廣東
為什么現在這么多汽車品牌都在推出轎跑 SUV，它的賣點到底在哪里？
感覺轎跑 SUV 犧牲了部分實用空間，卻換來了更流暢的線條。我個人覺得好看，但又怕不實用。這種設計趨勢是市場需要，還是廠商在創造需求？
2007年寶馬X6推出的時候，它是第一款溜背式SUV，你說它是跨界車也行，看著也像是一個大號的轎車，更高一點兒。
寶馬把它叫作SAV，SAV是“Sports Activity Vehicle”（運動型多功能車）的縮寫。
亮點其實就是外觀拉風。
流線型符合大部分人的審美（大G：你在陰陽我?）,也符合空氣動力學（大G：你又在陰陽我？）。
核心優勢其實是操控性，用轎車的姿態，跑車的性能，高底盤來實現低風阻、動感和運動的特性。
設計出發點是“轎車優先”，按照轎車的思路和哲學來打造這個車，但網上把它歸類又歸在SUV的類別，所以在操控上，如果是在SUV陣營里比，它就占了便宜，開起來就跟轎車一樣，你就懂了。
當年寶馬在市場推出X6的時候，市場并沒有這個“怪東西”，寶馬也是為了細分市場，樹立標桿，把它叫作SAV就是為了區分SUV，樹立獨特性，強調開創性。
誰都沒想到，它竟然意外的火了，給寶馬帶來了不小的銷量，一度成為寶馬重要的重點車型之一。
后來，奔馳GLE也出了溜背造型GLE Coupe，甚至國產的也有這個造型的車，長安CS85 COUPE，幾乎長的不說一摸一樣，應該是毫無瓜葛。
除了這兩位，其實還是有很多很多的模仿者，比如保時捷卡宴，啟辰T90，吉利星越，蔚來EC6等等，但“SAV”這個開創者的名字，依然屬于寶馬X6。
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