍在湯崗子開(kāi)了個(gè)會(huì),搞了個(gè)“五年計(jì)劃”。

      在這個(gè)計(jì)劃里,滿鐵被“瘦身”了——以后專(zhuān)心搞運(yùn)輸,把那些能生錢(qián)的礦山和冶煉業(yè)務(wù)剝離出來(lái),交給新人打理。

      這個(gè)新人叫鲇川義介,日本產(chǎn)業(yè)股份公司(日產(chǎn))的大老板。



      鲇川義介是個(gè)猴精的商人,他甚至敢跟關(guān)東軍提議:咱們能不能拉美國(guó)人的錢(qián)和技術(shù)來(lái)開(kāi)發(fā)東北?

      這想法雖然有點(diǎn)天真,但陸軍省看中了他搞經(jīng)營(yíng)的本事和他背后的財(cái)團(tuán)。

      1937年10月,一個(gè)新的巨無(wú)霸冒了出來(lái)——滿洲重工業(yè)公司(滿業(yè))。

      滿業(yè)由偽滿和日產(chǎn)各出一半錢(qián),專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)鋼鐵、輕金屬、機(jī)械和煤炭。

      隨著滿業(yè)進(jìn)場(chǎng),三井、三菱、住友這些日本財(cái)閥就像聞著血腥味的鯊魚(yú),一窩蜂地往東北鉆。

      日本對(duì)東北的控制,從“滿鐵一家獨(dú)大”變成了“滿業(yè)搞重工,滿鐵管交通”的雙頭蛇局面。

      這筆賬算得極精:就是想借私人資本的錢(qián)和技術(shù),給日本的戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器輸血。



      時(shí)間晃到1941年,太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)打響了。

      日本的戰(zhàn)線拉得太長(zhǎng),家底眼看就要見(jiàn)底。

      這時(shí)候,什么“五年計(jì)劃”,什么“產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)”,統(tǒng)統(tǒng)顧不上了。

      日本政府搞了個(gè)《戰(zhàn)時(shí)緊急經(jīng)濟(jì)方策要綱》,偽滿那邊立馬跟進(jìn),把之前的長(zhǎng)遠(yuǎn)打算全扔進(jìn)垃圾堆,換成了“即效的緊急增產(chǎn)”。

      這是一個(gè)完全不過(guò)日子的瘋狂階段。

      拿煉鐵來(lái)說(shuō)。

      正常過(guò)日子,得把好礦和差礦摻著燒,這樣礦山能多活幾年。

      可這會(huì)兒的日本殖民者眼珠子都紅了,哪管那么多,只盯著富礦挖。



      在通化的“東邊道”,大栗子溝鐵礦的含鐵量高達(dá)63%,那是少見(jiàn)的寶貝。

      為了能在短期內(nèi)沖產(chǎn)量,日本人拼了命地挖富礦,把好東西全糟踐了。

      在楊家杖子鉛礦,滿洲鉛礦公司沒(méi)幾年功夫就挖出來(lái)88萬(wàn)多噸原礦;在延吉天寶山,銅和鉛也被搶得干干凈凈。

      這種搶劫有多徹底?

      看看撫順煉油廠的數(shù)據(jù):原油產(chǎn)量從1930年的7萬(wàn)噸一路狂飆,到1943年沖到了36萬(wàn)噸的頂峰。

      然后呢?

      因?yàn)橛晚?yè)巖層被野蠻開(kāi)采,產(chǎn)量直接跳水,最后差點(diǎn)歸零。

      這就是“緊急增產(chǎn)”的代價(jià):透支未來(lái),換眼前那一口續(xù)命的氣。



      1945年,當(dāng)硝煙散去,日本在東北留下了一個(gè)巨大的工業(yè)空殼。

      那是全長(zhǎng)大概11500公里的鐵路網(wǎng),是以長(zhǎng)春為中心向四周鋪開(kāi)的運(yùn)輸線。

      這套系統(tǒng)曾經(jīng)像一臺(tái)高效的抽水機(jī),把東北的煤、鐵、糧食吸得干干凈凈,輸送到日本本土和各個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。

      在1940年,這里的貨運(yùn)量甚至出現(xiàn)過(guò)超過(guò)40億噸的驚人數(shù)字。

      但這一切繁榮都是假的。

      從滿鐵的“一業(yè)一社”,到滿業(yè)的“重工統(tǒng)制”,再到最后的“緊急增產(chǎn)”,日本在東北走的每一步棋,都是為了自己打仗做的冷酷算計(jì)。

      他們修鐵路是為了運(yùn)兵運(yùn)礦,建工廠是為了造槍造炮。



      當(dāng)戰(zhàn)局不行了,他們甚至連眉頭都不皺一下,就能把高爐拆了搬進(jìn)深山,哪怕這意味著把整個(gè)工業(yè)基礎(chǔ)全毀了。

      所謂的“日滿一體”,說(shuō)白了就是寄生蟲(chóng)和宿主的關(guān)系。

      當(dāng)宿主被吸干了血,寄生蟲(chóng)的日子也就到頭了。

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