日本記者：日本開采出含稀土淤泥，此舉是為擺脫對中國的依賴！”

外交部記者會，一個日本記者拿到了話筒，整個人的腰板都挺得筆直。
他清了清嗓子，對著全場宣布：“日本，已經成功開采出含稀土的淤泥！此舉，就是為了擺脫對中國的依賴！”
他講完，特意停頓了一下，等著看中方的反應。
誰知發言人林劍淡定回應道：“我們注意到，日本國內近年來一直都有這樣的報道。”
南鳥島挖到“寶”，日本就能和中國說拜拜了？
日本確實撈上來了含稀土的淤泥，而且地點相當深，南鳥島海域，水深超6000米。
主角是那艘造價高達3.5億英鎊的“地球號”探測船——這是日本拿來刷存在感的王牌船，號稱創造了海底鉆探世界紀錄。
官方嘴上說得很亢奮，比如副官房長官尾崎正直就在記者會上笑得格外燦爛，說這“是非常讓人高興的事”。
但別忘了，光把泥搞上來，不代表“戰略依賴”問題就解決了。
尷尬的是，日本這種“自豪感”已經不是第一次了，早在幾年前，南鳥島的海底泥就被反復提起，只不過這次真“摸到一點”了而已。
外行人可能會覺得，日本是不是要“脫鉤成功”，可內行都知道，這個“產業夢”離現實還遠得很。
目前，哪怕他們拼了命削減進口比例，也改不了在重稀土領域幾乎完全依賴中國的現實。
尤其像電動汽車馬達中必不可少的鏑和鋱，日本基本沒得選，只能繼續買中國的。
這就好比你家米缸快空了，趕緊去田里找糧，結果找了一堆泥巴回來，“成色”得自己慢慢挑。
雖然南鳥島區域據說埋著1600萬噸稀土，聽起來能用上百年，但關鍵不是埋了多少，是能不能便宜挖出來——這才是問題的核心。
技術門檻非常高，光是把吸泥管一節節連起來，就得連接600根管子，而且深海環境的腐蝕、壓力、供電、連續作業全是一道道坎。
真不是今天上去一桶泥，明天就能下線一批高性能磁鐵。
有人算了一筆賬，日本這次試采的成本，每公里鉆一口井，維護、抽泥、運輸、分析，搭上“地球號”每年100億日元的運營成本，最后平均每公斤成本超過市場價好幾倍。
“50到100美元一公斤”的開采價格，只是理想情況，搞不好能飆到150。
反觀中國，完整產業鏈一條龍，沒有沉沒成本這種煩惱，效率遠高于深海采礦。
而且中國還有政策武器，2025年開始，中國把稀土全產業鏈出口控制成體系，形成閉環，這種掌控力，是“開采自由”學不來的。
更何況，就算日本真能挖得起，還要看全球有沒有人敢長期買，從商業模式到生態可持續，市場對深海稀土的“胃口”并不像日本想象那么大。
很多環保組織早就盯上了，深海里生態復雜，動一動可能就是千年系統性破壞。
這些泥里有稀土，也可能藏著瀕危生物的生存鏈，搞點科研活動也就算了，一旦進入規模化采礦，那就是對整片海床生態的重擊。
東京大學的教授明確指出：后期泥漿處理自己都說不清楚，開采過程中產生的廢水、剩余礦渣，怎么分類、運送、再處理，都還沒有成型流程。
那這些泥給誰用？用完怎么處理？
這一套下來，環保組織態度極其謹慎，別國不說，連身邊的太平洋島國都提出了明確抗議。
這些區域本來就依靠海洋環境維生，海底一旦搞壞，他們的飯碗也要碎。
現在整個國際稀土市場，有一個繞不開的大玩家：中國。
從原材料到稀土提取，再到磁材制造，中國有成熟技術、配套設備和完整供應鏈，不是某一個“礦”能動搖的。
而且，中國政府近期將稀土生產劃入出口審查系統，是產業升級和資源戰略同步進行。
相較之下，日本這一系列動作，更多有戰略象征意義，象征性“畫地圖”，用來對沖地緣政治焦慮感，但在現實里，它不具備顛覆性影響。
就現實的數據和項目節奏看，所謂“資源獨立”，更多是一種意愿表達，不是實際路徑。
不得不說，日本政府確實在努力，并不怕燒錢。
他們有清晰的戰略眼光，例如近幾年“城市礦山”政策推進，電子廢棄物回收利用提純稀土，也是降低風險的另類嘗試。
但不管怎樣，新路徑是需要長期投入、時間驗證的，而且效果有限，真正掌握著現成能力、出口份額、國際話語權的，還得是那個坐在中心的國家。
實際上，日本并沒有“擺脫中國”的現實基礎，它只是增加了一個可能性，而這個可能性，短期內只能當個“預備方案”。
如果連實驗采樣都還打著技術試驗的旗號，那別說大規模量產，連小規模替代都還很遠。
林劍代表中方的回應淡定又精準：這不是第一次聽見這種事，也不會是最后一次，當你手里真拿出量產數據，自然會有人端起放大鏡研究。
只靠話筒說不贏世界市場，技術和產能才是決定牌面的大殺器。
南鳥島的深海泥，也許給了日本一個“夢想的劇本”，但這部劇能不能上演成現實電影，還有得等。
實力從來不是新聞發布會上說出來的，是靠每一噸材料、每一個環節的積累打出來的。
日本確實摸到了點戰略符號，但還遠沒有碰到改變規則的鑰匙。
未來資源競爭，不是誰把礦挖得更深，而是誰能拿出體系化方案，平衡生態、成本與供應鏈動能。
信源：日本挖到寶了？中方回應亮了.-環球時報