正式回歸一個(gè)吉利后，極氪銷量成績(jī)單到底怎么樣？

2026年剛剛開年不久，就給了中國(guó)車企“三記下馬威”。

先是汽車產(chǎn)業(yè)遭遇上游原材料成本全線飆升——芯片內(nèi)存、電池材料一天一價(jià)；與此同時(shí)，優(yōu)惠減免退坡、地補(bǔ)缺位。

研究報(bào)告顯示，2026年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)將迎來金屬原材料漲價(jià)、存儲(chǔ)芯片短缺、政策退坡的三重壓力。

甚至蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在采訪中直言：“內(nèi)存漲價(jià)已成為今年最大的成本壓力，這是關(guān)乎全行業(yè)的大事。”

而在這一艱難的背景下，很多人沒想到，就是剛剛完成私有化、正式回歸吉利汽車集團(tuán)全資子公司序列的極氪汽車，卻交出了一份超出預(yù)期的成績(jī)單，登上各大熱搜榜：

極氪汽車2026年1月交付量達(dá)23852臺(tái)，同比勁增99.7%，近乎實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。

這一增速讓其成為當(dāng)前豪華新能源市場(chǎng)中增速最快的品牌，在2026開年車市整體低迷的背景下顯得格外亮眼。

更值得一提的是，極氪9X這款均價(jià)超53萬(wàn)元的中國(guó)旗艦SUV，不僅讓BBA的核心用戶“倒戈”，還讓50萬(wàn)級(jí)高端豪華SUV市場(chǎng)迎來了中國(guó)品牌的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。

長(zhǎng)期以來，豪華新能源市場(chǎng)始終被BBA牢牢攥在手中，形成了“外資即高端”的固有認(rèn)知：

每當(dāng)中國(guó)品牌試圖突圍，要么陷入性價(jià)比內(nèi)卷，要么被貼上“偽豪華”的標(biāo)簽，卻始終難以觸及高端市場(chǎng)的核心腹地。

這次，外資豪華品牌筑起的壟斷壁壘，已經(jīng)悄悄松動(dòng)。

攪動(dòng)豪華SUV市場(chǎng)格局，

誰(shuí)能把蛋糕做大？

車市江湖，向來以銷量論英雄。但如何判斷一個(gè)品牌是否是真正意義上的強(qiáng)勢(shì)突圍？

一是訂單爆發(fā)力，二是全球影響力。

面對(duì)市場(chǎng)變化，悲觀者往往陷入內(nèi)卷思維，用價(jià)格戰(zhàn)等方式搶走眼前的份額，做短期的生意。而樂觀者則會(huì)把蛋糕做大，為持續(xù)的變化做好長(zhǎng)期的準(zhǔn)備，它看見的不是眼下的競(jìng)爭(zhēng)，而是未來的機(jī)會(huì)。

極氪顯然是后者。

在淡季里逆勢(shì)增長(zhǎng)的極氪，用一組組超出預(yù)期的數(shù)據(jù)，給出了“何為真正突圍”的標(biāo)準(zhǔn)答案。

極氪9X的均價(jià)高達(dá)53萬(wàn)元，最高配車型售價(jià)逼近60萬(wàn)元，這一價(jià)格區(qū)間，原本是寶馬X5、奔馳GLE、保時(shí)捷卡宴等傳統(tǒng)豪華車型的專屬領(lǐng)地，國(guó)產(chǎn)車型此前從未真正站穩(wěn)腳跟。

而極氪9X不僅站穩(wěn)了，還實(shí)現(xiàn)了銷量的持續(xù)爆發(fā)：

自2025年9月底上市以來，11月熱銷8121臺(tái)，12月交付量破萬(wàn)再創(chuàng)新高，連續(xù)兩月成為50萬(wàn)級(jí)大型SUV市場(chǎng)銷冠，創(chuàng)下中國(guó)品牌大型SUV在該價(jià)位段的月度銷量新高，擊碎了“國(guó)產(chǎn)高端難成氣候”的偏見。

立春之際，極氪9X最近官宣交付總量已經(jīng)突破30,000臺(tái)，以單車均價(jià)超53萬(wàn)達(dá)成新的交付里程碑，為中國(guó)車市馬年“開門紅”打響第一槍。

更具顛覆性的是，極氪9X的用戶畫像——它徹底改寫了國(guó)產(chǎn)高端車“低端用戶升級(jí)”的固有標(biāo)簽，成為BBA、保時(shí)捷等傳統(tǒng)豪華品牌用戶的“首選增換購(gòu)車型”。

數(shù)據(jù)顯示，極氪9X的用戶中，80%來自BBA、保時(shí)捷等豪華品牌增換購(gòu)，70%擁有50萬(wàn)元以上車型，甚至有不少用戶是放棄了BBA的新車訂單，轉(zhuǎn)頭選擇了極氪9X。

極氪的影響力，早已超越國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，蔓延至全球各地，成為中國(guó)豪華新能源走向世界的一張名片。

在海外市場(chǎng)，極氪9X尚未正式上市，就已經(jīng)掀起了搶購(gòu)熱潮——海外經(jīng)銷商紛紛加價(jià)5-10萬(wàn)元求購(gòu)訂單，部分海外粉絲甚至愿意加價(jià)20萬(wàn)元，只為提前鎖定一臺(tái)極氪9X。

今年1月，在美國(guó)最大的請(qǐng)?jiān)妇W(wǎng)站上，美國(guó)網(wǎng)友發(fā)起了“讓CES同款9X在美上市”聯(lián)名申請(qǐng)，足以看出其全球熱度。

更值得關(guān)注的是，極氪9X還獲得了全球認(rèn)可。

2025年9月，40國(guó)家及國(guó)際組織駐華大使現(xiàn)場(chǎng)品鑒極氪9X與極氪009光輝典藏版，多位大使當(dāng)場(chǎng)下單訂購(gòu)極氪9X。

而極氪的用心打造，遠(yuǎn)不止于9X這一款車型。隨著極氪8X的上市預(yù)期日益臨近，極氪正逐步構(gòu)建起覆蓋高端SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣，形成“9X領(lǐng)銜、8X補(bǔ)位”的格局，8X也成為了2026年最值得期待的新車之一。

極氪009在12月也完美收官，連續(xù)兩年成為中國(guó)市場(chǎng)40萬(wàn)元以上MPV年度銷量冠軍，同時(shí)也在中國(guó)香港、泰國(guó)及馬來西亞等細(xì)分市場(chǎng)成為年度銷量冠軍。

極氪用一系列現(xiàn)象級(jí)表現(xiàn)，徹底顛覆了豪華SUV市場(chǎng)的固有格局，也讓人們看到了中國(guó)豪華新能源品牌的真正實(shí)力。

放在更大的坐標(biāo)系里看，極氪9X的爆發(fā)，更是中國(guó)汽車品牌沖擊高端的“破冰之戰(zhàn)”。

極氪的“超車”邏輯，

不只是銷量數(shù)字

在汽車行業(yè)，銷量從來都是結(jié)果，而非原因。

極氪能夠在淡季逆勢(shì)突圍，能夠讓BBA車主心甘情愿倒戈，核心不在于營(yíng)銷有多出色，而在于其直擊用戶需求。

到底什么樣的產(chǎn)品才能直擊用戶核心需求？那就是用戶使用了之后回不到過去、上一代的產(chǎn)品。

因此，極氪的“超車”邏輯，不是復(fù)制過去傳統(tǒng)豪華的經(jīng)驗(yàn)，而是敢于放棄“大眾爆款”的幻想，專注于為高端用戶提供價(jià)值。

1、標(biāo)配即頂配，打破傳統(tǒng)豪華選裝套路

提到傳統(tǒng)豪華品牌的選裝套路，很多車主都有一肚子怨言，“買得起車，裝不起配置”，成為了不少BBA車主的真實(shí)寫照。

以寶馬X5為例，空氣懸架需要額外支付3.2萬(wàn)元選裝，哈曼卡頓音響需要支付1.2萬(wàn)元選裝，甚至連座椅加熱、方向盤加熱等基礎(chǔ)配置，都需要額外付費(fèi)；一套完整的高端配置選下來，額外支出動(dòng)輒十幾萬(wàn)元。

極氪9X的出現(xiàn)，徹底打破了這種不合理的選裝套路，提出了“標(biāo)配即頂配”的產(chǎn)品理念——將百萬(wàn)級(jí)豪華配置全系標(biāo)配，讓每一位用戶都能享受到極致的豪華體驗(yàn)，無(wú)需為不必要的品牌溢價(jià)買單，無(wú)需在選裝上花費(fèi)額外的時(shí)間和金錢。

打開極氪9X的配置清單，每一項(xiàng)都足以震撼行業(yè)：

賓利同款的Naim殿堂之聲音響系統(tǒng)，全系標(biāo)配；

空氣懸架+CDC電磁減振系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)過濾路面顛簸，實(shí)現(xiàn)媲美百萬(wàn)級(jí)豪華SUV的行駛質(zhì)感，全系標(biāo)配；

全球首創(chuàng)的行云座椅，讓每一位乘客都能找到最舒適的坐姿，全系標(biāo)配；

還有全景天窗、四區(qū)自動(dòng)空調(diào)、座椅通風(fēng)/加熱、全速自適應(yīng)巡航等高端配置，無(wú)一例外，全部全系標(biāo)配。

極氪的這種做法，看似“吃虧”，實(shí)則是對(duì)用戶價(jià)值的極致尊重。

2、動(dòng)力顛覆，破解傳統(tǒng)混動(dòng)痛點(diǎn)

對(duì)于高端用戶來說，動(dòng)力性能是衡量一款豪華車的核心標(biāo)準(zhǔn)之一。

但在新能源時(shí)代，傳統(tǒng)混動(dòng)車型的饋電乏力痛點(diǎn)，始終困擾著不少用戶：電量充足時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)尚可；一旦電量耗盡，就會(huì)陷入“動(dòng)力衰減、油耗飆升”的尷尬境地，嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)。

在此之前，極氪聚焦純電產(chǎn)品，9X是首次搭載浩瀚超級(jí)電混，也能看出其在動(dòng)力上的滿滿誠(chéng)意。

極氪9X之所以能解決傳統(tǒng)混動(dòng)的痛點(diǎn)，核心在于其搭載的全球首套三電機(jī)兆瓦級(jí)混動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng)——這是極氪自主研發(fā)的核心技術(shù)，也是其動(dòng)力性能的核心底氣。

這套系統(tǒng)，綜合馬力超1400匹，峰值功率1030kW，零百加速僅需3.1秒，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，不僅超越了同級(jí)別的BBA新能源車型，甚至媲美百萬(wàn)級(jí)的超跑。

更重要的是，它采用了“三電機(jī)協(xié)同工作”的設(shè)計(jì)，哪怕在電量耗盡的情況下，依然能保持強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力衰減的情況。

除了強(qiáng)勁的動(dòng)力，極氪9X還解決了高端用戶的補(bǔ)能焦慮，搭載了6C超快充技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航300公里”，哪怕是長(zhǎng)途出行，也能快速補(bǔ)能，無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間等待；高速饋電自充能力，則能在高速行駛過程中，自動(dòng)為電池充電，確保電池始終保持一定的電量，進(jìn)一步緩解補(bǔ)能焦慮。

3、智駕進(jìn)階，拒絕表面智能。

如果說動(dòng)力是豪華車的“心臟”，那么智能就是豪華車的“大腦”。

硬件上，極氪9X搭載了高階輔助駕駛系統(tǒng)與雙Thor-U芯片，算力達(dá)到了行業(yè)頂尖水平，能夠精準(zhǔn)識(shí)別路面情況、車輛、行人等障礙物，為輔助駕駛功能提供強(qiáng)大的硬件支撐。

同時(shí)，它還配備了高清攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等多種傳感器，形成了“全方位、無(wú)死角”的感知體系，確保輔助駕駛功能的安全性與可靠性。

除此之外，極氪9X的智駕系統(tǒng)，還支持OTA持續(xù)進(jìn)化，能夠根據(jù)用戶的使用習(xí)慣與行業(yè)技術(shù)的發(fā)展，不斷升級(jí)功能，優(yōu)化體驗(yàn)，讓車輛“越用越智能”。

可以說，在此前的發(fā)展歷程中，極氪對(duì)高端產(chǎn)品打磨已經(jīng)有一套完整的方法論，極氪009讓市場(chǎng)開始認(rèn)可“極氪能做豪華車”。

9X的爆發(fā)之于極氪就像老廚師燒菜——火候到了，味道自然香。

極氪9X的硬

全靠背后的硬

羅馬不是一天建成的，極氪的驚艷四座，也不是一蹴而就的。

極氪9X之所以能擁有顛覆性的產(chǎn)品力，能在淡季逆勢(shì)突圍，獲得全球用戶的認(rèn)可，核心在于它背后的硬氣實(shí)力——這種硬氣，既來自于吉利“極氪向上”戰(zhàn)略的堅(jiān)定支撐，也來自于吉利數(shù)十年的技術(shù)沉淀與全球資源加持。

極氪的誕生，從一開始就肩負(fù)著吉利高端化轉(zhuǎn)型的重任，它是吉利“極氪向上”戰(zhàn)略的核心載體，是吉利沖擊全球豪華新能源市場(chǎng)的尖刀部隊(duì)。

早在極氪成立之初，吉利就明確了“極氪向上”的戰(zhàn)略定位：不打價(jià)格戰(zhàn)、不做低端產(chǎn)品，專注于高端新能源市場(chǎng)，打造全球領(lǐng)先的豪華新能源品牌。

為了支撐極氪的高端化轉(zhuǎn)型，吉利可謂傾盡全力，將自己創(chuàng)業(yè)40年的技術(shù)沉淀、全球供應(yīng)鏈資源、渠道優(yōu)勢(shì)，全部賦能給極氪。

在技術(shù)上，吉利將自己自主研發(fā)的三電機(jī)混動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng)、高階智駕系統(tǒng)、浩瀚-S架構(gòu)等核心技術(shù)，全部應(yīng)用到極氪車型上，為極氪的產(chǎn)品力提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐。

與此同時(shí)，極氪的全球化布局也在持續(xù)提速，成為吉利“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略下全球化協(xié)同的核心力量。依托吉利的全球資源，極氪9X等旗艦車型有望進(jìn)一步突破海外市場(chǎng)，在歐洲、中東等高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，讓中國(guó)汽車品牌真正走向世界。

汽車行業(yè)的江湖，從來沒有永恒的霸主，只有順應(yīng)時(shí)代的強(qiáng)者。

回望中國(guó)汽車品牌的高端化之路，充滿了坎坷與挫折：

從早期的盲目模仿，到后來的性價(jià)比內(nèi)卷，再到如今的技術(shù)突圍，中國(guó)品牌走過了一條不為人知的艱難道路。

極氪的出現(xiàn)，為中國(guó)品牌的高端化轉(zhuǎn)型，提供了一條可借鑒的路徑：

用硬核實(shí)力說話，用真誠(chéng)打動(dòng)用戶。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除