浙江
人大代表回應(yīng)網(wǎng)約車抽成應(yīng)該控制在10%，才能解決“臭車”問題
坐網(wǎng)約車，偶爾會碰到一輛“臭車”。
不是刺鼻的香水味，也不是偶爾的零食渣，是那種揮之不去的、混雜著生活氣息的悶味。
開窗通風(fēng)，也得好一會兒才能散。
有人抱怨司機不愛干凈，有人吐槽平臺監(jiān)管不到位。
但上海的一位人大代表，他說，不是司機不想干凈，是收入太低，逼得他們沒辦法。
在上海，生活成本不低。網(wǎng)約車司機跑一天，掙的錢里，很大一部分要被平臺抽走。
當(dāng)前的抽成，大概是30%。
人大代表覺得，這個比例不合理，太高了，甚至超過了以前傳統(tǒng)出租車的份子錢。
收入跟不上，開銷卻不少。租車費、油費、電費，還有房租、生活費。
為了多跑幾單，也為了省點房租和飯錢，不少司機干脆把車當(dāng)成了移動的家。飯是路邊買的外賣，在駕駛座上匆匆扒幾口，湯汁灑在座位上，忙起來也沒功夫擦；累了，就把座椅放倒，在狹小的空間里蜷一會兒，連個正經(jīng)的休息地方都沒有；遇上趕時間，甚至直接在車?yán)镞^夜，被褥、雜物堆在后排，味道越積越重。
日復(fù)一日，車?yán)锏奈兜雷匀簧⒉蝗ァ?/p>
不是他們懶，是真的沒多余的錢和時間，去好好打掃車子，去找個地方洗漱休息。
人大代表提了個建議。
把平臺抽成，控制在10%以下。
他說，只有讓網(wǎng)約車司機的收入有了保障，不用再為了省一點錢，吃住都擠在車?yán)铮麄儾艜行乃迹芯Γジ纳品?wù)，去打掃車內(nèi)衛(wèi)生。
“臭車”從來都不是一個簡單的衛(wèi)生問題，是司機的生存困境，是平臺抽成帶來的收入壓力，是生活成本下的無奈選擇。
解決了收入的問題，或許，那些讓人膈應(yīng)的“臭車”，自然就少了。
至少，司機們不用再帶著一身疲憊，在車?yán)餃惢钸^日子，乘客坐得舒服，司機掙得踏實，才是這個行業(yè)該有的樣子。
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